特斯來(lái)最近可是在不斷地刷屏，從Model 3的首次交付到智能駕駛操作界面的首次曝光。今天，馬斯克在Twitter上發(fā)文稱，自己在一輛Model S中，透過(guò)標(biāo)志性的玻璃頂棚觀看了日食。

特斯拉能引起巨大的關(guān)注，更多的還是因?yàn)檫@輛車?yán)锩娴目萍紝傩裕簿褪亲屘厮估暣笤氲闹悄荞{駛系統(tǒng)。

智能駕駛是個(gè)新鮮玩意兒，這項(xiàng)技術(shù)屬于人工智能的范疇。現(xiàn)如今，車企也開(kāi)始借著新技術(shù)、新概念的東風(fēng)，希望能獲得更多的關(guān)注。

這不，在新能源汽車領(lǐng)域一直展現(xiàn)出旺盛戰(zhàn)斗力的北汽新能源也推出了自家首款「人工智能」車型——「LITE」

據(jù)說(shuō)，LITE是北汽新能源基于ARCFOX-1這一概念車推出的城市電動(dòng)車。目標(biāo)是當(dāng)下生活在一、二線城市的85后、90后，是一群個(gè)性十足、樂(lè)于嘗鮮和表達(dá)的年輕人……

LITE這款車定位于A00級(jí)市場(chǎng)的兩門兩座純電動(dòng)汽車，全鋁車身、分色車頂，上市時(shí)間初步定于十月份。

LITE被北汽新能源稱為旗下首款「人工智能」純電動(dòng)車，但是這個(gè)「人工智能」和特斯拉因智能駕駛系統(tǒng)而被稱為人工智能汽車可不一樣，后者是前沿科技的商用。

LITE敢于把「人工智能」的名頭掛在胸前，不是沒(méi)有底氣的：作為北汽高端品牌ARCFOX的副牌車型，LITE配備了三塊大屏，通過(guò)“多屏互聯(lián)”技術(shù)將副駕操控接入中控系統(tǒng)，兩者既可獨(dú)立操作，也可通過(guò)推送或切換進(jìn)行內(nèi)容分享。

此外，還配置了導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、USB多媒體播放、倒車影像、WIFI熱點(diǎn)、藍(lán)牙等功能。

放言整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，上面這些配置除了多屏互聯(lián)，其他的實(shí)在談不上有多少創(chuàng)新。

不過(guò)，以目前的政策環(huán)境和技術(shù)的成熟度來(lái)說(shuō)，即使加上智能駕駛系統(tǒng)，最多也是L2級(jí)別的輔助駕駛。再往上，不僅法律法規(guī)不允許上路的，而且技術(shù)也不太穩(wěn)定。不信，就去翻翻特斯拉的幾起車禍。

作為消費(fèi)者，我們也能理解北汽新能源給自己掛「人工智能」名頭的意思，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新鮮的概念是打開(kāi)市場(chǎng)的「捷徑」。

在全球汽車廠商中，能把人工智能技術(shù)應(yīng)用到的量產(chǎn)車上的也不過(guò)幾家，比如沃爾沃、奧迪、特斯拉。

但是，北汽新能源作為百度「Apollo開(kāi)放平臺(tái)」的50個(gè)合作廠商之一，應(yīng)該會(huì)比其他新能源汽車品牌更早的享受到新技術(shù)帶來(lái)的紅利。

等人工智能技術(shù)真的應(yīng)用到北汽新能源的量產(chǎn)車型的時(shí)候，「人工智能」的名頭才算坐實(shí)。