特斯拉要國(guó)產(chǎn)了?國(guó)內(nèi)的新能源汽車品牌要肝顫了
特斯拉要國(guó)產(chǎn)了?
沒錯(cuò),前年就有傳聞?wù)f特斯拉已經(jīng)與某國(guó)企簽訂了在華建廠協(xié)議。雖然特斯拉否認(rèn)了這次合作,可并沒有否認(rèn)會(huì)來華建廠……
很快,特斯拉表示,他們一直都在尋找海外工廠的最佳地點(diǎn),對(duì)于中國(guó)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃,預(yù)計(jì)在今年年底會(huì)正式敲定。
不過 ,生產(chǎn)中心還是放在美國(guó),中國(guó)只負(fù)責(zé)組裝。
對(duì)于國(guó)外的一些汽車品牌來說,進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)是打開中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)性價(jià)比非常高的選擇。
其一,稅少了。特斯拉Model 3在美國(guó)的起售價(jià)約為35000美元,如果未來能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)的話,那刨除稅費(fèi),Model 3在中國(guó)的起售價(jià)大概會(huì)在23萬元人民幣左右。
這樣,他就從高端進(jìn)口車變成了中檔的國(guó)產(chǎn)車……
其二,說不定會(huì)有一些補(bǔ)貼。眾所周知,我國(guó)未來發(fā)展新能源,對(duì)于那些制造新能源汽車的企業(yè)是有不小的補(bǔ)貼的。雖然促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展,但確實(shí)也出現(xiàn)了一些吃政策紅利,騙補(bǔ)貼的企業(yè)。
特斯拉作為電動(dòng)車領(lǐng)域的翹楚,如果能在華建廠,按照政策說不定會(huì)分到一些補(bǔ)貼什么的。
其三,擴(kuò)大產(chǎn)能。Model 3目前的訂單量已經(jīng)達(dá)到了40萬輛,而去年全年,特斯拉只生產(chǎn)了8萬多臺(tái)車而已。不找個(gè)相對(duì)便宜的地方再建幾條生產(chǎn)線,40萬量的訂單恐怕無法按時(shí)交貨了。
其四,降低成本。國(guó)內(nèi)目前雖然土地不怎么便宜,但是人均公司還是比較低的,尤其是勞動(dòng)密集型企業(yè),工資一般都不是特別高。特斯拉出于擴(kuò)大產(chǎn)能的需要,必然不會(huì)選擇在美國(guó)再建廠,要不,成本估計(jì)就增加了。
所以,特斯拉如果真的來華建廠,車的成本肯定會(huì)降低,其銷量也必然會(huì)上升,中國(guó)市場(chǎng)也就隨之被其打開。
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