電動(dòng)車不要迷信歐美大廠，國(guó)產(chǎn)新能源車其實(shí)比寶馬奔馳的電車要好。

現(xiàn)在新能源車就好比蘋(píng)果對(duì)諾基亞的顛覆，所以看電車不能去看傳統(tǒng)的油車優(yōu)勢(shì)。

從燃油車到新能源車，最大的變化是什么？

新能源車應(yīng)該具有軟件更新功能、巨大的觸摸顯示屏和先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是一臺(tái)“帶輪子的計(jì)算機(jī)”。

燃油車的架構(gòu)里，硬件供應(yīng)商交付的是一個(gè)個(gè)“硬件+芯片+嵌入式軟件”的封閉子系統(tǒng)，整車廠拿到手的，其實(shí)是一個(gè)執(zhí)行單一功能的黑盒。燃油車想通過(guò)軟件調(diào)整硬件功能基本沒(méi)戲。

如果一個(gè)新能源車，它的芯片和軟件能直接指揮硬件，用戶就可以在智能座艙上選擇駕駛是運(yùn)動(dòng)模式，還是穩(wěn)健模式，懸掛是硬還是軟，在家用手機(jī)app就能啟動(dòng)座椅加熱，甚至分配前后輪動(dòng)力比例來(lái)提升漂移性能，并且一代代更新系統(tǒng)。這才是換電動(dòng)車的意義所在，就是說(shuō)買新能源車應(yīng)該不是買了一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品，而是一個(gè)數(shù)碼產(chǎn)品。

設(shè)計(jì)理念
MINI E是BMWProject i的首項(xiàng)成果，該計(jì)劃的任務(wù)是為用于超大城市用車而設(shè)計(jì)的車型研發(fā)出多個(gè)解決方案。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
在寶馬目前的前三大市場(chǎng)，德國(guó)、美國(guó)和英國(guó)，超過(guò)600名的客戶已經(jīng)在日常狀況下試用MINI E近12個(gè)月的時(shí)間。他們駕駛的MINIE裝備了一臺(tái)輸出功率高達(dá)204馬力的電動(dòng)馬達(dá)，電機(jī)幾乎毫無(wú)噪聲地將動(dòng)力傳至前輪，因?yàn)檐囕v可以在零轉(zhuǎn)速下獲得最大扭矩。MINI E日常駕駛的巡航里程可達(dá)170公里，并可在8.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速被電子限定在152公里/小時(shí)。不管車型配備何種動(dòng)力形式，它們都具備MINI品牌典型的直接快速的反應(yīng)和杰出的操控性能。
MINI E不僅為用戶提供體驗(yàn)全新個(gè)人交通的機(jī)會(huì)，還與合作伙伴一起開(kāi)發(fā)了必要的基礎(chǔ)設(shè)施。例如，能源公司現(xiàn)在可為客戶提供以“綠色”可再生電力驅(qū)動(dòng)車輛。試運(yùn)行的最初成果令人備受鼓舞，清晰地表明電動(dòng)車已適合日常使用。 設(shè)計(jì)理念
環(huán)境之悅，是與自然零排放相處。科技之悅，是讓續(xù)航160公里成為現(xiàn)實(shí)。未來(lái)之悅，是使清潔能源汽車走進(jìn)我們的生活。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
BMW ActiveE概念車是基于Projecti項(xiàng)目研發(fā)成果上的延續(xù)，它是在2011年首次亮相的。BMW ActiveE是以BMW 1系雙門(mén)轎跑車為基礎(chǔ)研發(fā)的純電力驅(qū)動(dòng)車。它是BMW 運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格與綠色環(huán)保理念的完美結(jié)合。
ActiveE采用了最新一代的傳動(dòng)和電池技術(shù)，為客戶提供更加出色的日常駕駛性能。憑借先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，BMW ActiveE能在9秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速；而由BMW獨(dú)立研發(fā)的全新動(dòng)力傳動(dòng)系，可以讓你在每天的駕駛中實(shí)現(xiàn)高達(dá)160公里的續(xù)航能力。這款車有4個(gè)座位和一個(gè)實(shí)用的200升的后備箱。它裝備了一臺(tái)專門(mén)為其研發(fā)的同步電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)125千瓦/170馬力。 設(shè)計(jì)理念
BMW i 代表了未來(lái)的車輛、交通服務(wù) 、激動(dòng)人心的設(shè)計(jì)與全新的可持續(xù)性發(fā)展的豪華車?yán)砟睢汃R集團(tuán)正致力于通過(guò)BMW i 系列重新定義定制化的個(gè)人交通， 著眼于貫穿整個(gè)價(jià)值鏈的可持續(xù)性發(fā)展極其互補(bǔ)的全新城市交通理念。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
采用eDrive技術(shù)的BMW i3概念車 專為城市交通設(shè)計(jì)的，是不折不扣的環(huán)保汽車。它純粹由電力驅(qū)動(dòng)，完全滿足綠色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的體現(xiàn)。
憑借革新的eDrive技術(shù)，此款概念車不僅實(shí)現(xiàn)了零排放和無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)，而且駕駛?cè)丝扇瘫M享寧?kù)o安逸，續(xù)航能力也達(dá)到了單次充電可連續(xù)行駛160公里（100英里）。此外由于采用了快充技術(shù)，充電30分鐘內(nèi)即可達(dá)到80%的電量。BMWi3概念車的電動(dòng)馬達(dá)輸出功率達(dá)到了125千瓦/170馬力（最大扭矩為250牛米），動(dòng)力通過(guò)單級(jí)變速箱傳遞到后橋。這一電動(dòng)馬達(dá)的強(qiáng)勁動(dòng)力來(lái)自一組能量充沛的鋰離子電池，該電池組與車身底盤(pán)完美地契合在一起。
流暢的車身線條，配上大視野側(cè)窗、輕質(zhì)車身、通透的乘員艙以及極佳的空氣動(dòng)力布局完美詮釋了BMW i概念車典雅的流線型設(shè)計(jì)。獨(dú)具特色的LifeDrive結(jié)構(gòu)形成了該款轎跑車的基本架構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)體現(xiàn)在其外觀設(shè)計(jì)以及車身色彩的變化。“分層式”內(nèi)置設(shè)計(jì)原則昭顯了Life乘員艙模塊與Drive動(dòng)力模塊之間和諧的互動(dòng)關(guān)系。