車企爭搶金九銀十風口 新能源汽車銷量全看下半年
今年,中國車市或迎來含金量極高的金九銀十。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2017年8月,汽車產銷保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢,分別完成209 3萬 輛和218 6萬輛,產銷量比上月分別增長1 6%和10 9%,比上年同期分別增長
今年,中國車市或迎來含金量極高的“金九銀十”。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2017年8月,汽車產銷保持平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢,分別完成209.3萬 輛和218.6萬輛,產銷量比上月分別增長1.6%和10.9%,比上年同期分別增長4.8%和5.3%。淡季不淡,反而逆勢上揚,這在以往并不多見。這 種良好勢頭能否在“金九銀十”和第四季度得到延續(xù)?東風標致總經理李海港認為,今年第四季度相比于上半年,會有明顯的翹尾效應,創(chuàng)新高應無懸念。李海港這 一番話,獲得包括吉利、傳祺、通用、豐田、本田在內的車企高管的認同。
購置稅優(yōu)惠刺激乘用車增長
購置稅優(yōu)惠將于今年12月31日截止,這一次是“收官”,中國車市江湖從此不再有“購置稅優(yōu)惠”的傳說。抓住最后機遇,趕上政策的末班車,年底前購車,是當下消費者最為理性的選擇。
8月,乘用車產銷分別完成179萬輛和187.5萬輛,產銷量比上月分別增長1.8%和11.7%,比上年同期分別增長3.6%和4.1%,分別低于汽車總體1.3和1.2個百分點。
1~8月,乘用車產銷分別完成1503.1萬輛和1480.7萬輛,比上年同期分別增長3.1%和2.2%,低于汽車總體1.6和2個百分點。從乘用車四類車型產銷情況看,比上年同期,除SUV產銷繼續(xù)保持增長外,轎車也已經止住下降頹勢。
8月汽車產銷的逆勢上揚,讓車企對“金九銀十”充滿信心。為備戰(zhàn)“金九銀十”,廣汽三菱攜手三菱中國,將旗下車型更新至2018款,全面提升配置,增加 型號,售價卻維持不變。在稍早的時候,長安福特推出全新翼搏,廣汽本田則推出新款繽智。假如算上8月底成都車展前后上市的新車,數(shù)量超過二十款。顯然,車 企已經行動起來,通過推新來搶占“金九銀十”的風口。
新能源汽車“全看下半年”
8月,新能源汽車產銷分別完成7.2萬輛和6.8萬輛,同比分別增長67.3%和76.3%。其中純電動汽車產銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛,同比 分別增長79.6%和95.5%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.2萬輛,同比分別增長29.4%和21.6%。
1~8月,新能源汽車產銷分別完成34.6萬輛和32.0萬輛,比上年同期分別增長33.5%和30.2%。其中純電動汽車產銷分別完成28.4萬輛和 26.0萬輛,比上年同期分別增長45.4%和43.5%;插電式混合動力汽車產銷分別完成6.2萬輛和5.9萬輛,比上年同期分別下降2.6%和 7.5%。
談及對今年剩下三個多月新能源車銷量走勢,中國汽車工業(yè)協(xié)會沒有調低年初70萬輛的預測。原因是隨著各地今年補貼政策的陸續(xù)出臺,再加上明年補貼額度會進一步滑坡,年內新能源車會有一次井噴期,全年實現(xiàn)70萬輛,沒有懸念。
車價集體跳水 全面混戰(zhàn)
面對“金九銀十”和即將到來的年末旺季,汽車主機廠希望可以沖量,以達成年初制定的產銷目標。另外一方面,消費者等待新車上市的同時,期待車價能夠進一步下降。
廣州日報全媒體記者留意到,目前降價主要集中在經銷商層面。豪華車領降,合資品牌跟進,本土品牌“兜底”。此前價格最為堅挺甚至需要加價的中大型SUV,比如途昂、漢蘭達、GS8等,由于汽車主機廠加大供貨量,無需加價,候車時間也較以往大幅縮減。
SUV是目前競爭最為激烈的細分市場,長安經銷商表示,新近上市的CS55確保一個月內提車,超出時間,每天支付客戶100元。
寶駿汽車針對旗下SUV車型,在今年官降基礎上,再進一步推出促銷政策。8月底,廣汽傳祺GS7和GS3聯(lián)袂上市,至今累計收獲訂單超過1萬張。
轎車是當下最值得購買的車型,尤其是中高級轎車。帕薩特、天籟、凱美瑞、雅閣、蒙迪歐讓利幅度進一步加大,平均售價比相同級別SUV要低1萬~2萬元。
責任編輯:lixin
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