蕭霞:充電堆技術(shù)
圖為 深圳奧特迅電力股科技股份有限公司董事長(zhǎng)蕭霞新華網(wǎng)北京8月21日電(索煒)隨著我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持,至2016年,《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示,中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名
圖為 深圳奧特迅電力股科技股份有限公司董事長(zhǎng)蕭霞
新華網(wǎng)北京8月21日電(索煒)隨著我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的大力支持,至2016年,《2017年第二季度全球電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)》報(bào)告顯示,中國(guó)首次在電動(dòng)汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居全球第一,中國(guó)電動(dòng)汽車銷量快速增長(zhǎng)。
然而,在17日召開的2017第七屆中國(guó)能源高層對(duì)話上,深圳奧特迅電力股科技股份有限公司(下稱“奧特迅”)董事長(zhǎng)蕭霞向新華網(wǎng)記者指出,基于我國(guó)目前電動(dòng)汽車的保有量,盡管我國(guó)已建成近20萬個(gè)充電樁,但我國(guó)充電樁缺口還很大,且利用率低,土地需求問題難以解決。她表示,解決這些問題的關(guān)鍵是功率匹配的問題。
她稱,在土地使用方面,按照目前的一車一樁的慢充技術(shù),一輛車就需要一個(gè)車位,如果國(guó)家全面推廣新能源電動(dòng)汽車,將難以為繼。
“我們的理念是把充電站建的像加油站一樣”。蕭霞介紹,奧特迅從2014年開發(fā)“堆”的產(chǎn)品。首先,可以解決資源問題,即土地,蕭霞稱,可節(jié)約大約80%以上的土地。第二,對(duì)于城市的電網(wǎng)擴(kuò)容需求將大大減少,只需要原來的20%—30%。第三,采用該技術(shù)的充電站采用集中式管理,更加安全。
蕭霞說:“這個(gè)技術(shù)能使公共充電站成為一種可能。在1000平方米的土地上,在現(xiàn)在的技術(shù)水平下,能滿足800輛車的充電,隨著平均充電功率越來越高,兩、三倍的車都可以在那里充電。
同時(shí),蕭霞也表示,目前汽車行業(yè)都在朝著大功率發(fā)展,長(zhǎng)期來看,會(huì)大小功率共存,充電站怎樣能滿足多種功率的車充電值得深思。蕭霞稱,研究發(fā)現(xiàn),一般人開車的出行習(xí)慣同是3至5分鐘內(nèi)加滿油或充滿電,按照續(xù)航里程為300公里的情況計(jì)算,要達(dá)到幾分鐘內(nèi)充滿電,則平均充電功率約需300—400KW,遠(yuǎn)高于目前充電站平均功率的40KW,基于此,奧特迅發(fā)明了矩陣式柔性充電堆技術(shù),平均功率可以達(dá)到300—500KW。
據(jù)了解,奧特迅大廈從2014年底就開始試運(yùn)行一個(gè)800KW功率的柔性充電堆,按照深圳發(fā)改委的要求,奧特迅將在今年年底在深圳市建成100個(gè)集約式柔性充電站,目前已有約20多個(gè)集約式柔性充電站在深圳服務(wù),情況良好。
蕭霞介紹,目前我國(guó)已開始做矩陣式柔性充電堆的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)將在明年初或今年底推出。
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