電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策變動(dòng) 動(dòng)力電池企業(yè)如何改變自身策略
眼下電動(dòng)車已經(jīng)成為了車市的熱點(diǎn),上牌優(yōu)待、國(guó)家補(bǔ)貼等各種優(yōu)勢(shì),使得車企都在積極把握這一風(fēng)口。電動(dòng)汽車的興起,受益最大的,莫過于動(dòng)力電池這一核心部件。目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域,比亞迪與寧德時(shí)代占據(jù)著過半的
眼下電動(dòng)車已經(jīng)成為了車市的熱點(diǎn),上牌優(yōu)待、國(guó)家補(bǔ)貼等各種優(yōu)勢(shì),使得車企都在積極把握這一風(fēng)口。電動(dòng)汽車的興起,受益最大的,莫過于動(dòng)力電池這一核心部件。目前在動(dòng)力電池領(lǐng)域,比亞迪與寧德時(shí)代占據(jù)著過半的市場(chǎng)份額,而其他的玩家,只能在夾縫中茍延殘喘。
當(dāng)然,比亞迪與寧德時(shí)代也是各有各的優(yōu)勢(shì)。比亞迪以動(dòng)力電池為核心,構(gòu)建出了整套的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,最終實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)外延。寧德時(shí)代更是以840億元的估值成為業(yè)界黑馬。另外,目前在動(dòng)力電池行業(yè)排名第三的沃特瑪電池,則是積極與上下游合作,組建了一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,既保證自己生產(chǎn)出來的電池有銷量,也能與行業(yè)巨無霸們對(duì)抗。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的了解,今年上半年動(dòng)力電池的裝機(jī)總量為2.39GWh,同比增幅達(dá)到26%,這也反映出:電動(dòng)汽車的發(fā)展迎來了一個(gè)小高潮。
這一數(shù)據(jù),對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)玩家來說是最直接的利好,但是行業(yè)參與者們想要脫穎而出,還需要多下點(diǎn)功夫。
例如眼下沃特瑪動(dòng)力電池有限公司就成功打造了較為完善的汽車電力供應(yīng)體系,包括儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案、汽車啟動(dòng)電源,以及別出心裁地研發(fā)出了極具市場(chǎng)前景的磷酸鐵鋰電池,目前已經(jīng)成為市場(chǎng)上較具競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池企業(yè)之一。
對(duì)于其他動(dòng)力電池企業(yè)來說,也需要從多個(gè)方面入手,才能保持市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟眼下大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池對(duì)上游原材料的依賴度較高,一旦生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大,稀有金屬短缺的問題將會(huì)進(jìn)一步凸顯,企業(yè)很容易受制于人。
目前很多動(dòng)力電池玩家都認(rèn)為應(yīng)該從能量密度較高的三元鋰電池為切入點(diǎn),這一出發(fā)點(diǎn)雖然較好,但是要考慮到當(dāng)下是電動(dòng)汽車普及的初級(jí)階段,動(dòng)力電池產(chǎn)品想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用必須要具備一定的成本優(yōu)勢(shì)。在這種情況下,選擇磷酸鐵鋰電池雖然犧牲了一部分性能,但是價(jià)格上也比三元鋰電池更具優(yōu)勢(shì),更利于產(chǎn)品的推廣。
再者,動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)格局已經(jīng)基本確定,參與者想要入局難度較大,這種情況下就需要另辟蹊徑。具體來說,可以從新能源配件、裝備制造、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲(chǔ)能甚至新能源汽車金融服務(wù)平臺(tái)等領(lǐng)域入手,構(gòu)建新能源汽車領(lǐng)域的額關(guān)系壁壘,來匯聚更多的產(chǎn)業(yè)鏈資源,為自身入局奠定基礎(chǔ)。
眼下,隨著新能源補(bǔ)貼的減少,動(dòng)力電池企業(yè)也需要尋找更適合市場(chǎng)的發(fā)展道路。
責(zé)任編輯:電小二
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求