共享汽車(chē)新規(guī)發(fā)布新能源車(chē)唱主角
8月8日,交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》),鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理等。而《指
8月8日,交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》),“鼓勵(lì)使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃”“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理”等。
而《指導(dǎo)意見(jiàn)》最大的看點(diǎn)則是鼓勵(lì)發(fā)展新能源車(chē),分析認(rèn)為,這是因?yàn)樵趪?guó)家頂層設(shè)計(jì)層面“綠色出行”被大力倡導(dǎo)。
鼓勵(lì)分時(shí)租賃 減少個(gè)人購(gòu)車(chē)
每分享1輛汽車(chē),可減少13輛汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)行為
“首先,發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨,同時(shí)汽車(chē)分時(shí)租賃主要用于30公里左右的短途出行,而現(xiàn)在的小型純電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航里程非常適合此定位。”交通部公路研究院副研究員程國(guó)華認(rèn)為,這是《指導(dǎo)意見(jiàn)》力挺新能源汽車(chē)分時(shí)租賃的原因。
“鼓勵(lì)企業(yè)使用新能源汽車(chē)開(kāi)展分時(shí)租賃”,這是《指導(dǎo)意見(jiàn)》一個(gè)顯著亮點(diǎn)。
目前,全國(guó)有小微型客車(chē)分時(shí)租賃企業(yè)40余家,車(chē)輛總數(shù)超過(guò)4萬(wàn)輛,其中95%以上為新能源車(chē)輛。
買(mǎi)車(chē)、養(yǎng)車(chē)成本越來(lái)越高,再加上限行政策、上車(chē)牌難及城市停車(chē)位飽和等問(wèn)題,公眾對(duì)“共享汽車(chē)”具有巨大潛在需求。《指導(dǎo)意見(jiàn)》認(rèn)為,“分時(shí)租賃電動(dòng)汽車(chē)為城市出行提供了一種新的選擇,有助于減少個(gè)人購(gòu)車(chē)意愿,有助于緩解城市私人小汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)”。
國(guó)家信息中心2016年2月發(fā)布的一份報(bào)告顯示,每分享1輛汽車(chē),可減少13輛汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)行為。
一點(diǎn)租多點(diǎn)還 一城租多城還
充電難問(wèn)題是降低用戶體驗(yàn)的首要原因,為此將在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持
與全國(guó)共享單車(chē)投放超過(guò)1000萬(wàn)輛,用戶數(shù)量超過(guò)1億人次相比,共享汽車(chē)的體量要小得多。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道,目前中國(guó)實(shí)力較強(qiáng)的37家汽車(chē)分時(shí)租賃公司,已經(jīng)在北京、上海和廣州運(yùn)營(yíng)著大約6000輛電動(dòng)汽車(chē)。
從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看,僅車(chē)輛本身的成本為10萬(wàn)元左右,如戴姆勒旗下的汽車(chē)共享項(xiàng)目Car2go的成本為13萬(wàn)元左右,相比百元左右的單車(chē)來(lái)說(shuō),共享汽車(chē)的投資成本巨大,一定程度上阻擋了共享汽車(chē)盲目發(fā)展。
對(duì)此,《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出“推動(dòng)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化發(fā)展。鼓勵(lì)小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者通過(guò)兼并重組、合資合作、上市融資等方式,提升規(guī)模化水平,加強(qiáng)上下游行業(yè)及相關(guān)行業(yè)聯(lián)動(dòng)”。
對(duì)未來(lái)共享汽車(chē)經(jīng)營(yíng),《指導(dǎo)意見(jiàn)》還提出“支持小微型客車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式,擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,優(yōu)化經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)布局,為消費(fèi)者提供‘一點(diǎn)租多點(diǎn)還’‘一城租多城還’租賃服務(wù)”。
不過(guò),要形成“一點(diǎn)租多點(diǎn)還”“一城租多城還”這樣的便捷模式,對(duì)占共享汽車(chē)絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),面臨的最大難題則是充電。“分時(shí)租賃電動(dòng)汽車(chē)的充電難問(wèn)題是降低用戶體驗(yàn)的首要原因,此問(wèn)題的棘手程度超過(guò)了停車(chē)難。”龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華說(shuō)。
