【大咖說事】低速并不低端,創(chuàng)新才是出路——我對低速電動車行業(yè)的一點看法
【大咖說事】低速并不低端,創(chuàng)新才是出路——我對低速電動車行業(yè)的一點看法
2017年低速電動汽車的市場情況較為混亂,逐漸白熱化的價格戰(zhàn)和無所不用其極的促銷手
段紛紛上演,導致各個品牌的市場表現(xiàn)良莠不齊。就目前各品牌的市場表現(xiàn)來看,主要有
以下三種情況:
1、擁有自主全序車型的車企,產(chǎn)品的品質(zhì)無論是細節(jié)還是整體質(zhì)量都有大幅度的提升,
增加了產(chǎn)品的科技感和功能性的需求;渠道的盈利水平較強,銷量平穩(wěn)上升,甚至個別新
投產(chǎn)企業(yè)在短短半年內(nèi)月銷量突破1500臺。
2、擁有自主簡易模車型的車企,產(chǎn)品品質(zhì)提升較難,雖然在功能性和科技感上下足了
功夫,但難以彌補其先天不足,渠道反應相對疲軟,銷量難有提升。
3、無自主車型的組裝企業(yè),一直奉行的拿來主義使得產(chǎn)品無論是在成本價格和產(chǎn)品的
差異化上都不占優(yōu)勢,渠道盈利能力差,經(jīng)銷商幾乎喪失信心,終端銷量快速下滑。
就以上三種情況來看,客戶在購買低速產(chǎn)品的時候越來越趨于理性,選擇性價比高的產(chǎn)
品成為主流,不再一味追求低價格。
所以我們必須清醒的認識到,犧牲質(zhì)量和利潤的價格戰(zhàn)無異于飲鴆止渴、竭澤而漁,
不追求利潤只粉飾銷量,對企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展沒有任何意義。
所以增強企業(yè)的創(chuàng)新意識,提升產(chǎn)品的品質(zhì)將勢在必行。
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內(nèi)容。
我要收藏
個贊
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎設施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進氫燃料供給體系建設
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務,新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市