剛剛，香港首富李嘉誠(chéng)10億英鎊收購(gòu)了英國(guó)一能源公司，而吉利的李書福又為了新能源在四川搞了個(gè)大事情，一下子砸了300億元，新能源汽車又大火了，看來(lái)，接下來(lái)，中國(guó)是要讓新能源汽車“大行其道”了！

近日，有關(guān)我國(guó)禁售燃油車的談?wù)撋形赐Ｐ嫱茝V生物燃料乙醇的政策正式落地，種種跡象表明，2017年或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)外車企未來(lái)走向的一個(gè)分水嶺。

而新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代真正嚴(yán)厲的“雙積分”管理辦法也即將落地，這些都讓新能源車的受關(guān)注度大大提升，面對(duì)不可阻擋的新能源趨勢(shì)及此起彼伏的“禁油令”呼聲，國(guó)際新能源汽車的發(fā)展大勢(shì)所趨。

不得不說(shuō)，當(dāng)下電動(dòng)車絕對(duì)是一個(gè)投資界的熱門領(lǐng)域，前有“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克帶領(lǐng)的特斯拉一路超過(guò)通用汽車和寶馬，以600億美元的市值成為美國(guó)第一全球第四的汽車廠商(按市值計(jì))。

后有賈躍亭放下一手創(chuàng)建的樂視而全面撲向其法拉第未來(lái)的造車計(jì)劃，而創(chuàng)立于2014年的蔚來(lái)汽車的早期投資人更是囊括了馬化騰、李斌、李想、劉強(qiáng)東等知名投資人及高瓴資本、紅杉資本等頂尖投資機(jī)構(gòu)。

近日，華人首富李嘉誠(chéng)也在加速入局電動(dòng)車領(lǐng)域，投資高達(dá)51億元的長(zhǎng)江汽車是最大手筆，項(xiàng)目位于杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，最近更是再次入局新能源汽車，9億元收購(gòu)“日本特斯拉”， 10億英鎊也就是87億多的人民幣收購(gòu)了英國(guó)一能源公司。

昨天，吉利的李書福更是豪氣，一下子砸了300億在成都簡(jiǎn)州推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)重心東移的“第二主戰(zhàn)場(chǎng)”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，吉利控股集團(tuán)已在川布局是大項(xiàng)目，總投資額接近千億元。

近年來(lái)，吉利已在川布局重大項(xiàng)目包括成都高原汽車整車項(xiàng)目、吉利南充新能源商用車項(xiàng)目等，吉利新能源汽車整車項(xiàng)目、汽車文化中心項(xiàng)目等。

看來(lái)，接下來(lái)，中國(guó)是要讓新能源汽車“大行其道”了！中國(guó)的新能源汽車發(fā)展政策也日益清晰：

第一個(gè)政策：我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表，禁止銷售傳統(tǒng)燃油車，中國(guó)并不是第一個(gè)，卻是最重要的一個(gè)，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，但相比2016年中國(guó)乘用車2500萬(wàn)輛的總產(chǎn)銷量，同年新能源汽車銷售50萬(wàn)輛的數(shù)字，仍只是九牛之一毛。

從另一個(gè)角度看，預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆⒋笥锌蔀椋裕袊?guó)對(duì)于發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和舉措，不是盲目跟風(fēng)，而是深思而行；不是一時(shí)變通，而是長(zhǎng)久之計(jì)。

第二個(gè)政策：新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)越來(lái)越少，財(cái)政部表示，為避免企業(yè)患上財(cái)政補(bǔ)貼“依賴癥”，新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，降低補(bǔ)貼幅度，既能減輕國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，更能倒逼企業(yè)加強(qiáng)自主研發(fā)、加快轉(zhuǎn)型步伐，制造出真正讓消費(fèi)者受益的新能源汽車，從政府補(bǔ)貼引導(dǎo)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)檎龑?dǎo)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相協(xié)同，正是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的顯著特色。

政策刺激下，新能源汽車加速放量，8月汽車產(chǎn)銷分別完成209.3萬(wàn)輛和218.6萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)1.6%和10.9%，比上年同期分別增長(zhǎng)4.8%和5.3%，這也說(shuō)明政策助力下電動(dòng)車前景更向好。

近期，我們看到越來(lái)越多跨國(guó)車企與中國(guó)車企進(jìn)行合資生產(chǎn)新能源汽車，4月，戴姆勒集團(tuán)宣布與北汽集團(tuán)在中國(guó)建立一家電池廠，新工廠除了生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動(dòng)汽車。

8月，福特宣布與眾泰簽署備忘錄，計(jì)劃建立合資公司進(jìn)行純電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造和銷售，另外，大眾與江淮合作生產(chǎn)新能源汽車也早就廣為人知了，雷諾、日產(chǎn)也和東風(fēng)汽車集團(tuán)組建新能源汽車公司來(lái)生產(chǎn)新能源汽車。

既然新能源前景這么好，那么，我們投資者可以扒一扒新能源汽車行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，我們知道新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車的最大區(qū)別就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上，傳統(tǒng)汽車是以石油作為主要的能源，而新能源汽車則主要依靠動(dòng)力電池。

所以和鋰電池相關(guān)的上游原材料，碳酸鋰，鈷，鎳，稀土的價(jià)格在近期都出現(xiàn)了持續(xù)上漲，考慮到新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)放量以及環(huán)保督查，相對(duì)原材料價(jià)格將會(huì)維持在高位，那么，生產(chǎn)這些原料的公司將迎來(lái)業(yè)績(jī)的大幅改善，從而驅(qū)動(dòng)股價(jià)持續(xù)上漲。

新能源汽車目前正處于風(fēng)口期，大家把握政策驅(qū)動(dòng)和行業(yè)發(fā)展的節(jié)奏，優(yōu)選各個(gè)細(xì)分行業(yè)的龍頭，鋰電池：天齊鋰業(yè)，贛鋒鋰業(yè)，雅化集團(tuán)，融捷股份，當(dāng)升科技，鋰電池設(shè)備：先導(dǎo)智能，贏合科技，充電設(shè)備：科陸電子，藍(lán)海華騰，和順電氣，新能源整車：比亞迪，安凱客車，奧特佳，均勝電子等。

文章來(lái)源：金投網(wǎng)