安凱談被燒掉的新能源客車:已賣給天馬通馳,車輛閑置補(bǔ)貼未到手
一場大火燒出一個(gè)羅生門。5月1日發(fā)生在北京市朝陽區(qū)東葦路蟹島度假村停車場的一場火災(zāi)引起廣泛關(guān)注,現(xiàn)場停放的客車中有數(shù)十輛電動(dòng)大巴被燒毀。其中有安凱客車(000868,SZ)的安凱HFF6111K10EV車型。事故發(fā)生后,
一場大火燒出一個(gè)“羅生門”。
5月1日發(fā)生在北京市朝陽區(qū)東葦路蟹島度假村停車場的一場火災(zāi)引起廣泛關(guān)注,現(xiàn)場停放的客車中有數(shù)十輛電動(dòng)大巴被燒毀。其中有安凱客車(000868,SZ)的安凱HFF6111K10EV車型。事故發(fā)生后,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這批車輛并未投入運(yùn)營,處于閑置狀態(tài)。正是因?yàn)殚e置,引起廣泛關(guān)注,而業(yè)內(nèi)根據(jù)補(bǔ)貼政策估算,“這把火燒掉國家8000萬元補(bǔ)貼”。
不過,安凱客車的相關(guān)人士卻向記者表示,該批新能源客車雖已賣給北京天馬通馳汽車租賃有限公司(以下簡稱天馬通馳),但由于未達(dá)到行駛3萬公里的要求,因此安凱客車并沒有拿到補(bǔ)貼,這也是此前安凱客車多次催促天馬通馳盡快將閑置車輛投入運(yùn)營的原因。
而自去年開始,政府對(duì)新能源客車、乘用車、物流車以及電池的補(bǔ)貼等政策進(jìn)行調(diào)整,要求“非個(gè)人用戶購買新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里”。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,“補(bǔ)貼到位時(shí)間約為達(dá)到3萬公里后的次年一季度或延后。”
涉事車輛未拿到補(bǔ)貼?
截至目前,由于事故的具體原因及其他相關(guān)技術(shù)鑒定尚未出爐,企業(yè)方面的損毀情況也未明了,因此最終損失還難以計(jì)算。5月5日,作為天馬通馳的母公司,國家聯(lián)合資源(00254,HK)發(fā)布公告稱,天馬通馳有“一打以上”(more than a dozen)的新能源車在蟹島大火中被毀,目前事故仍在調(diào)查中,公司將謹(jǐn)慎分析和預(yù)估此次起火事故造成的損失和影響。這是天馬通馳方面對(duì)此事件發(fā)布的最新聲明。
在這份聲明中,此次起火事件所涉及的具體車輛數(shù)量仍未最終確認(rèn),此前天馬通馳曾披露的80輛與最終數(shù)字可能存在出入。這也就意味著,事故所造成的損失仍難以計(jì)算。
值得注意的是,這批車輛雖已屬天馬通馳所有,但遭受損失的不只天馬通馳,還包括制造商安凱客車。據(jù)記者了解,在此個(gè)案中,安凱客車是將車輛按扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格銷售給天馬通馳,后者需將車運(yùn)營到3萬公里以上,此后的次年一季度安凱客車才能夠申領(lǐng)補(bǔ)貼。
工信部2016年12月29日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求,“非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行”。
此外,上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期雖為2017年1月1日,由于2016年銷售的新能源客車均未拿到過補(bǔ)貼,因此去年所銷售的車輛也適用于這項(xiàng)新要求。
有業(yè)內(nèi)人士也指出,“補(bǔ)貼到位時(shí)間約為達(dá)到3萬公里的次年一季度或延后。”
由此來看,如果上述涉事車輛因閑置而未達(dá)到3萬公里行駛標(biāo)準(zhǔn),安凱客車就無法申領(lǐng)補(bǔ)貼。而現(xiàn)在這部分閑置車輛有的還被燒毀,理論上已經(jīng)沒有再拿補(bǔ)貼的可能性。
