中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)誘人外國(guó)車(chē)企紛紛在華設(shè)研發(fā)中心

2017-09-13 15:55:20 網(wǎng)易汽車(chē) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，盡管中國(guó)有著技術(shù)轉(zhuǎn)移以及設(shè)置合資企業(yè)方面的諸多法律法規(guī)要求，但是為了更好的開(kāi)拓中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，外國(guó)大型車(chē)企依舊紛紛將關(guān)鍵的電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。　　德國(guó)車(chē)企

　　德國(guó)車(chē)企巨頭大眾集團(tuán)正在計(jì)劃明年快速擴(kuò)大其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量，而產(chǎn)量最大的市場(chǎng)則是中國(guó)市場(chǎng)。通用汽車(chē)正在將中國(guó)作為其電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)中心，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟以及福特汽車(chē)則急于在中國(guó)尋找電動(dòng)汽車(chē)的合資伙伴……

　　全球汽車(chē)制造商認(rèn)可了汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)，而且他們紛紛將目光投向了中國(guó)。目前，中國(guó)正投重金以加大充電站的建設(shè)以及電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，力促汽車(chē)制造商們向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型。上周末，中國(guó)研討了禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)車(chē)方面的議題，而這在某一個(gè)側(cè)面再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的決心。在此背景之下，大型制造商們正逐漸將關(guān)鍵的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)以及設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)移至中國(guó)。

　　然而，將電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)同時(shí)也意味著風(fēng)險(xiǎn)。從高鐵到風(fēng)輪機(jī)，中國(guó)大大借鑒了美國(guó)、歐洲以及日本企業(yè)的技術(shù)，要想進(jìn)入中國(guó)這個(gè)巨大誘人的市場(chǎng)，外國(guó)企業(yè)需要與中方分享專(zhuān)業(yè)技術(shù)。在獲得相關(guān)技術(shù)之后，中國(guó)企業(yè)可能希望借助政府權(quán)威從而占據(jù)有利位置……

　　在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面，中國(guó)也希望其他制造商分享相關(guān)內(nèi)容。外國(guó)車(chē)企或面臨中國(guó)新的管理?xiàng)l例，中國(guó)或借助法律手段向外資車(chē)企施壓，要求其向中國(guó)本土車(chē)企轉(zhuǎn)移電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。此外，像大眾、通用那樣的大型車(chē)企如果想繼續(xù)在中國(guó)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的燃油車(chē)，中國(guó)或借助行政命令強(qiáng)制其銷(xiāo)售新能源汽車(chē)。

　　盡管如此，西方企業(yè)表示他們了解技術(shù)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)，但是，中國(guó)市場(chǎng)的巨大機(jī)遇有利于他們更快的實(shí)現(xiàn)自己的電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)。大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授（Prof. Dr. JochemHeizmann）表示：“與中國(guó)同行一樣，我們也處在一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中。而這個(gè)過(guò)程比我們以往的慣例進(jìn)行的還要快。按照正常情況來(lái)看，明年到中國(guó)（來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)）是不太可能的。”

　　其實(shí)，電動(dòng)汽車(chē)也是中國(guó)一個(gè)重要的工業(yè)發(fā)展目標(biāo)。在中國(guó)制造2025戰(zhàn)略下，中國(guó)希望成為未來(lái)幾大新興科技的主導(dǎo)者，比如人工智能以及機(jī)器人等等。中國(guó)官員認(rèn)為，這不僅僅可以幫助中國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，還可以減輕中國(guó)對(duì)外國(guó)技術(shù)的依賴。

　　而在美國(guó)，越來(lái)越多的商業(yè)團(tuán)體以及立法者，尤其是特朗普政府成員均表達(dá)了不滿情緒，控訴不少企業(yè)高管為了短期利益而出賣(mài)核心商業(yè)秘密。美中經(jīng)濟(jì)安全觀察委員會(huì)成員邁克爾·韋塞爾（Michael Wessel）表示：“許多跨國(guó)公司已經(jīng)屈從了中國(guó)的政策，而這將置相關(guān)領(lǐng)域的未來(lái)、無(wú)數(shù)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)以及經(jīng)濟(jì)利益于危險(xiǎn)之中。”

