近8成鋰電池企業(yè)凈利潤增長 車企壓價或好景不再
隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛,作為電動汽車的重要組成部分,結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩令動力鋰電池上市公司去年實現(xiàn)利潤大增。據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2月23日,122家公布2016年年報業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中,
隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛,作為電動汽車的重要組成部分,結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩令動力鋰電池上市公司去年實現(xiàn)利潤大增。
據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至2月23日,122家公布2016年年報業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中,按照預(yù)告凈利潤最大變動幅度來看,近八成企業(yè)實現(xiàn)了凈利潤增長。其中,預(yù)告凈利潤最大增幅度同比超過100%的企業(yè)達到48家;預(yù)告凈利潤上限超1億元的企業(yè)高達68家。
其中,比亞迪預(yù)計2016年凈利潤高達52億元。而憑借傳統(tǒng)氟化鹽市場企穩(wěn)回升,使多氟多受益顯著,公司預(yù)計2016年實現(xiàn)凈利潤5.29億元,增幅高達1250%
然而,隨著2017年新能源汽車補貼的出臺,動力電池企業(yè)降成本壓力將激增。有鋰電行業(yè)專家對記者表示,部分電動乘用車整車廠2017年對于電池廠家的價格要求是要比2016年要降低35%-40%。2017年新能源汽車廠商為了保證自身品牌的市場和利潤,將嚴(yán)格控制配套動力鋰電池的成本,壓低動力電池廠商的價格。
近八成鋰電企業(yè)凈利增長
60家凈利潤超1億元
事實上,從提高行業(yè)產(chǎn)能門檻的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》到建立完善廢舊動力電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿),再到今年1月份涉及電池比能量及成本的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,相關(guān)部門針對動力鋰電池產(chǎn)業(yè)出臺的一系列政策讓動力鋰電池行業(yè)全面開花。
在122家公布2016年年報業(yè)績預(yù)告的鋰電池公司中, 52億元的凈利潤收益使得比亞迪穩(wěn)居首位;位居次席的中天科技預(yù)告凈利潤17.78億元,同比增長80%;天齊鋰業(yè)以16.89億元經(jīng)歷收益排名第三位,同比勁增581%。凈利潤增幅方面,猛獅科技預(yù)計2016年實現(xiàn)凈利潤1.6億元,增幅高達5647.95%;
值得注意的是,以當(dāng)升科技、天賜材料、滄州明珠和科恒股份和等為代表的鋰電正極材料、電解液、設(shè)備、鋰電池等細(xì)分領(lǐng)域企業(yè),其2016年業(yè)績均同比大幅攀升,凈利潤同比增長分別達到652%、310%、150%和148%。相比之下,即便是凈利潤同比增幅不高的億緯鋰能,其2016年凈利潤也達到2.42億元至2.84億元。
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