隨著城鎮(zhèn)化速度加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量交通需求，迫切需要一種滿(mǎn)足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線(xiàn)鐵路—支線(xiàn)鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)—普通鐵路跨線(xiàn)運(yùn)行的軌道交通裝備。中車(chē)長(zhǎng)客股份公司攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合(電網(wǎng)受電+電池供電)動(dòng)力模式。列車(chē)在常規(guī)路段通過(guò)接觸網(wǎng)供電，在特殊無(wú)網(wǎng)路段采用動(dòng)力電池組供電，具備跨軌運(yùn)營(yíng)功能，最高時(shí)速可達(dá)160公里。專(zhuān)家認(rèn)為，新能源城際電動(dòng)車(chē)組的跨軌功能，不僅可以集動(dòng)車(chē)組和輕軌的功能于一身，還將使我國(guó)在新能源電動(dòng)車(chē)組的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)領(lǐng)域擁有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。

 

新能源動(dòng)車(chē)組具有超高適應(yīng)性，可為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)提供可行產(chǎn)品。運(yùn)用新能源城際電動(dòng)車(chē)組，沿線(xiàn)地區(qū)不需更換鐵路，更改制式，就可以全面提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，提升旅客的舒適感和幸福指數(shù)。