面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果面世

2017-09-01 11:19:58 中國新聞網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果31日在北京發(fā)布。科研人員研發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動力電池系統(tǒng)，這一成果將有效服務(wù)綠色冬奧。作為2022年北京冬奧會舉辦地之一的河北省張家口地區(qū)，冬

面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果31日在北京發(fā)布。科研人員研發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動力電池系統(tǒng)，這一成果將有效服務(wù)“綠色冬奧”。

作為2022年北京冬奧會舉辦地之一的河北省張家口地區(qū)，冬季平均溫度處于零下10℃左右，而崇禮室外賽區(qū)在極寒時溫度將降至零下23℃。面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。

針對面向冬奧的低溫環(huán)境、坡道及冰雪路面導(dǎo)致行駛工況復(fù)雜等情況，科研團隊研發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品并進行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度，零下30℃時基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)能使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動力電池的正常應(yīng)用。

電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授孫逢春介紹，該技術(shù)通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，徹底解決了電動汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發(fā)展具有里程碑意義。

北京市新能源汽車項目團隊計劃2017年完成搭載全氣候電池和低溫增焓冷暖空調(diào)的新能源大客車、豪華中巴車和轎車原理樣車的研制；2018年春節(jié)前，完成全氣候新能源汽車在高寒地區(qū)(東北漠河或內(nèi)蒙古等)的驗證試驗；預(yù)計至2020年共完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并獲得產(chǎn)品公告并投入試驗示范應(yīng)用。同時，將以新能源汽車為基礎(chǔ)和主線，重點攻關(guān)智能新能源汽車的研制和示范。

另外，為服務(wù)“綠色冬奧”，根據(jù)相關(guān)方面的規(guī)劃，分布式能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無線充電等技術(shù)將在北京冬奧會上得到應(yīng)用。

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個贊