該論壇由北京市商務(wù)委員會(huì)主辦、北京商報(bào)社承辦。論壇上來自政府相關(guān)部門、行業(yè)專家及相關(guān)企業(yè)和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人，梳理了北京新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，圍繞新能源車未來發(fā)展趨勢(shì)及政策走勢(shì)展開討論。

 

　　北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)中心副總經(jīng)理蔡海員表示，截止今年5月，北京累計(jì)推廣新能源車數(shù)量已接近13萬輛。其中，去年純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)數(shù)量為7.33萬輛，同時(shí)，北京市汽車保有量已接近570萬輛。但是在新能源車銷量不斷向好的情況下，新能源車市場(chǎng)仍然存在的一些問題。其中，配套設(shè)施建設(shè)速度較慢，很多小區(qū)充電樁難覓蹤影。如何提高新能源汽車充電樁安裝比例，成為新能源車推廣中需要面臨的問題。“尤其是老舊小區(qū)，安裝充電樁的難題更加凸顯。”蔡海員表示。

 

　　2016年8月，北京全年5.1萬個(gè)個(gè)人新能源車指標(biāo)就已配置完成，而2017年4月，北京全年5.1萬個(gè)個(gè)人新能源車指標(biāo)再次派發(fā)完畢，剩余的參與搖號(hào)用戶則要等到明年的指標(biāo)配額，京城新能源汽車指標(biāo)已出現(xiàn)了“一號(hào)難求”的局面。對(duì)此北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)趙景光分析，因?yàn)榻衲晏厥獾氖袌?chǎng)政策，導(dǎo)致了新能源汽車市場(chǎng)的銷量下滑。預(yù)計(jì)下半年會(huì)有一個(gè)集中的爆發(fā)期。主要理由有三點(diǎn)，首先，工信部的目錄公告在加快出臺(tái)，北京市也會(huì)相應(yīng)的進(jìn)度加快，應(yīng)該說到下半年會(huì)有很多的車型投放市場(chǎng)。同時(shí)，專用車和大客車下半年也會(huì)有政策備案出臺(tái)落實(shí)，所以下半年會(huì)有集中爆發(fā)。另外，北京市各委辦局按北京市“清空計(jì)劃”和環(huán)保部督查的要求，都有一些自定目標(biāo)，2017年目標(biāo)需要考核，所以他提醒經(jīng)銷商要抓住此次機(jī)會(huì)。他說，在城市副中心，規(guī)劃車輛有很多，如果政府搬遷，相關(guān)電動(dòng)車有很大的需求，不光個(gè)人購買的私人用的家用車，包括物流車，環(huán)衛(wèi)車等都會(huì)有集中配置。所以下半年應(yīng)該跟上半年比會(huì)有相對(duì)爆發(fā)的趨勢(shì)。

 

　　同時(shí)，趙景光指出，新能源汽車電池回收已到了刻不容緩的時(shí)候。北京從2004年備案，至今有很多電動(dòng)車使用年限到期，電池的回收現(xiàn)在要求報(bào)修材料的時(shí)候有回收的方案。現(xiàn)在的做法是整車企業(yè)和電池回收企業(yè)簽合同，具體方案正在優(yōu)化。

 

　　北商研究院在本次論壇上獨(dú)家發(fā)布了《2017新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告中提出了當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的諸多問題，包括如何應(yīng)對(duì)即將實(shí)施的更嚴(yán)格的油耗法規(guī)，新能源積分、油耗限值、碳配額政策如何協(xié)調(diào)等問題。

 

　　值得關(guān)注的是，2017年，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)分別在今年的2月和4月發(fā)布了2017年首批和第二批《示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息》。共計(jì)有11個(gè)品牌的41輛新能源車，這些車型可獲得國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼以及上新能源車牌和不限行等優(yōu)惠政策。不過，對(duì)于北京這樣的限購城市來說，有限的指標(biāo)資源已成為新能源車增量的天花板。對(duì)此，2017北京新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論壇上，與會(huì)專家針對(duì)北京市的新能源汽車市場(chǎng)變化、特點(diǎn)，針對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)展開討論，引導(dǎo)新能源汽車的消費(fèi)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。