電動(dòng)車“怕冷”或?qū)⒊蔀檫^去時(shí)
冬日里,使用智能手機(jī)的人多有過這樣的體驗(yàn):天氣一冷,手機(jī)耗電就會(huì)加快,嚴(yán)重時(shí),還會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī),變身磚塊。 使用電池的新能源汽車也不例外。有數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)氣溫降到-5℃時(shí),新能源汽車的續(xù)駛里程損失
冬日里,使用智能手機(jī)的人多有過這樣的體驗(yàn):天氣一冷,手機(jī)耗電就會(huì)加快,嚴(yán)重時(shí),還會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī),變身“磚塊”。
使用電池的新能源汽車也不例外。有數(shù)據(jù)顯示,“當(dāng)氣溫降到-5℃時(shí),新能源汽車的續(xù)駛里程損失就已達(dá)30%。”“在東北,每到冬季,公交集團(tuán)的員工每天凌晨4時(shí)就要開始對(duì)新能源公交車進(jìn)行預(yù)熱,一個(gè)多小時(shí)后車輛才能啟動(dòng)。”
背后的原因就在于電池遇低溫,性能就會(huì)變差。對(duì)此,中國工程院院士楊裕生曾解釋,動(dòng)力電池最低放電溫度在-20℃左右,且放電功率、放電能量在寒冷溫度時(shí)顯著下降。溫度降低導(dǎo)致電池放電功率、放電能量明顯惡化,續(xù)駛里程下降。我國北方地區(qū)冬季溫度普遍低于0℃,極寒地區(qū)更低于-30℃,電動(dòng)汽車普遍存在無法啟動(dòng)的問題。
可喜的是,如今,電池怕冷的問題有了解決方案。8月31日舉行的“面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果發(fā)布會(huì)”上,電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春帶來了新的研究成果。
根據(jù)此前舉辦一個(gè)綠色冬奧的要求,電動(dòng)客車將在冬奧會(huì)的服務(wù)保障中將承擔(dān)重要角色。然而,作為2022年北京冬奧會(huì)舉辦地之一的河北省張家口地區(qū),冬季平均溫度處于零下10℃左右,而崇禮室外賽區(qū)在極寒時(shí)溫度將降至零下23℃。面對(duì)低溫條件,電動(dòng)車輛動(dòng)力電池的充、放電特性將變差,容量和壽命也會(huì)衰減,進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動(dòng)力性能顯著下降,充電時(shí)間明顯延長。
孫逢春介紹,在解決電動(dòng)汽車動(dòng)力電池低溫應(yīng)用方面,過去的主要解決方案是采用外部加熱方式,但是這種電池加熱系統(tǒng)能耗高、時(shí)間長、效率低、效果差。此外,北京冬奧會(huì)河北賽區(qū)地形主要為山區(qū),進(jìn)入冬季,道路坡度與冰雪路面等將導(dǎo)致車輛行駛工況十分復(fù)雜。
針對(duì)低溫環(huán)境、坡道及冰雪路面導(dǎo)致行駛工況復(fù)雜等情況,孫逢春帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)研發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)。該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度,零下30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)能使電池溫度上升到0℃以上,從而激活動(dòng)力電池的正常應(yīng)用。
孫逢春解釋,“該技術(shù)通過物理方法解決電池低溫問題,適用于各種電池體系,徹底解決了電動(dòng)汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動(dòng)、衰減、安全隱患等諸多難題,對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展具有里程碑的意義。”
除解決電池問題外,新能源汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還與福田汽車、北汽新能源、宇通客車等整車企業(yè)開展深入合作,在低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成技術(shù)方面開展技術(shù)攻關(guān),取得大量成果,為冬奧期間的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
孫逢春表示,新能源汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)計(jì)劃2017年完成搭載低溫電池和低溫增焓冷暖空調(diào)的新能源大客車、豪華中巴車和轎車原理樣車的研制;2018年春節(jié)前,完成全氣候新能源汽車在高寒地區(qū)的驗(yàn)證試驗(yàn);預(yù)計(jì)至2020年共完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā),并獲得產(chǎn)品公告并投入試驗(yàn)示范應(yīng)用。同時(shí),將以新能源汽車為基礎(chǔ)和主線,重點(diǎn)攻關(guān)智能新能源汽車的研制和示范。
責(zé)任編輯:lixin
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