本文轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

▲漢能與奧迪簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄

8月23日，德國奧迪汽車股份公司與漢能集團(tuán)旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發(fā)項(xiàng)目。

▲漢能柔性砷化鎵薄膜太陽能芯片

據(jù)了解，漢能的砷化鎵雙結(jié)薄膜電池的實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到31.6%，單結(jié)轉(zhuǎn)化率也達(dá)到了28.8%。

“電動(dòng)車將成為奧迪的必需品。”奧迪此前曾表示。在奧迪看來，要實(shí)現(xiàn)汽車零排放，電動(dòng)汽車的發(fā)展是關(guān)鍵。奧迪計(jì)劃在2025年將純電動(dòng)汽車占比提升至所有汽車產(chǎn)品的三分之一。

實(shí)際上，早在十多年前，當(dāng)風(fēng)能和太陽能還被人們視為開發(fā)成本很高的能源時(shí)，德國就恪守承諾將發(fā)展清潔能源納入該國發(fā)展的政策當(dāng)中，特別是在太陽能發(fā)展方面，政府做了很多努力。

而近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國總理默克爾暗示，德國也將效仿法國、英國等國家，禁止銷售汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。默克爾曾表示，按照2050年的標(biāo)準(zhǔn)，二氧化碳的排放量要減少80-95%。即使車輛的二氧化碳排放量明顯減少，達(dá)到目標(biāo)也是十分艱巨的。在此背景下，也就不難理解奧迪與漢能集團(tuán)合力開展薄膜太陽能電池研發(fā)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年7月新能源車銷量同比增長高達(dá)55.2%，成為今年增速最快的月份，而新能源車前7月累計(jì)銷量為25.1萬輛。

事實(shí)上，很多國外車企已經(jīng)做好大規(guī)模轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，逐步將研發(fā)投入轉(zhuǎn)向新能源汽車。比如今年6月，日本電子巨頭松下集團(tuán)宣布，其已經(jīng)準(zhǔn)備好提供大量太陽能電池板，用于嵌入到車企大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)汽車車頂上。未來，一旦那些巨型跨國公司突然發(fā)力，新能源汽車市場的競爭將會(huì)異常殘酷，國內(nèi)企業(yè)也需要不斷在新能源汽車制造方面提升核心競爭力。