電動(dòng)物流車將迎爆發(fā)式增長五龍電動(dòng)車打入美國市場

2017-09-18 15:40:21 證券日?qǐng)?bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，我國正在制定傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表的消息讓新能源汽車頗為火熱。受此消息影響，二級(jí)市場新能源汽車板塊表現(xiàn)較為突出，新能源汽車成為了新的投資機(jī)會(huì)。　　有分析師表示，目前新能源汽車正處于風(fēng)口期，把握

近日，我國正在制定傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表的消息讓新能源汽車頗為火熱。受此消息影響，二級(jí)市場新能源汽車板塊表現(xiàn)較為突出，新能源汽車成為了新的投資機(jī)會(huì)。

　　有分析師表示，目前新能源汽車正處于風(fēng)口期，把握政策驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，各細(xì)分行業(yè)龍頭將成為關(guān)注焦點(diǎn)，而物流車將成為新能源汽車結(jié)構(gòu)中最具彈性的車型。

　　電動(dòng)物流車將迎爆發(fā)式增長

　　記者了解到，9月12日，五龍電動(dòng)車旗下子公司長江汽車首批出口美國電動(dòng)物流車由寧波港（5.900, -0.05, -0.84%）碼頭正式起運(yùn)，而隨著首批車輛的起運(yùn)，長江汽車后續(xù)出口訂單將陸續(xù)抵達(dá)美國。

　　此前，五龍電動(dòng)車于9月8日發(fā)布公告稱，美國Chanje公司（五龍電動(dòng)車之非全資附屬公司）向長江汽車訂購90輛電動(dòng)車，每輛電動(dòng)車售價(jià)10萬美元。

　　對(duì)此，公司表示，此訂單的達(dá)成不僅會(huì)令集團(tuán)電動(dòng)車的銷量明顯增加，還會(huì)為集團(tuán)推廣其電動(dòng)車設(shè)計(jì)及產(chǎn)品、繼續(xù)建立及增加品牌知名度、以及取得全球市場份額帶來機(jī)會(huì)。

　　有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電動(dòng)物流車2017年內(nèi)將迎來市場爆發(fā)期，有望實(shí)現(xiàn)10萬輛以上的產(chǎn)銷量，同比增速將超過100%。

　　而高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所分析師李俊華曾預(yù)測，2016年-2018年電動(dòng)物流車市場將處于快速增長階段，復(fù)合增長率超過50%。到2020年，電動(dòng)物流車產(chǎn)量將達(dá)到32萬輛，而電動(dòng)物流車的增長來源主要集中在一二線城市，一方面是對(duì)傳統(tǒng)物流車市場的滲透，另一方面是新增市場對(duì)純電動(dòng)物流車的采購比例將會(huì)逐步提升。

　　值得注意的是，近年來，在電子商務(wù)快速發(fā)展的強(qiáng)勢需求拉動(dòng)下，我國電商物流繼續(xù)保持快速增長。

　　來自中國物流采購聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個(gè)包裹，快遞量達(dá)312.8億件，預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番。

　　但隨著不斷增長的物流需求與日益嚴(yán)重的城市污染之間的矛盾日漸突出，作為“綠色物流”概念衍生品的新能源物流車應(yīng)運(yùn)而生，逐漸成為物流市場的新寵。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，純電動(dòng)物流車憑借著其輕便小巧、機(jī)動(dòng)靈活、專業(yè)化程度高、清潔無污染等特性，同時(shí)依靠著強(qiáng)大的市場剛需，迎來發(fā)展良機(jī)。而此次長江汽車能夠從全球的競爭中脫穎而出，成為國內(nèi)首次大批量出口美國的高端電動(dòng)物流車企。隨著公司產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，國內(nèi)市場不容小覷。

　　搶占技術(shù)制高點(diǎn)

　　值得注意的是，一直以來，技術(shù)瓶頸困繞著純電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)。

　　一位客車企業(yè)內(nèi)部人士表示，電動(dòng)物流車的技術(shù)不成熟，且一直不達(dá)標(biāo)，必須按照新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去調(diào)整產(chǎn)品。而這對(duì)于多年來深耕正向研發(fā)的長江汽車來說，反而成了最大的機(jī)會(huì)。

　　眾所周知，美國市場針對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入要求極其嚴(yán)格，在安全、環(huán)保以及制造工藝方面要求更高。此次長江汽車大批量車輛運(yùn)往美國，對(duì)長江汽車和整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)來說，都是一個(gè)頗為重要的事件。

　　據(jù)了解，長江汽車此次出口美國的V8070電動(dòng)高端物流車是按照嚴(yán)格的整車開發(fā)流程管理，根據(jù)美國市場要求全過程正向研發(fā)，并開展了多次可靠性測試和認(rèn)證測試，對(duì)其產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管。在訂單車生產(chǎn)之前，V8070車型已完成了為期1年的完整系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證，子系統(tǒng)驗(yàn)證和整車驗(yàn)證；零部件和子系統(tǒng)的DV試驗(yàn)超過3000項(xiàng)；整車道路試驗(yàn)里程超過10萬km；同時(shí)，產(chǎn)品嚴(yán)格按照美國產(chǎn)品認(rèn)證要求，開展了47項(xiàng)美國標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證工作，從零部件DV試驗(yàn)到系統(tǒng)級(jí)性能驗(yàn)證、再到整車道路試驗(yàn)。

　　需要一提的是，長江汽車生產(chǎn)的V8070電動(dòng)高端物流車不僅順利通過美國相關(guān)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并且還符合美國道路交通法規(guī)。

　　有分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前，中國汽車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車，多數(shù)選擇的都是混合動(dòng)力和改裝路線。而未來，無論是從國家戰(zhàn)略層面還是消費(fèi)者角度出發(fā)，純電動(dòng)汽車以及正在研發(fā)的技術(shù)路線才是中國車企的必經(jīng)之路。

責(zé)任編輯：lixin

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