2017年9月16日，第四屆中國智能汽車國際論壇——資源共享和政府治理暨首屆中國智慧停車場、充換電開發(fā)運營高峰論壇在成都市電子科技大學(xué)召開。

開幕式大會照片

上午開幕式在科大圖書館隆重舉行，來自中國工業(yè)和信息化部、國家能源局、國家電網(wǎng)、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、中國投資協(xié)會、四川省政府、厄瓜多爾駐華大使館、荷蘭駐華大使館、烏克蘭駐華大使館、匈牙利總理府、白俄羅斯科技部、印度尼西亞工業(yè)部、巴基斯坦中央信息基金、國際電子電氣工程師學(xué)會等國政府部門和國際組織領(lǐng)導(dǎo)，以及中國、美國、德國、英國、法國、日本、韓國、俄羅斯、印度、巴基斯坦、印度尼西亞、荷蘭、瑞典、烏克蘭、白俄羅斯、加拿大、匈牙利、伊朗、以色列、厄瓜多爾、烏拉圭等21個國家的產(chǎn)業(yè)組織、骨干企業(yè)、高校、科研單位的600名代表出席了開幕活動。

會場全景

聯(lián)盟榮譽(yù)理事長孫耀唯

下午，專題會議資源共享和政府治理暨首屆中國智慧停車場、充換電開發(fā)運營高峰論壇在科大立人樓舉行。為實現(xiàn)中國能源獨立、維護(hù)國家能源安全以及中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化發(fā)展上實現(xiàn)彎道超車，為解決停車難、充電難的民生問題，在國家能源局法制和體制改革司原巡視員、車聯(lián)（TIAA）智慧停車及充換電分聯(lián)盟榮譽(yù)理事長孫耀唯主持下，車聯(lián)（TIAA）智慧停車及充換電分聯(lián)盟與中海外智慧城市科技集團(tuán)有限公司、北京北控智科能源互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司、深圳排放權(quán)交易所有限公司、深圳市安和威電力科技股份有限公司、陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、北京首鋼基金公司、青島昌盛東方低碳科技有限公司、英特帕克停車場設(shè)備（深圳）有限公司、聚信發(fā)展股權(quán)投資基金管理有限公司、中國電建集團(tuán)貴州工程公司、河南柯尼達(dá)智能停車設(shè)備有限公司等十一家單位分別簽訂框架合作協(xié)議，為中國智慧停車、充換電、共享交通等在政策、金融、產(chǎn)業(yè)、市場、技術(shù)、運營等方面作出自己的貢獻(xiàn)。

北控集團(tuán)簽約代表(左一)

安和威簽約代表(左一)

貴州電建簽約代表(左一)

柯尼達(dá)簽約代表(左一)

青島昌盛簽約代表(左一)

英特帕克簽約代表(左一)

 陽光海天簽約代表(左一)

聚信發(fā)展簽約代表(左一)

排放權(quán)交易所簽約代表(左一)

首鋼簽約代表(左一)

簽約單位合影

簽約儀式結(jié)束后，車聯(lián)（TIAA）智慧停車及充換電分聯(lián)盟張杰理事長，對會議背景做了介紹，2015年9月份國家發(fā)改委連維良副主任公布，全國停車位缺口5000萬個，每年以15%的速度在增長，停車場成為稀缺資源。至2017年6月中國私家車擁有量2.11億臺。中國能源轉(zhuǎn)型的序幕已拉開，汽車電動化已是全球的大勢所趨，2016年挪威立法2025年將不允許生化能源汽車上路，2016年德國立法2025年德國將不再生產(chǎn)生能源化汽車，2017年國家發(fā)改委正式把生化能源車列為去產(chǎn)能項目，2017年印度宣布2030年禁售生化能源汽車，法國英國宣布2040年禁售生化能源汽車，9月11日工信部辛國斌副部長在媒體吹風(fēng)會上表示，中國應(yīng)盡快出臺生化能源汽車退出的時間表，與此同時，工信部推出汽車“雙積分制”，要求車企2018-2020年在新增汽車生產(chǎn)上，新能源汽車配比分別占8%、10%、12%，我們可以樂觀的預(yù)期，2020年前中國將會出臺生化能源車的退出時間表，屆時我國私家車的擁有量將達(dá)到3億多臺，10年內(nèi)中國市場將缺少至少2.5億個帶充電設(shè)施的停車位，開發(fā)價值10-20萬億。