安凱客車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,在此次事故中,安凱客車也受到了損失,但最終損失如何定論,如何獲得賠償,還需要等待最終的事故鑒定結(jié)果。
即使沒有拿到補(bǔ)貼,天馬通馳購入后將車輛長期閑置,對(duì)企業(yè)而言也是一筆不小的損失。
記者此前在事故現(xiàn)場調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),除天馬通馳方面此前公布的80余輛涉火車輛,現(xiàn)場附近還停放著數(shù)十輛新能源客車,也就是說,天馬通馳至少有100多輛新能源客車閑置在蟹島停車場。
閑置原因待查
一次購入400輛新能源客車,即便是在新能源汽車推廣如火如荼的2015年,也算不小的訂單。天馬通馳方面曾表示,當(dāng)時(shí)北京地區(qū)新能源客車保有量約為900輛,天馬通馳一家公司就占了50%。
在天馬通馳作為示范基地的北京西二旗場站,數(shù)十輛新能源客車確實(shí)作為通勤車在運(yùn)營。正因如此,另外100多輛車的閑置,才讓外界感到疑惑。即使沒有這場大火,100多輛51座新能源客車長期閑置,也是一種資源浪費(fèi),對(duì)天馬通馳而言也是一種壓力。
在2016年的“騙補(bǔ)”調(diào)查中,新能源汽車售出后閑置情況大量曝光,也正基于此,在2016年底調(diào)整后的補(bǔ)貼政策中,四部委對(duì)非個(gè)人用戶購買的新能源汽車提出了行駛里程3萬公里上才能申領(lǐng)補(bǔ)貼的要求。
不過,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除“騙補(bǔ)”因素,一些新能源客車的產(chǎn)品局限性也是車輛閑置的原因之一。
一位新能源客車企業(yè)的工程師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,目前,許多新能源客車在試驗(yàn)工況之下才能夠達(dá)到200公里續(xù)航里程,實(shí)際運(yùn)營中能達(dá)到150公里已很不錯(cuò)了,再加上充電不方便等因素,長途運(yùn)輸并不實(shí)用。
與此同時(shí),新能源公交車由于低碳排放等優(yōu)勢,仍在以較快速度在全國許多城市推廣,但除城市公交之外,其他類似天馬通馳租賃用途車輛的使用情況,目前不得而知。
2016年,天馬通馳董事長紀(jì)開平曾表示,到2017年,公司有可能購入2000輛新能源客車。毫無疑問,此次事件將對(duì)天馬通馳的新能源客車計(jì)劃帶來不確定性。
5月1日發(fā)生在北京市朝陽區(qū)東葦路蟹島度假村停車場的一場火災(zāi)引起廣泛關(guān)注,現(xiàn)場停放的客車中有數(shù)十輛電動(dòng)大巴被燒毀。其中有安凱客車(000868,SZ)的安凱HFF6111K10EV車型。事故發(fā)生后,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),這批車輛并未投入運(yùn)營,處于閑置狀態(tài)。正是因?yàn)殚e置,引起廣泛關(guān)注,而業(yè)內(nèi)根據(jù)補(bǔ)貼政策估算,“這把火燒掉國家8000萬元補(bǔ)貼”。
不過,安凱客車的相關(guān)人士卻向記者表示,該批新能源客車雖已賣給北京天馬通馳汽車租賃有限公司(以下簡稱天馬通馳),但由于未達(dá)到行駛3萬公里的要求,因此安凱客車并沒有拿到補(bǔ)貼,這也是此前安凱客車多次催促天馬通馳盡快將閑置車輛投入運(yùn)營的原因。
而自去年開始,政府對(duì)新能源客車、乘用車、物流車以及電池的補(bǔ)貼等政策進(jìn)行調(diào)整,要求“非個(gè)人用戶購買新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里”。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,“補(bǔ)貼到位時(shí)間約為達(dá)到3萬公里后的次年一季度或延后。”
涉事車輛未拿到補(bǔ)貼?
