新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起后，我國(guó)成立了多少個(gè)新能源汽車聯(lián)盟？沒(méi)人說(shuō)得清。近日，又有一個(gè)聯(lián)盟在醞釀成立，有報(bào)道稱國(guó)內(nèi)多家電動(dòng)車初創(chuàng)公司打算建立合作聯(lián)盟，以共享資源、共同開發(fā)技術(shù)，加速推進(jìn)電動(dòng)車面世。

建立聯(lián)盟，大家朝著一個(gè)目標(biāo)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，好處顯而易見。但在實(shí)際操作中、往往看到很多聯(lián)盟熱熱鬧鬧地開完成立大會(huì)后，就沒(méi)有動(dòng)靜了，更有甚者，有些聯(lián)盟已名存實(shí)亡。新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，催生出聯(lián)盟現(xiàn)象，但需要防范聯(lián)而不盟。

在汽車行業(yè)，“聯(lián)盟”不是新鮮詞匯。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車企就曾結(jié)過(guò)不少聯(lián)盟，但最后都不了了。之究其原因，聯(lián)盟成員怕自己貢獻(xiàn)太多，利益受損，因而不愿共享自己的核心技術(shù)。沒(méi)有企業(yè)邁出第一步，聯(lián)盟也就難以為繼了。

新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車有很大區(qū)別，“三電”技術(shù)和配套設(shè)施應(yīng)用都需要重新研發(fā)，如果各企業(yè)都從基礎(chǔ)研究開始，勢(shì)必會(huì)重復(fù)研究，既浪費(fèi)資金也容易造成技術(shù)應(yīng)用的混亂。我國(guó)曾積極推動(dòng)建立新能源汽車聯(lián)盟，國(guó)內(nèi)幾大汽車企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)參加成立大會(huì)，但如此高規(guī)格的聯(lián)盟并沒(méi)有進(jìn)一步消息。據(jù)筆者了解，聯(lián)盟成員都在等著其他企業(yè)率先共享核心技術(shù)，然而核心技術(shù)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有密切關(guān)系，沒(méi)有企業(yè)愿意先行一步。

事實(shí)上，多家電動(dòng)車初創(chuàng)公司正在醞釀的聯(lián)盟也會(huì)遇到類似問(wèn)題。威馬汽車CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人沈暉就表示，他支持聯(lián)盟的主意，但暫時(shí)可能不會(huì)成為其中的一員，因?yàn)橥R汽車首款車型的平臺(tái)已經(jīng)自主研發(fā)完成。

對(duì)于電動(dòng)車初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，聯(lián)盟是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方式，奇點(diǎn)汽車CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人沈海寅闡釋得比較透徹。整合資源有助于聯(lián)盟成員研發(fā)出更為先進(jìn)的汽車技術(shù)，也有助于節(jié)省資金。假設(shè)原本企業(yè)想為下一代平臺(tái)投入2億元，如果聯(lián)盟成員各投入1億元、那么4家企業(yè)組成的聯(lián)盟不僅能夠?yàn)槊考移髽I(yè)節(jié)省1億元資金，而且4億元打造的平臺(tái)可能遠(yuǎn)比2億元的先進(jìn)。

話雖如此、但是電動(dòng)車初創(chuàng)公司成立時(shí)間不同，各公司擅長(zhǎng)的領(lǐng)域也有區(qū)別，有的企業(yè)已開展研究，掌握了一定的核心技術(shù)，是否愿意共享前期研究成果是他們必須面對(duì)的問(wèn)題，也是成立聯(lián)盟遇到的難題。

目前，我國(guó)新能源汽車聯(lián)盟不計(jì)其數(shù)，據(jù)筆者了解，在實(shí)際運(yùn)行中成功的不多，沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟是為數(shù)不多的較為成功的聯(lián)盟之一。該聯(lián)盟以技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、模式和管理五大創(chuàng)新為核心，抱團(tuán)發(fā)展，2016年聯(lián)盟產(chǎn)值突破5000億元，在我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有重要地位。

一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車聯(lián)盟企業(yè)處量不太多，比如正在醞釀的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司聯(lián)盟僅有4家企業(yè)，但商談數(shù)月仍沒(méi)有達(dá)成協(xié)議。而沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟有1000親家企業(yè)，其中上市公司超過(guò)70家，為何區(qū)別這么大？據(jù)筆者觀察，該聯(lián)盟成員企業(yè)的互補(bǔ)性較強(qiáng)，在核心利益上容易達(dá)成一致。

企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于市場(chǎng)，市場(chǎng)又存在激烈競(jìng)爭(zhēng)，核心技術(shù)是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以勝出的利器。同類企業(yè)結(jié)為聯(lián)盟，難免存在核心技術(shù)共享與利益沖突的矛盾。沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟只有一家整車企業(yè)，其他諸如零部件企業(yè)、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、金融服務(wù)、科研機(jī)構(gòu)等聯(lián)盟成員則圍繞整車企業(yè)的需求進(jìn)行不同方面的研發(fā)在聯(lián)盟某個(gè)成員遇到困難時(shí)，不但聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位會(huì)主動(dòng)給予幫助，聯(lián)盟成員之間由于不存在重大利益沖突，也會(huì)伸出援助之手，從而保證聯(lián)盟的良性發(fā)展。

對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，組建聯(lián)盟需要情懷，但又不能只講情懷，還要從根本利益出發(fā)，別聯(lián)而不盟。