“萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)打造新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，采用車樁一體化運(yùn)營(yíng)，快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與新能源物流車運(yùn)營(yíng)相輔相成，提高充電樁的使用率和能源效率，在滿足車輛充電需求的前提下實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。”萬(wàn)馬奔騰新能源產(chǎn)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)）總裁施澤忠在接受《新能源汽車報(bào)》采訪時(shí)表示。

　　目前，與其它新能源汽車相比，新能源物流車尚未傳出補(bǔ)貼退坡的消息。目前國(guó)內(nèi)一半省份和越來越多的城市相繼出臺(tái)了扶持新能源物流車的相關(guān)政策，地方補(bǔ)貼最高幅度甚至與國(guó)家補(bǔ)貼相當(dāng)，新能源物流車發(fā)展具有先天優(yōu)勢(shì)。隨著新能源物流車市場(chǎng)將逐步放量，產(chǎn)銷量也將大幅上升。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2017年新能源物流車銷量將超過10萬(wàn)輛，新能源物流車未來有良好的市場(chǎng)前景。

　　新能源汽車替代燃油車的趨勢(shì)越發(fā)明顯，車與樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，接下來只有通過運(yùn)營(yíng)，才能取得比較好的效益。作為新能源行業(yè)的一員，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)依托城市快充網(wǎng)絡(luò)和萬(wàn)馬股份上市公司的核心優(yōu)勢(shì)，也在積極布局新能源物流車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。

　　運(yùn)營(yíng)發(fā)力    進(jìn)軍新能源物流車

　　據(jù)了解，萬(wàn)馬從2010年進(jìn)入新能源行業(yè)，依據(jù)市場(chǎng)規(guī)律和產(chǎn)業(yè)環(huán)境，已在全國(guó)13個(gè)城市成立了16家分公司或子公司，輻射建立城市快充網(wǎng)絡(luò)，積累了大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，城市快充網(wǎng)的布局是萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)介入新能源物流車運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的重要優(yōu)勢(shì)。

　　從目前充電市場(chǎng)來看，不容忽視的是，單純靠充電來獲取較高的利潤(rùn)，目前還存在非常大的困難，將充電向服務(wù)延伸的理念，對(duì)不同的車輛運(yùn)營(yíng)模式匹配相應(yīng)的整套服務(wù)解決方案，是有效的商業(yè)嘗試。正是如此，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)采取隨車布樁策略，支撐城市物流的后續(xù)發(fā)展。

　　新能源汽車切入物流行業(yè)的市場(chǎng)前景利好，不少資本和企業(yè)紛紛進(jìn)軍這塊領(lǐng)域，并提出了相應(yīng)的解決方案。然而，行業(yè)痛點(diǎn)依然存在，例如，新能源物流車前期購(gòu)買費(fèi)用偏高，市面上的純電動(dòng)物流車不符合續(xù)航里程要求，物流配送過程中充電困難等。

　　為此，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)推出新能源城市物流4+1商業(yè)模式，圍繞“運(yùn)力池”重點(diǎn)布局車、樁、電、金融，圍繞“貨源池”開展物流合作、平臺(tái)合作、成立合資公司、共同配送，為新能源汽車在城市物流行業(yè)的應(yīng)用提供互利性實(shí)體化運(yùn)營(yíng)+信息化解決方案，改善城市短途貨運(yùn)和市內(nèi)物流配送困境。

　　據(jù)了解，目前萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在上海、廣州、北京、深圳、鄭州、西安等地與華南城乾龍物流、宅急送、傳化物流、中鐵物流、宜家、國(guó)藥集團(tuán)等布局物流車實(shí)體化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)未來三至五年將投放5-10萬(wàn)輛新能源物流車，實(shí)現(xiàn)一二線城市的全覆蓋。

　　火力全開    打造智能充電體系

　　萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)在積極布局新能源物流車運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，城市快充網(wǎng)的建設(shè)同樣火力全開。在充電加速發(fā)展背景下，運(yùn)營(yíng)車輛的需求更需精準(zhǔn)把握。萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)以智能化為特點(diǎn)建設(shè)集中式快充站，一個(gè)場(chǎng)站中布局幾十臺(tái)以上直流充電樁，逐層構(gòu)建城市快充網(wǎng)。

　　它的優(yōu)勢(shì)顯而易見，首先便于車主查找、充電快、有停車位，不用受限于場(chǎng)地，360°解決了各類運(yùn)營(yíng)車輛的充電需求，有利于提高充電效率、降低能源消耗；其次，集中投資減輕了建設(shè)充電站的成本壓力。

集中式充電站

　　據(jù)記者了解，目前集中式充電站已在杭州、北京、深圳、武漢、福州、南京等眾多城市運(yùn)營(yíng)。

　　充電的智能化發(fā)展離不開技術(shù)的支撐。在剛剛結(jié)束的2017上海國(guó)際充電（站）樁設(shè)備展上，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員向記者介紹，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)帶來最新的充電解決方案，如智慧充電樹解決充電終端問題，任意終端都有自動(dòng)功率分配功能，整個(gè)系統(tǒng)具有總功率的柔性調(diào)度功能，支持太陽(yáng)能、風(fēng)能、儲(chǔ)能等功能系統(tǒng)的接入與切換等；停車管理充電一體化系統(tǒng)對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、儲(chǔ)能等集中管控，支持并網(wǎng)管理，含停車場(chǎng)管理功能及充電管理功能，并具有導(dǎo)購(gòu)、信息服務(wù)、廣告等增值功能等。針對(duì)目前大家普遍擔(dān)心的車輛充電運(yùn)營(yíng)的問題，在網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)方面，萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)愛充云平臺(tái)管家，其公有云平臺(tái)具有強(qiáng)大的對(duì)接能力，自有云平臺(tái)具備基于B端大數(shù)據(jù)的定制開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)了充電監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)等功能，基于大數(shù)據(jù)，助力確定城市充電熱點(diǎn)，完善、調(diào)整建設(shè)規(guī)劃思路，并為新能源車主數(shù)據(jù)提供精準(zhǔn)營(yíng)銷的增值服務(wù)。

　　萬(wàn)馬新能源產(chǎn)業(yè)以新能源運(yùn)營(yíng)車輛市場(chǎng)布局城市快充網(wǎng)絡(luò)，將帶動(dòng)現(xiàn)有充電基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展，有利于加快城市快充網(wǎng)的搭建；以未來新能源車輛市場(chǎng)為快充網(wǎng)路布局的經(jīng)線，以目前已經(jīng)在普遍推廣應(yīng)用電動(dòng)車輛的行業(yè)為快充網(wǎng)絡(luò)布局的緯線，一方面完成了占有市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局需要，另一方面增加充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)收入，建立城市快充網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展生態(tài)圈。

來源：新能源汽車報(bào)