時(shí)速130km/h!傳祺GS4"解體門"事故鑒定書出爐

2017-09-08 11:25:52 網(wǎng)易汽車　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，網(wǎng)易汽車從官方渠道獲悉，湖南郴州警方已向8 30傳祺汽車交通事故的各方當(dāng)事人送出了碰撞瞬時(shí)速度司法鑒定意見(jiàn)書。該意見(jiàn)書對(duì)事發(fā)時(shí)傳祺GS4小客車的碰撞時(shí)速進(jìn)行了鑒定，結(jié)論為：湘LFL368號(hào)傳祺牌小型普通客

近日，網(wǎng)易汽車從官方渠道獲悉，湖南郴州警方已向“8.30傳祺汽車交通事故”的各方當(dāng)事人送出了“碰撞瞬時(shí)速度司法鑒定意見(jiàn)書”。該意見(jiàn)書對(duì)事發(fā)時(shí)傳祺GS4小客車的碰撞時(shí)速進(jìn)行了鑒定，結(jié)論為：湘LFL368號(hào)傳祺牌小型普通客車碰前瞬時(shí)速度為122-130km/h之間。

　　報(bào)告中指出：“該車右前照燈燈罩破裂脫落，前擋風(fēng)玻璃破裂，車身由右向左呈撕裂狀斷裂；車身右車門損壞缺失。右門框外側(cè)及車圍板右側(cè)明顯碰刮痕，由前至后，表面油漆脫落并附有混凝土微粒；右車門支撐架呈擠壓性變形，車頂部右側(cè)向下塌陷斷裂。”司法鑒定人員根據(jù)三個(gè)碰撞點(diǎn)之間的滑移距離，并依照《道路交通事故車輛速度鑒定》采用帶入公式的做法得出以上結(jié)論。

　　隨后，網(wǎng)易汽車也第一時(shí)間與湖南省公安廳交警總隊(duì)交管處副處長(zhǎng)梁少雍警官取得了聯(lián)系，并證實(shí)了此報(bào)告文件的真實(shí)性。據(jù)梁警官透露，該鑒定書主要對(duì)碰撞速度進(jìn)行分析與鑒定，而碰撞角度以及事發(fā)時(shí)具體情況等詳細(xì)內(nèi)容目前還在調(diào)查之中，目前該鑒定書已下發(fā)至事故各方當(dāng)事人，各方對(duì)鑒定書內(nèi)容無(wú)異議后將會(huì)在9月9日左右正式對(duì)外公布。梁警官還透露道，事故車輛第一碰撞點(diǎn)也是最嚴(yán)重的碰撞點(diǎn)位于車輛右側(cè)B柱靠前位置，此外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)處理事故的交警調(diào)查反映，車輛在發(fā)生碰撞前已經(jīng)處于“側(cè)滑”失控狀態(tài)，從而以一定角度撞擊上了水泥防護(hù)墻。（以下示意圖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片和視頻以及交警所公布的相關(guān)消息作為線索制作，并非官方發(fā)布）

　　處理過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)交通事故的梁警官向網(wǎng)易汽車表示，相比較其他部位，車輛側(cè)面相對(duì)“薄弱”，因此，通常發(fā)生側(cè)面碰撞的交通事故都比較嚴(yán)重，但是車輛解體的情況并不多見(jiàn)。但梁警官隨后補(bǔ)充說(shuō)道，“無(wú)論是什么車，只要嚴(yán)重超速出事，其結(jié)局都非常慘痛。”

　　據(jù)網(wǎng)易汽車了解，事發(fā)后，涉嫌醉駕的駕駛?cè)藛T王某并無(wú)生命危險(xiǎn)，現(xiàn)已出院并被警方刑事拘留。根據(jù)我國(guó)刑法第一百三十三條規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役，交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的（本此交通事故已造成3人死亡，已屬惡劣情節(jié)之一），將處3年以上7年以下有期徒刑。

　　事件回顧：醉酒駕駛釀慘劇

　　8月30日凌晨2點(diǎn)30左右，在湖南郴州G107國(guó)道蘇仙區(qū)良田鎮(zhèn)廖家灣村石壁下路段發(fā)生了一起嚴(yán)重的交通事故，事故車輛GS4慘遭“解體”，事故共造成了3人死亡、1人受傷。

　　就在事故發(fā)生的第二天，廣汽傳祺在其官方微博上就此次交通事故進(jìn)行了說(shuō)明，“經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，結(jié)合事發(fā)地點(diǎn)路人拍攝視頻和照片，初步判斷事故原因是由于車輛高速側(cè)撞水泥防護(hù)欄所造成。”而車輛發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞是因?yàn)?ldquo;巨大的撞擊力導(dǎo)致事故車輛從右門檻底部位被切裂”所導(dǎo)致。

