滴滴,終于變成了他自己曾討厭的模樣
作者:許滸傳,來源:西瓜匯從我辦公室到科興科學(xué)園,總共3公里,以往打車都是13塊。今天下午4:00,我隨手打開滴滴出行,準(zhǔn)備叫車。但令人吃驚的是,這時(shí)滴滴界面上竟然顯示,加價(jià)1 5倍!滴滴加價(jià)早已不稀奇,我
作者:許滸傳,來源:西瓜匯
從我辦公室到科興科學(xué)園,總共3公里,以往打車都是13塊。
今天下午4:00,我隨手打開滴滴出行,準(zhǔn)備叫車。但令人吃驚的是,這時(shí)滴滴界面上竟然顯示,加價(jià)1.5倍!
滴滴加價(jià)早已不稀奇,我最近叫的滴滴幾乎每次都需要加價(jià)。每次都有不同理由:有時(shí)是因?yàn)楸┯晏鞖猓袝r(shí)是因?yàn)樵搮^(qū)域車輛較少,有時(shí)是因?yàn)橄掳喔叻?hellip;…每一次加價(jià)我都以為是正常的,每一次也只怪自己挑的打車時(shí)間不對(duì)。
可是這一次加價(jià),真的太詭異了!下午4點(diǎn),風(fēng)和日麗,藍(lán)天白云。這個(gè)點(diǎn)是深圳交通最順暢的時(shí)候,難道會(huì)堵?這里是緊挨著深南大道、騰訊大廈的位置,怎么沒車?
烈日當(dāng)空,朗朗乾坤,我以為自己看錯(cuò)了。這不是他們說的共享經(jīng)濟(jì)嗎?這分明是有人要在光天化日之下?lián)屽X啊!
想起最近幾個(gè)月來遭遇過的各種加價(jià),我頓時(shí)感覺到一絲悲涼。是的,幾乎在一夜之間,“共享”已經(jīng)變成了“空想”。本來是為了解決“打車難”、“打車貴”的滴滴出行,已經(jīng)迅速變成了連他自己也討厭的模樣。
就在去年、前年,當(dāng)出租車抵制滴滴的時(shí)候,當(dāng)聽說政府要取締網(wǎng)約車的時(shí)候,我們?yōu)榈蔚螀群啊⒅⒐恼啤R驗(yàn)槟菚r(shí)候的滴滴,叫車是秒接的,費(fèi)用是有補(bǔ)貼的,司機(jī)是很體貼的。
我們歡呼著迎接它的到來,將它視做出租車行業(yè)的一股清流和活力,給它貼上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最美好的標(biāo)簽。但我們沒有想到,它很快就可以變得如此丑陋。
它竟然是這樣的滴滴。跟中國封建社會(huì)的帝王一樣,推翻原來的王朝,只為做上新的霸主。
等車越來越久,打車越來越貴。下雨天它加價(jià),上下班高峰它加價(jià)。附近打車人太多,加價(jià)。路太近了沒司機(jī)接,加價(jià)。
滴滴不加價(jià)的時(shí)候,大概就是你根本不需要打車的時(shí)候。
它不再有競爭對(duì)手,它是壟斷線上的出租車公司。它與傳統(tǒng)出租車的本質(zhì)越來越一致,憑借一個(gè)可以任意操控的調(diào)度平臺(tái),它已經(jīng)成為出行市場的最大賣方,可以冷漠地把乘客拒絕在荒郊野嶺。除非你愿意任人宰割。
和所有的壟斷企業(yè)一樣:當(dāng)他們習(xí)慣了加價(jià),就會(huì)變得非常不習(xí)慣不加價(jià);當(dāng)他們習(xí)慣了加高價(jià),就會(huì)變成非常不習(xí)慣加低價(jià)。
一開始,他們瘋狂地?zé)X,就是為了燒死競爭對(duì)手,等壟斷之后擁有絕對(duì)的定價(jià)權(quán),等形成了用戶黏性,豬長肥了,就該磨刀殺豬了。
炎炎夏日,我心拔涼。如果滴滴真的有一天成為最大的互聯(lián)網(wǎng)公司,如果被我們?cè)嵅∵^的傳統(tǒng)出租車真的消失了。那我今天被加價(jià)的可能就不是1.5倍,而可能會(huì)是5.1倍了。
過去,出租車的種種問題根源在于壟斷,現(xiàn)在,壟斷的滴滴將重復(fù)出租車的種種問題。失去了競爭對(duì)手,滴滴將頭也不開回地變得平庸、邪惡,如果缺少政府的監(jiān)管,甚至?xí)杆贉S落為流氓。正如當(dāng)年谷歌退出中國,百度一家獨(dú)大,才會(huì)有對(duì)莆田系的縱容,才會(huì)成為最沒下限的廣告公司。
補(bǔ)貼越來越少,直到再也沒有,平臺(tái)還要扣除20%的收入分成,拋開自己的油錢,以及車輛磨損、保養(yǎng)、違章等成本,越來越多的司機(jī)感嘆:已經(jīng)不賺錢。在滴滴的黑染缸里,逐漸培育出貪婪的種子,司機(jī)慢慢地只接有加價(jià)或者有小費(fèi)的單子,沒有加價(jià)的時(shí)候他們寧愿在家睡覺。
中國有一種很詭異的體制叫“醫(yī)療體制”,政府、醫(yī)院、患者三方對(duì)這個(gè)體制都不滿意。罕有一種商業(yè)模式,會(huì)讓大家都覺得虧,讓人人都覺得自己受損。滴滴就正在成為一家這樣的公司,不過司機(jī)、乘客人人利益受損,唯有它在掙錢。
作為一個(gè)企業(yè),追求盈利沒有錯(cuò)。但作為一個(gè)平臺(tái),讓交易雙方的利益都要受損,而只有平臺(tái)掙錢,這樣掙錢的方式,叫掙黑錢。
出租車行業(yè)就這樣成為改革里一塊又臭又硬的石頭,滴滴的出現(xiàn)讓我們看到了市場經(jīng)濟(jì)的無限活力與可能,滴滴的變臉更讓我們看到了人性的自私和資本的貪婪。
自從并購優(yōu)步,一山再無二虎。但如果以為憑借店大就可以通吃一切,從而忽視乘客的感受,那這樣的滴滴,不過是一個(gè)建立在浮沙上的帝國,而不可能擁有王者的榮耀。即便以共享的名義做起來,也將會(huì)以人民的名義倒下去。
責(zé)任編輯:葉雨田
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