南京2017新能源汽車地補出臺

2017-07-03 13:50:57 高工電動車網　點擊量：評論 (0)

6月23日，南京市財政局發(fā)布關于印發(fā)《2017年南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》的通知，通知指出，包含省級補貼和市區(qū)級補貼的南京財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。其中附件《南京市20

6月23日，南京市財政局發(fā)布關于印發(fā)《2017年南京市新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》的通知，通知指出，包含省級補貼和市區(qū)級補貼的南京財政補貼總額不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%。其中附件《南京市2017年新能源汽車地方補助標準和技術要求》對新能源汽車補貼和技術做了要求。

具體來看，新能源客車根據用途不同，純電動最高補助5.5萬元/輛，混合動力最高滿足3.3萬輛/;乘用車方面，純電動乘用車最高補助2.2萬元/輛，插電式混合動力每輛1.2萬元; 純電動貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，單車補貼上限3萬元; 燃料電池最高每輛每輛補助15萬元。

2017年新能源汽車推廣應用財政補貼標準及產品技術要求

一、新能源客車補貼標準和技術要求

(一)新能源客車補貼標準

1、新能源公交車補貼金額=車輛帶電量x單位電量補貼標準x調整系數(調整系數：系統能量密度/充電倍率/節(jié)油水平),具體如下：

其它新能源客車補貼標準

單位：萬元/輛

(二)新能源客車技術要求

1.單位載質量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg。

2.純電動客車(不含快充和插電式混合動力客車)續(xù)駛里程不低于200公里(等速法)。

3.電池系統總質量占整車整備質量比例(m/m)不高于20%。

4.非快充類純電動客車電池系統能量密度要高于85Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平要高于40%。

二、新能源乘用車補貼標準和技術要求

(一)新能源乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應用補貼標準如下：

單位：萬元/輛

(二)新能源乘用車技術要求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

3. 純電動乘用車產品，按整車整備質量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應滿足以下要求：m≤1000kg時，Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時，Y≤0.005×m+13.7。

4. 工況純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。

三、純電動貨車和專用車補貼標準和技術要求

(一)純電動貨車和專用車以提供驅動動力的動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：

(二)新能源貨車和專用車技術要求

1. 裝載動力電池系統質量能量密度不低于90Wh/kg。

2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量(Ekg)不高于0.5 Wh/km·kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh。

四、燃料電池汽車補貼標準和技術要求

(一)燃料電池汽車推廣應用補貼標準如下：

(二)燃料電池汽車技術要求

1. 燃料電池系統的額定功率不低于驅動電機額定功率的30%，且不小于30kW。燃料電池系統額定功率大于10kW但小于30kW的燃料電池乘用車，按燃料電池系統額定功率3000元/kW給予補貼。

2.燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里。

五、動力電池技術要求

新能源汽車所采用的動力電池應滿足如下標準要求：

1. 儲能裝置(單體、模塊)：電動道路車輛用鋅空氣蓄電池(標準號GB/T 18333.2-2015，6.2.4條/6.3.4條90度傾倒試驗暫不執(zhí)行)、車用超級電容器(標準號QC/T 741-2014)、電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法(標準號GB/T 31484-2015，6.5工況循環(huán)壽命暫不執(zhí)行)、電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法(標準號GB/T 31485-2015，6.2.8、6.3.8針刺試驗暫不執(zhí)行)。

2. 儲能裝置(電池包)：電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求與測試方法(標準號GB/T 31467.3-2015)。