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  • 審計署曝光新能源車企“騙補”16億 新一輪“嚴打”蓄勢待發(fā)!

    2017-07-03 13:56:56 華夏幸福產(chǎn)業(yè)園  點擊量: 評論 (0)
    新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,但騙補現(xiàn)象一直備受詬病,國家審計署的一份報告直擊行業(yè)弊端。近日,18個省節(jié)能環(huán)保重點專項資金審計結(jié)果公布,披露了新能源汽車補貼標準偏高、弄虛作假騙補以及新能源汽車、充電樁的閑
    新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,但騙補現(xiàn)象一直備受詬病,國家審計署的一份報告直擊行業(yè)弊端。近日,18個省節(jié)能環(huán)保重點專項資金審計結(jié)果公布,披露了新能源汽車補貼標準偏高、弄虛作假騙補以及新能源汽車、充電樁的閑置情況。詳情一起來了解!
     
    1、審計揭開新能源“騙補”老底
     
    如今,我國新能源汽車已步入第九個年頭,得益于政府的大力支持與推廣,新能源汽車呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。然而,大幅的補貼政策雖成為助增新能源汽車的主要因素,也讓一些心懷不軌的商家找到了可鉆的法規(guī)空子,大肆騙補。其程度之嚴重,從近期國家審計署發(fā)布的2017年第9號公告中足可見一斑。
     
    據(jù)悉,本次審計抽查13家汽車生產(chǎn)企業(yè)6801輛享受財政補貼的新能源汽車發(fā)現(xiàn),有3511輛電動客車的補貼額超過單車售價的70%,補貼標準偏高;部分汽車生產(chǎn)企業(yè)甚至專門瞄準補貼政策設計生產(chǎn)車輛,有些企業(yè)甚至通過關(guān)聯(lián)交易或弄虛作假方式獲取補貼16.72億元。
     
    報告著重指出,某些汽車產(chǎn)銷企業(yè)采用自產(chǎn)自購、供應電池回購整車等手段獲取財政補貼高達16.72億元。這一數(shù)字幾乎達到了2015年~2016年間,8個省安排的省級配套資金(35.46億元)的一半。而新能源汽車和充電基礎設施相關(guān)的20300.36萬元專項資金,卻由于各種原因至今仍“趴”在地方財政部門,沒有啟用。
     
    此外,審計抽查的16家企業(yè)(其中10家為汽車租賃企業(yè))購買的3.55萬輛新能源汽車中,有0.22萬輛閑置未用一年以上,有1.72萬輛年行駛里程不足3000公里。
     
    而以上這些還僅僅是國家審計署抽查到的,至于沒有抽查到的企業(yè)是否存在類似問題,騙補數(shù)額到底有多少?依然不得而知。
     
    2、新一輪“嚴打”蓄勢待發(fā)
     
    目前,對于此次審計發(fā)現(xiàn)的問題,審計署已依法出具審計報告,并提出處理意見,相關(guān)地方政府及企業(yè)也正積極采取措施進行整改。下一步,國家審計署將繼續(xù)跟蹤檢查整改情況,具體整改結(jié)果由有關(guān)地方自行向社會公告。
     
    事實上,這并不是第一次針對“新能源騙補”的調(diào)查。早在2016年年初,中央4部委就曾啟動對新能源汽車財政資金使用管理情況的調(diào)查,主要調(diào)查對象為90多家主流新能源制造企業(yè)。而隨著調(diào)查的持續(xù)深入,大批新能源汽車騙補企業(yè)陸續(xù)曝光。
     
    對此,2016年年底,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,開始有針對性的調(diào)整完善相關(guān)政策。比如降低部分車型補貼標準,將非個人用戶購買新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里作為申請補貼條件之一等。
     
    從目前的趨勢來看,對于新能源汽車騙補事件的追查,遠沒有結(jié)束。工信部部長苗圩曾特意強調(diào),未來將開展新能源汽車推廣應用專項督查,嚴厲打擊騙補行為。
     
    “不管有多少,發(fā)現(xiàn)一起,查處一起。這些企業(yè)跑不了,國家財政補貼沒有全部到位,沒補的錢一定扣下來,已經(jīng)補的錢一定要追回,并且依法處置,直至取消企業(yè)資質(zhì)。”苗圩表示,政府對于騙補的行為是零容忍的,對于新能源騙補決不姑息。
     
    3、新能源汽車或進入“爬坡期”
     
    現(xiàn)階段,隨著新能源汽車推廣補助政策的逐步退坡和取消,急需建立一個合理的獨立于補貼、以市場機制為基礎的政策。這對調(diào)動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與資源,培育和推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相當重要。
     
    而對于眾多新能源車企而言,也即將進入艱難的“爬坡期”。因為大浪淘沙之后,惟有具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應的企業(yè)才能真正立足市場,真正促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
     
    事實上,當今世界各國在推廣新技術(shù)、發(fā)展新產(chǎn)業(yè)時,一般都采取政策性鼓勵和稅收優(yōu)惠,而不是直接用政府財政資金補貼。因為,采用直接資金補貼的辦法,在技術(shù)創(chuàng)新能力提升上效果往往并不明顯。
     
    而只有讓企業(yè)成為研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新的主體,才能更有效地解決科技成果轉(zhuǎn)化問題。而在此基礎上,通過調(diào)整針對性政策,促使行業(yè)得到更好的管理和扶持,才能真正發(fā)揮出財政資金“四兩撥千斤”的作用。這也將是新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的必由之路。
     
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    責任編輯:電小二

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