政府鼓勵(lì)措施不足 巴西電動(dòng)汽車成本高
據(jù)南美僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道,巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(ABVE)和巴西全國(guó)汽車工業(yè)制造商協(xié)會(huì)(Anfavea)近日指出,在2016年全年范圍內(nèi)取得上路許可的200萬(wàn)輛新車中,電動(dòng)汽車的數(shù)量?jī)H為3818輛,占總數(shù)的0 18%。巴西Inovacaotecnologi
據(jù)南美僑報(bào)網(wǎng)報(bào)道,巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(ABVE)和巴西全國(guó)汽車工業(yè)制造商協(xié)會(huì)(Anfavea)近日指出,在2016年全年范圍內(nèi)取得上路許可的200萬(wàn)輛新車中,電動(dòng)汽車的數(shù)量?jī)H為3818輛,占總數(shù)的0.18%。
巴西“Inovacaotecnologica”網(wǎng)站8月28日?qǐng)?bào)道,到目前為止,巴西仍然沒(méi)有辦法生產(chǎn)電動(dòng)汽車。目前巴西國(guó)內(nèi)道路上行駛的電動(dòng)汽車中,有80%使用混合動(dòng)力。在巴西國(guó)內(nèi)的六款進(jìn)口電動(dòng)汽車中,只有一款是非混合動(dòng)力的,而且該款電動(dòng)汽車來(lái)自德國(guó),售價(jià)17萬(wàn)雷亞爾起,相當(dāng)于一輛豪華轎車的售價(jià)。
“巴西國(guó)內(nèi)的公共政策對(duì)于國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)至關(guān)重要,電動(dòng)汽車正在和目前巴西市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的汽油車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),如果沒(méi)有政府政策的支持,是不可能成功的。”巴西坎皮納斯州立大學(xué)科學(xué)與技術(shù)系教授芙拉維亞·孔索尼(Flávia Consoni)說(shuō)道。
芙拉維亞·孔索尼指出,盡管巴西國(guó)內(nèi)也推出了一系列的激勵(lì)措施,如降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅率等,但這是不夠的。
“在其他國(guó)家,政府會(huì)制定專門的電動(dòng)汽車購(gòu)買貸款利率,免除電動(dòng)汽車的停車費(fèi)和通行費(fèi)以及允許電動(dòng)汽車在公共汽車道上通行等。然而,巴西政府根本沒(méi)有明確的公共政策來(lái)刺激電動(dòng)汽車市場(chǎng),也幾乎沒(méi)有使用手段促進(jìn)電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。”她說(shuō)。
責(zé)任編輯:lixin
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