　　車(chē)企高管們則不買(mǎi)賬，并表示他們做出了良好的判斷。今年1月發(fā)布的規(guī)定雖然要求外國(guó)車(chē)企們分享技術(shù)，但是規(guī)定措辭相對(duì)含糊，允許部分部件在國(guó)外生產(chǎn)并進(jìn)口。而且，在上周末，中國(guó)政府官員們表示將推出新的政策以吸引外國(guó)資本投資于新能源汽車(chē)，這又給了外國(guó)車(chē)企新的期盼。

　　通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康（Matt Tsien）表示：“對(duì)于需要共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的數(shù)量，我們并沒(méi)有這方面的擔(dān)憂。”通用汽車(chē)正在與其中國(guó)合作伙伴上汽集團(tuán)打造類(lèi)似于雪佛蘭Volt的混動(dòng)汽車(chē)。去年春天，通用將Volt引入中國(guó)，并將之改造為別克Velite。錢(qián)惠康表示：“我們有一個(gè)理念，整理來(lái)看就是在哪里銷(xiāo)售就在哪里生產(chǎn)。”

　　福特表示公司將遵守中國(guó)合資企業(yè)方面的所有規(guī)定。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車(chē)的新合資公司——易捷特新能源汽車(chē)有限公司（eGT）將設(shè)計(jì)一款電動(dòng)汽車(chē)，并將在十堰的東風(fēng)汽車(chē)工廠生產(chǎn)。明年，本田計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)一款電動(dòng)汽車(chē)，而豐田則計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)一款插電混動(dòng)汽車(chē)。

　　不過(guò)，僅靠合資企業(yè)并不能將中國(guó)打造成電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。在過(guò)去幾十年里，通用、大眾以及其他大型車(chē)企均與中國(guó)車(chē)企有著常規(guī)的合作，中國(guó)政府也希望中國(guó)車(chē)企能夠向外資車(chē)企學(xué)習(xí)并打造自己的世界級(jí)品牌。然而事與愿違，中國(guó)車(chē)企僅依賴生產(chǎn)雪佛蘭或者大眾品牌車(chē)型便可以過(guò)著非常舒心的日子。直到最近才開(kāi)始有外資車(chē)企將中國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)出口至母國(guó)，供應(yīng)給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者……

　　不管怎樣，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)方面卻有著自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。位于北京的高風(fēng)咨詢公司預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)已經(jīng)為電動(dòng)汽車(chē)安裝充電站而花費(fèi)了150億美元。截止到2015年，為了資助相關(guān)調(diào)研以及研發(fā)，中國(guó)已經(jīng)花費(fèi)了10億美元的費(fèi)用，今后將繼續(xù)增加相關(guān)支出。

　　盡管中國(guó)計(jì)劃到2020年逐步取消補(bǔ)貼，但是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)高達(dá)9000美元的豐厚補(bǔ)貼也在刺激著消費(fèi)。據(jù)市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)LMC汽車(chē)公司預(yù)計(jì)，到2019年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到40萬(wàn)輛，約占世界總銷(xiāo)量的40%左右。此外，由于電動(dòng)汽車(chē)更便宜的用車(chē)成本，越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)主也開(kāi)始傾向于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。“電動(dòng)汽車(chē)省錢(qián)，而且更環(huán)保，”一名中國(guó)車(chē)主這樣說(shuō)道。

　　更深層次上，汽車(chē)制造商意識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，幾乎是美國(guó)以及歐洲市場(chǎng)的總和，因此，為了增長(zhǎng)，他們必須要植根于中國(guó)市場(chǎng)。車(chē)企高管表示，除了繼續(xù)加倍下注于中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，他們別無(wú)選擇。在春季的上海車(chē)展上，總共展出了190鐘不同的電動(dòng)汽車(chē)或者概念車(chē)型。戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼總裁唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“今后我們將繼續(xù)加大中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的投資，說(shuō)實(shí)話，我們并不在意技術(shù)轉(zhuǎn)移，因?yàn)橹袊?guó)目前是世界上最酷、最有吸引力的市場(chǎng)。”

責(zé)任編輯：lixin

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