據(jù)此前有關(guān)調(diào)查顯示,在北京地區(qū)被抽樣統(tǒng)計(jì)的32個(gè)充電樁中,正常使用的充電樁有12個(gè),占比37.5%,故障電樁5個(gè),占比15.6%,剩下15個(gè)電樁位全部被燃油車(chē)占據(jù),占比高達(dá)46.9%。
龐慶華認(rèn)為,由于目前市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的分時(shí)租賃電動(dòng)汽車(chē)多為小微車(chē)型,續(xù)航里程基本在200公里以內(nèi),如果充電設(shè)施跟不上,電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃就很難實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)租多點(diǎn)還”“一城租多城還”。
對(duì)此,《指導(dǎo)意見(jiàn)》要求“按照新能源汽車(chē)發(fā)展有關(guān)政策,在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局和建設(shè)方面給予扶持”。
未來(lái)市場(chǎng)向好 車(chē)企爭(zhēng)先入局
到2020年,國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛累計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)輛,有望成為全球最大的共享汽車(chē)市場(chǎng)
共享電動(dòng)汽車(chē),這一新業(yè)態(tài)將是一個(gè)很大的市場(chǎng)。第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)分析師李安然認(rèn)為,政府對(duì)共享出行尤其是新能源汽車(chē)分時(shí)租車(chē)的鼓勵(lì)態(tài)度,消費(fèi)升級(jí)后居民更加多樣的出行需求,以及以新能源汽車(chē)技術(shù)為代表的科技發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)共享出行模式的動(dòng)態(tài)、持續(xù)的發(fā)展。
據(jù)一家研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2020年,國(guó)內(nèi)共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛累計(jì)將達(dá)到200萬(wàn)輛,有望成為全球最大的共享汽車(chē)市場(chǎng)。
來(lái)自各大車(chē)企消息,北汽、上汽、廣汽等車(chē)企都已經(jīng)開(kāi)始涉獵或計(jì)劃入局新能源共享汽車(chē)領(lǐng)域。
而傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭更是看好這塊市場(chǎng)大蛋糕。分析認(rèn)為,巨頭的入局有望帶動(dòng)車(chē)企在新能源汽車(chē)方面的投入,在共享汽車(chē)巨大需求的刺激下,新能源汽車(chē)數(shù)量未來(lái)將進(jìn)一步增加。
面對(duì)這樣明晰的前景,各地也紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),迎接即將到來(lái)的新能源分時(shí)租賃的黃金時(shí)代。
2016年,上海即出臺(tái)《新能源汽車(chē)分時(shí)租賃指導(dǎo)意見(jiàn)》,表示加快新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局建設(shè)。目標(biāo)是到2020年底,基本形成覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò),中心城充電服務(wù)半徑小于1公里,全市新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000個(gè),純電動(dòng)車(chē)超過(guò)20000輛,充電樁超過(guò)30000個(gè)。
上海加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),也使上海成為新能源汽車(chē)消費(fèi)大戶。8月8日,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布2017年《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》,透露2016年上海為全球新能源汽車(chē)推廣量最高的城市。
另?yè)?jù)《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》預(yù)測(cè),2017年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為75萬(wàn)輛,進(jìn)口新能源汽車(chē)2萬(wàn)輛,綜合看有望達(dá)到77萬(wàn)輛。
分析認(rèn)為,2020年后,國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策退出,個(gè)人購(gòu)買(mǎi)意愿或會(huì)下降,但出臺(tái)鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃《指導(dǎo)意見(jiàn)》,無(wú)疑將是推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。
責(zé)任編輯:lixin
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車(chē)駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車(chē),產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求