截至目前,由于事故的具體原因及其他相關(guān)技術(shù)鑒定尚未出爐,企業(yè)方面的損毀情況也未明了,因此最終損失還難以計(jì)算。5月5日,作為天馬通馳的母公司,國家聯(lián)合資源(00254,HK)發(fā)布公告稱,天馬通馳有“一打以上”(more than a dozen)的新能源車在蟹島大火中被毀,目前事故仍在調(diào)查中,公司將謹(jǐn)慎分析和預(yù)估此次起火事故造成的損失和影響。這是天馬通馳方面對(duì)此事件發(fā)布的最新聲明。
在這份聲明中,此次起火事件所涉及的具體車輛數(shù)量仍未最終確認(rèn),此前天馬通馳曾披露的80輛與最終數(shù)字可能存在出入。這也就意味著,事故所造成的損失仍難以計(jì)算。
值得注意的是,這批車輛雖已屬天馬通馳所有,但遭受損失的不只天馬通馳,還包括制造商安凱客車。據(jù)記者了解,在此個(gè)案中,安凱客車是將車輛按扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格銷售給天馬通馳,后者需將車運(yùn)營到3萬公里以上,此后的次年一季度安凱客車才能夠申領(lǐng)補(bǔ)貼。
工信部2016年12月29日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》要求,“非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼,累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外),補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行”。
此外,上述標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期雖為2017年1月1日,由于2016年銷售的新能源客車均未拿到過補(bǔ)貼,因此去年所銷售的車輛也適用于這項(xiàng)新要求。
有業(yè)內(nèi)人士也指出,“補(bǔ)貼到位時(shí)間約為達(dá)到3萬公里的次年一季度或延后。”
由此來看,如果上述涉事車輛因閑置而未達(dá)到3萬公里行駛標(biāo)準(zhǔn),安凱客車就無法申領(lǐng)補(bǔ)貼。而現(xiàn)在這部分閑置車輛有的還被燒毀,理論上已經(jīng)沒有再拿補(bǔ)貼的可能性。
安凱客車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,在此次事故中,安凱客車也受到了損失,但最終損失如何定論,如何獲得賠償,還需要等待最終的事故鑒定結(jié)果。
即使沒有拿到補(bǔ)貼,天馬通馳購入后將車輛長期閑置,對(duì)企業(yè)而言也是一筆不小的損失。
記者此前在事故現(xiàn)場調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),除天馬通馳方面此前公布的80余輛涉火車輛,現(xiàn)場附近還停放著數(shù)十輛新能源客車,也就是說,天馬通馳至少有100多輛新能源客車閑置在蟹島停車場。
閑置原因待查
一次購入400輛新能源客車,即便是在新能源汽車推廣如火如荼的2015年,也算不小的訂單。天馬通馳方面曾表示,當(dāng)時(shí)北京地區(qū)新能源客車保有量約為900輛,天馬通馳一家公司就占了50%。
在天馬通馳作為示范基地的北京西二旗場站,數(shù)十輛新能源客車確實(shí)作為通勤車在運(yùn)營。正因如此,另外100多輛車的閑置,才讓外界感到疑惑。即使沒有這場大火,100多輛51座新能源客車長期閑置,也是一種資源浪費(fèi),對(duì)天馬通馳而言也是一種壓力。
在2016年的“騙補(bǔ)”調(diào)查中,新能源汽車售出后閑置情況大量曝光,也正基于此,在2016年底調(diào)整后的補(bǔ)貼政策中,四部委對(duì)非個(gè)人用戶購買的新能源汽車提出了行駛里程3萬公里上才能申領(lǐng)補(bǔ)貼的要求。
不過,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,除“騙補(bǔ)”因素,一些新能源客車的產(chǎn)品局限性也是車輛閑置的原因之一。
一位新能源客車企業(yè)的工程師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,目前,許多新能源客車在試驗(yàn)工況之下才能夠達(dá)到200公里續(xù)航里程,實(shí)際運(yùn)營中能達(dá)到150公里已很不錯(cuò)了,再加上充電不方便等因素,長途運(yùn)輸并不實(shí)用。
與此同時(shí),新能源公交車由于低碳排放等優(yōu)勢,仍在以較快速度在全國許多城市推廣,但除城市公交之外,其他類似天馬通馳租賃用途車輛的使用情況,目前不得而知。
2016年,天馬通馳董事長紀(jì)開平曾表示,到2017年,公司有可能購入2000輛新能源客車。毫無疑問,此次事件將對(duì)天馬通馳的新能源客車計(jì)劃帶來不確定性。
責(zé)任編輯:電小二
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