前不久，我一直關(guān)注的北京新一輪小客車搖號結(jié)果出爐。據(jù)北京小客車指標辦統(tǒng)計，本期普通小客車個人指標中簽率僅為0.119%，相當于約843個號中簽一個，中簽難度創(chuàng)歷史新高。

　　我家有四個搖號注冊，從2011年到去年一直都在搖號，但都沒有搖上燃油車的指標，堪比彩票中獎。

　　隨著燃油車指標的日漸收緊，新能源汽車補貼政策的退坡、車輛續(xù)航里程的提高，作為有用車剛需的本人，去年就把目光投向新能源汽車。經(jīng)過前期逛論壇，與車友交談，加上實際試駕體驗，而且我覺得相比燃油車，電動汽車不限號，市區(qū)出行更方便。這是我買新能源汽車的主要原因。

　　2016年7月，我決定入手一輛比亞迪e5。

　　安樁無阻礙

　　我家住在房山區(qū)大石窩鎮(zhèn)下莊村，由于自己工作的性質(zhì)，需要不受限號的限制，在北京市區(qū)內(nèi)往返各個工地，比亞迪e5實際續(xù)航在280公里左右，可滿足我在市區(qū)代步的需求。

　　用車近一年，越來越得心應(yīng)手。從經(jīng)濟上來看，電動汽車充電使用自己的私人樁，在費用方面，相比燃油車每公里大概0.7元，電動汽車0.1元的高性價比，還是非常劃算的。

　　相對市區(qū)安裝充電樁會遇到停車位、物業(yè)阻攔等問題，我完全沒有這方面的顧慮。由于我家住在郊區(qū)，停車位不是問題，更不存在來自物業(yè)方面的阻力，我只需向村委會提交相關(guān)材料，村委會蓋章后，把相關(guān)材料提交國家電網(wǎng)就行，安樁很順利。

　　據(jù)我了解，安裝充電樁除了這些硬性規(guī)定，自身安裝場所也要符合相關(guān)規(guī)定。比如充電樁安裝場所勘察怎么解決，這方面多虧了華商三優(yōu)安裝團隊，不僅為我提供專業(yè)的場地勘察、安裝設(shè)計方案（安裝位置、路徑、電源點），確保充電樁的安全性，還免費為我提供向國網(wǎng)報裝充電樁的一系列手續(xù)，免除了我的一些后顧之憂。

　　充電樁的使用總體還是非常便利的。關(guān)于為什么選擇安裝華商三優(yōu)的充電樁，我在買車之前，自己就已經(jīng)做了相關(guān)的準備工作，在自己逛論壇時，多數(shù)車友推薦華商三優(yōu)的樁，再加上自己在4S店提車時，店里的銷售人員也推薦。一是充電樁的質(zhì)量非常好。二是相對于其他樁，它更加智能。三是售后服務(wù)非常棒，有兩年的保修期，售后有保障。

　　智能樁體驗

　　之前，在我與其他一些車主交流時，他們或多或少會抱怨充電樁的一些使用問題，比如刷卡充不上電、設(shè)備信號差、反應(yīng)遲緩等，但在我這里，卻沒有出現(xiàn)類似問題。使用初期由于不熟悉操作步驟，出現(xiàn)過一些使用操作問題，但之后就不存在了。由于我安裝的華商三優(yōu)充電樁是智能充電樁，在使用相匹配的優(yōu)易充APP時，會出現(xiàn)操作失誤，導(dǎo)致不能及時充電，后來經(jīng)過相關(guān)的工作人員的耐心指導(dǎo)下，也就迎刃而解了。

　　在近一年的使用過程中，我覺得有幾個地方可以和車主們分享。一是，充電樁自帶充滿斷電功能，這個功能非常贊，我一般是晚上回家充電，白天上班前就可以直接使用，自動斷電能防止過充，對車的電池壽命是非常重要的。二是，打開優(yōu)易充APP，可以清楚看到一定范圍內(nèi)的充電樁，出門在外，可以及時找到充電樁，這是非常便利的。三是使用藍牙功能充電，可以隨時充電。只要插上充電槍，不受時間限制，充電及時快捷。

　　由于我的車位是露天的，在經(jīng)過陰雨天氣，充電樁會被淋濕，這時候充電要注意漏電問題，連接前需確認接口內(nèi)無積水，并一定要插嚴實。安全問題廣大車友一定不要忽視。后期為避免此類問題的發(fā)生，我建議車友可以修建停車棚，一勞永逸。

　　還有一次，我的充電樁在借給別人使用時，出現(xiàn)充電跳槍問題，后來咨詢?nèi)A商三優(yōu)的工作人員，他們的答復(fù)是，由于華商三優(yōu)的樁接口是按國家要求最新升級改造之后的，有可能車與樁的充電接口不兼容，就會出現(xiàn)問題。

　　另外，我查閱相關(guān)資料，從2016年7月1日起，新公告的電動汽車必須符合新版充電接口及通信協(xié)議標準，新生產(chǎn)的充電設(shè)施也必須符合新版標準。但有可能充電運營服務(wù)由于自身企業(yè)的實際情況改造升級稍顯滯后。

　　提醒車友，在把充電樁給別人使用的時候，要檢查車與充電樁是否升級改造過，就會避免這類問題的出現(xiàn)。

　　用樁建議

　　雖然國家在充電樁建設(shè)方面下了大力氣，公共充電樁數(shù)量也越來越多，但是就我自身使用體驗來說，我認為充電樁數(shù)量固然重要，但是公共充電樁的管理也不容忽視。

　　在幾次使用公共充點樁充電體驗中，經(jīng)常遇到燃油車占位、刷卡充不上電等情況。

　　值得一提的是，我覺得目前北京的充電服務(wù)費過高，充一度電大約需要1.8-2元不等，花費過高，和燃油車不相上下，這不利于充電樁的后續(xù)使用，保障作用發(fā)揮不到應(yīng)有的功效，希望相關(guān)部門能夠在消費環(huán)節(jié)制定充電補貼政策，像北京對公交車實施補貼一樣，把實惠留給老百姓。

　　對于私人充電樁，除了安裝環(huán)節(jié)來一些阻礙（雖然我沒有遇到過），充電樁能夠像手機一樣越來越智能化，方便車主使用，是我們廣大車主的心聲。

　　同時，對于充電樁后續(xù)的維修，運營企業(yè)能夠及時高效地解決用戶的問題、提供好的售后服務(wù)也是我非常看中的（個人覺得華商三優(yōu)在這方面做的還是不錯的）。

　　未來，充電樁像加油站一樣普及時，我打算開著我的電動汽車來一場說走就走的旅程，像燃油車一樣，不必擔(dān)心里程和充電問題，帶著家人暢意自駕游。

來源：新能源汽車網(wǎng)