　　9月2日，也就是事故發(fā)生后的第三天，郴州市交通警察支隊(duì)在警情通報(bào)中對(duì)于事故發(fā)生的描述是“車身右側(cè)撞上路邊防護(hù)墻”。發(fā)生事故的當(dāng)天下午，司法鑒定部門對(duì)駕駛員王某進(jìn)行了血液檢驗(yàn)，結(jié)果顯示其每百毫升血液酒精含量達(dá)116.7毫克。也就是說(shuō)，駕駛員王某在事故發(fā)生時(shí)屬于醉酒駕駛。不過(guò)當(dāng)時(shí)這份通報(bào)并未對(duì)事發(fā)詳細(xì)情況和車輛速度進(jìn)行說(shuō)明。

　　冷靜看待“解體” 醉駕+嚴(yán)重超速才是主因

　　傳祺GS4“解體”事件刷爆了朋友圈。這輛慘遭“解體”的GS4成為了人們所熱議的主角。一時(shí)之間，自主品牌的安全質(zhì)量問(wèn)題也備受質(zhì)疑。各種懷疑、猜測(cè)、還原、洗地的文章鋪天蓋地而來(lái)，傳祺GS4也被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。大眾所關(guān)切的問(wèn)題主要體現(xiàn)在：事故車輛GS4慘遭“解體”的原因究竟是因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題所引發(fā)？還是由于車速過(guò)快所導(dǎo)致？不過(guò)隨著鑒定書的出爐，相信各方對(duì)于此事都有了重新的認(rèn)識(shí)。

　　此前有媒體稱，造成GS4解體的主要原因在于車輛遭受到了“側(cè)面柱狀碰撞”。由于“側(cè)面柱狀碰撞”事故在平常的交通事故當(dāng)中并不多見(jiàn)，屬于“非典型事故”，因此C-NCAP并沒(méi)有具體的相關(guān)碰撞測(cè)試。而歐洲的E-NCAP雖然會(huì)進(jìn)行側(cè)面柱狀碰撞測(cè)試，但是測(cè)試的速度嚴(yán)格的控制在29km/h，這也遠(yuǎn)小于這次事故中130km/h的速度。

　　側(cè)面柱狀碰撞測(cè)試

　　由于受力面積小，同樣沖擊力的情況下，其所受壓強(qiáng)變大，所以側(cè)面柱狀碰撞事故所造成的破壞性也就更大。正如上段所說(shuō)，我國(guó)C-NCAP并沒(méi)有此項(xiàng)碰撞測(cè)試，所以無(wú)法進(jìn)行產(chǎn)品間的橫向比較，加上超速的事實(shí)已經(jīng)認(rèn)定且諸如碰撞角度等細(xì)節(jié)尚未公布，因此事件后續(xù)還需進(jìn)一步調(diào)查與分析。不過(guò)，車輛遭到側(cè)撞從而發(fā)生解體的事故并非個(gè)例，無(wú)論是自主品牌還是合資亦或是豪華進(jìn)口車都有慘遭“解體”的情況發(fā)生。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車碰撞試驗(yàn)室主任張金換就曾說(shuō)道，在車輛高速行駛、突然變線等特定情況下，車身側(cè)面受到撞擊，比如水泥墩截面，由于局部面積受力過(guò)大，發(fā)生車身斷裂是極有可能的。

　　根據(jù)國(guó)外調(diào)查資料顯示，一臺(tái)時(shí)速超過(guò)160KM/H的小車發(fā)生爆胎事故，不管是否系有安全帶，司乘人員的死亡率都是100%。“欲速則不達(dá)”的道理相信大家都明白，可往往有一些人只在事故發(fā)生之后付出了應(yīng)有的代價(jià)之后才深知其中真諦。所有帶有任何主動(dòng)、被動(dòng)安全裝備的車輛在醉駕、嚴(yán)重超速面前都無(wú)異于以卵擊石。

　　可見(jiàn)，任何車輛都無(wú)法在極限的狀況下保障駕乘人員的生命安全。既然如此，那就從自身角度做到萬(wàn)無(wú)一失，遵守道路交通安全法，真正做到安全行車，謹(jǐn)慎駕駛。只有掌握在自己手中的安全才是可以依賴的安全。車企花大量人力財(cái)力搞研發(fā)，盡最大可能的保證駕乘人員的安全那都只是在一個(gè)前提下適用，那就是駕駛?cè)藛T保證正常行駛的狀態(tài)，而由于超速行駛所造成的嚴(yán)重交通事故更是不勝枚舉，其結(jié)局也都異常慘痛。

相信沒(méi)有任何一家車企的產(chǎn)品在130km/h的速度下發(fā)生意外時(shí)可以做到萬(wàn)無(wú)一失的安全。醉駕加上嚴(yán)重超速，這樣的人已經(jīng)完全無(wú)視自己和他人的生命安全，而想要寄希望于車輛本身作為最后安全保障的想法看起來(lái)是否有些可笑呢？此次GS4“解體門”事件同樣所有駕駛?cè)藛T敲響了一個(gè)警鐘：嚴(yán)重超速、漠視道路交通安全，出事故只是時(shí)間問(wèn)題，只有保持可控的車速才是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)唯一的救命稻草！

責(zé)任編輯：lixin

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