越南版“禁摩令”開拓越南電動(dòng)車市場正當(dāng)時(shí)
禁摩,國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)恐怕對這個(gè)關(guān)鍵詞并不陌生,總體而言。禁摩有利于交通秩序的改善,因?yàn)閷τ谝恍┤硕嘬嚩嗟拇蟪鞘校绻试S摩托車在主干道與汽車混合行駛,勢必影響車流的速度,導(dǎo)致交通秩序的混亂。禁令后,車流速度肯定會(huì)提高,交通必然更加順暢、安全。
這不,越南也開始禁摩了。最近,越南河內(nèi)的市議會(huì)通過投票決定,將在2030年徹底禁止摩托車上路。這讓很多越南吃瓜群眾難以接受。目前越南政府已經(jīng)保證,加大公共交通方面的建設(shè),以保證人民的出行。為此,越南政府方面已經(jīng)制定詳細(xì)的時(shí)間表。以保證禁摩的順利進(jìn)行。
越南的公共交通是稀缺資源,十年前人們的主要交通工具是自行車,現(xiàn)在更新?lián)Q代,摩托車成為重要財(cái)產(chǎn),既可以載人又可以載貨,且機(jī)動(dòng)靈活,又方便停車。
據(jù)“越南之聲”報(bào)道,目前越南各類摩托車保有量超過4500萬輛,相當(dāng)于每兩個(gè)越南人就擁有一輛。隨著“禁摩”令的推出,交通出行必將受到重大影響,可以預(yù)見的是越南的摩托車產(chǎn)業(yè)將面臨一場變革,以電動(dòng)車為代表的新能源交通產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展。
中國作為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)最大的生產(chǎn)地和出口方必然出現(xiàn)在“禁摩”的風(fēng)口浪尖之后,“禁摩”令的推行首先會(huì)明顯減少自今而后的摩托車產(chǎn)品銷售量,這部分銷量將穩(wěn)定持續(xù)的向電動(dòng)車產(chǎn)品轉(zhuǎn)移,另一方面隨著摩托車產(chǎn)品的逐漸更新?lián)Q代,摩托車產(chǎn)品的替換首選也將以電動(dòng)車產(chǎn)品為主。在“禁摩后”,電動(dòng)車將成為出行主力工具。
隨著廣西成為建設(shè)“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶,與東盟的產(chǎn)業(yè)合作空間逐漸擴(kuò)大, 新能源汽車、電動(dòng)車企業(yè)也越來越重視開拓廣西及東盟市場的機(jī)遇。
目前“中國制造”的電動(dòng)車正在越南消費(fèi)者的生活中扮演越來越重要的角色。我們也從廣西電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)出了解到,2017年10月13日-15日舉辦的第二屆廣西新能源電動(dòng)車博覽會(huì)更是提出“看廣西 戰(zhàn)西南 進(jìn)東盟”的戰(zhàn)略定位,致力于將其打造為西南第一大展、出口東盟市場的第一貿(mào)易平臺(tái)。
屆時(shí),展會(huì)將設(shè)置專業(yè)的外貿(mào)館,專門針對東盟外商。并且協(xié)會(huì)將組織參展企業(yè)境外考察團(tuán),實(shí)地對東南亞外貿(mào)市場的整體考察和深度溝通,這是行業(yè)內(nèi)首次,或許也是打開東盟市場的關(guān)鍵一步。
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