中國新能源汽車如何借著“一帶一路”走出去

2017-07-10 10:02:44 新能源汽車新聞Ev　點擊量：評論 (0)

　　有人這么形容：一帶一路讓進口商品走進千萬家。什么錫蘭的紅茶、泰國的椰子、印度的咖喱、俄羅斯的伏特加等等，作為吃貨大國，我們已經(jīng)將雙手伸到了遙遠的西歐。而同樣的，隨著一帶一路建設(shè)的不斷深入，也讓

　　有人這么形容：“一帶一路”讓進口商品走進千萬家。什么錫蘭的紅茶、泰國的椰子、印度的咖喱、俄羅斯的伏特加等等，作為吃貨大國，我們已經(jīng)將雙手伸到了遙遠的西歐。而同樣的，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，也讓中國的企業(yè)能夠“走出去”，衣食住行，只要沾上邊的都能出口給你。作為“行”之中重要環(huán)節(jié)的汽車，當然也是主推的一樣。傳統(tǒng)汽車拼不過，但是作為新能源汽車產(chǎn)銷大國，我們的新能源汽車“推出去”就是一記“大招”。

　　國內(nèi)競爭激烈海外市場待拓

　　中國工業(yè)和信息化部去年為汽車產(chǎn)業(yè)定下的“路線圖”表明，到2020年，中國新能源汽車年產(chǎn)量將達到200萬輛。工信部數(shù)據(jù)顯示，中國2016年生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，產(chǎn)銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。

　　但是目前隨著新能源汽車的崛起，越來越多的企業(yè)開始投入資金研發(fā)新能源車，在新能源汽車巨大紅利的誘惑下，很多沒有涉足汽車的企業(yè)或投資公司也開始涉足汽車制造。同時，國外品牌也紛紛將自己的電動車帶到中國，以求在中國市場上分得一杯羹。再加上中國本土品牌，可以說在未來中國的電動車市場上，競爭將會十分激烈。

　　能源發(fā)展，始終是經(jīng)濟發(fā)展的重頭戲，對于“一帶一路”沿線國家同樣也不例外。在可再生能源日益受到青睞的今天，“一帶一路”沿線國家發(fā)展可再生能源產(chǎn)業(yè)的迫切程度，絲毫不遜色于美澳等發(fā)達。中東地區(qū)的許多阿拉伯國家開始對中國新能源車感興趣，石油危機讓這些國家已經(jīng)從依賴石油轉(zhuǎn)向逐步減少使用石油。中國的新能源汽車在當?shù)夭粌H可以享受到零關(guān)稅，還可以享受資金支持。“一帶一路”覆蓋區(qū)域涵蓋東盟、南亞、中亞、獨聯(lián)體和中東歐等總共66個國家和地區(qū)，其中絕大多數(shù)都是發(fā)展中國家，汽車市場尚未成熟，都是我國新能源車企可以拓展的海外市場。

　　“先”走出去的品牌贏了第一步

　　就在國內(nèi)外車廠紛紛在中國新能源汽車市場發(fā)力同時，中國車企也開始走向海外。中國是全球汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，但在新能源汽車領(lǐng)域，中國廠商卻是毫無爭議處于“第一陣營”。借助在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗積累，中國車企也紛紛開始在海外市場布局。

　　2016年，中國新能源企業(yè)有不少已經(jīng)進入全球新能源乘用車銷量前十，而這些車企也都早已對海外市場，尤其是“一帶一路”沿線國家展開布局。

　　比亞迪目前已進入全球數(shù)十個國家和地區(qū)的市場。繼在美國、巴西等國家設(shè)立工廠之后，去年11月，伊朗最大的民營汽車制造商科爾曼汽車宣布與比亞迪達成戰(zhàn)略合作，將純電動與雙模系列新能源車型，電池、電機、電控等技術(shù)帶進伊朗市場。

　　江淮早期借著“一帶一路”的東風，與哈薩克斯坦投資合作，在哈薩克斯坦組裝生產(chǎn)的電動汽車是目前哈薩克斯坦國內(nèi)唯一本土生產(chǎn)的電動汽車。哈薩克斯坦地處歐亞大陸腹地，打開了哈薩克斯坦市場，也就打開了中亞國家乃至西亞到歐盟的市場。

　　2016年9月，海馬汽車與俄羅斯芙特姆公司簽署了“合作備忘錄”。基于芙特姆公司在俄羅斯本土20多年的汽車電子產(chǎn)品制造經(jīng)驗，和海馬汽車在新能源整車、三電等關(guān)鍵部件方面的技術(shù)開發(fā)，合作打入俄羅斯市場。

　　中國車企已經(jīng)在新能源領(lǐng)域押下重注，海外拓展之路只是一個開頭。隨著經(jīng)驗的積累，以及在海外市場的品牌樹立，中國新能源汽車在今后幾年內(nèi)會得到更大的發(fā)展。

　　出口利好也不能忽視“內(nèi)功”

　　中國新能源汽車的海外拓展之路恰好遇到了“一帶一路”，“一帶一路”確實給我國新能源汽車出口帶來了難得的機遇。但是記者看來，不能因為利好而盲目樂觀，還應(yīng)該理性看待國內(nèi)外市場環(huán)境的區(qū)別，同時也要煉好“內(nèi)功”。

　　首先，新能源汽車產(chǎn)品必須要有好的產(chǎn)品性能和性價比，這是走出去的基礎(chǔ)。從整體情況來看，我國新能源汽車產(chǎn)品尚有質(zhì)量參差不齊、核心技術(shù)并不領(lǐng)先等問題。而且目前來看，除了中國以及歐美等數(shù)個國家以外，大多數(shù)國家并未大規(guī)模推廣使用新能源汽車，也沒有明確的補貼，同時充電設(shè)施配套等也是一大問題。

　　記者認為，“一帶一路”確確實實給我國新能源汽車出口帶來了難得的機遇，但我國汽車產(chǎn)業(yè)也要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量性能，盡快打造過硬的品牌和完善的海外服務(wù)鏈。“一帶一路”是長期的國家戰(zhàn)略，借著這股東風，我國的新能源出口將獲得一個足夠長的機遇期。