會上，各演講嘉賓根據(jù)各企業(yè)實踐經(jīng)驗及行業(yè)的未來做了各自的演講報告。

演講人：江冰

原國家能源局規(guī)劃司司長、國家科技司司長、現(xiàn)任國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理江冰做了《關(guān)于電動汽車與能源、城市交通出行的若干問題》的報告。報告就電動汽車替代燃油汽車的根本推動力問題、電動汽車的“油電平價”問題、電動汽車的里程焦慮問題、電動汽車充電問題、動力電池梯次利用問題、電動汽車V2G問題、城市交通出行的趨勢問題、國家電網(wǎng)公司車聯(lián)網(wǎng)平臺的應(yīng)用問題等方面做了精彩的解讀。

演講人：黃大強(qiáng)

深圳市安和威電力科技股份有限公司常務(wù)副總黃大強(qiáng)在《基于 IGBT大功率整流技術(shù)充電集在能源配送領(lǐng)域的研究與典型應(yīng)用》的報告中，分析了大功率快速充電是發(fā)展趨勢，并介紹了公司有別于MOSFET整流充電技術(shù)的基于IGBT大功率整流技術(shù)的充電新技術(shù)，報告介紹了IGBT充電集的優(yōu)點主要體現(xiàn)在適用于從20KW-兆瓦級功率充電、轉(zhuǎn)換效率高、壽命長(10-15年)、智能化能源配送等方面。

 演講人：閆亮

陽光海天停車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)創(chuàng)始人CEO、停簡單聯(lián)合創(chuàng)始人閆亮在《重新定義停車價值，讓新能源汽車“跑”的更遠(yuǎn)》的演講中，分析了新能源汽車的停車現(xiàn)狀，提出了“互聯(lián)互通+場景協(xié)同 ” 讓新能源車“跑”的更遠(yuǎn)，構(gòu)建停車產(chǎn)業(yè)鏈需要重新定義停車價值，構(gòu)建停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)能夠達(dá)到閉環(huán)智慧綠色出行等解決方案。閆亮認(rèn)為，根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，僅停車建設(shè)上未來幾年市場潛力在10萬億左右，市場潛力巨大。

演講人：張杰

車聯(lián)（TIAA）智慧停車及充換電分聯(lián)盟張杰理事長報告的題目是《政府治理下：“綠色+智慧”共享交通模式的探討》，“共享交通”是張杰理事長整個“未來共享城”架構(gòu)體系中的重要部分之一，報告通過相關(guān)政策和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對“未來共享城”的架構(gòu)體系做了介紹，報告著重分析了“共享交通的”未來，從“行、停、充、換、改”五個方面對其進(jìn)行了深刻的分析，并對其運作模式進(jìn)行了分析探討。

演講人：沈灼林

首鋼基金合伙人、執(zhí)行董事，兼首鋼城運公司董事沈灼林在《資源共享與停車投融資模式研究》一講中提出停車資源共享的必要性，并介紹了多種停車投融資模式，最后也著重介紹了首鋼基金從成立以來的不斷探索過程。

演講人：蘭志波

奧動新能源汽車科技有限公司CTO、上海電巴新能源科技有限公司總工程師蘭志波的演講題目是《電動汽車?yán)m(xù)航等問題的解決方案——換電及電池共享》，從國家能源政策、能源儲存和補(bǔ)充方式、電動汽車充電形態(tài)、換電實踐、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面做了系統(tǒng)的分析。

演講人：杜冰瑩

現(xiàn)任英特帕克停車場設(shè)備（深圳）有限公司、重慶東贏恒康企業(yè)集團(tuán)總裁助理杜冰瑩的演講題目是：《iPark——未來之巢》。演講從停車難的社會問題，AI電動車將成為出行趨勢，智能車庫是未來之巢，智能停車云平臺將會提供更加便捷高效的服務(wù)等方面做了分析。

論壇在張杰理事長主持的對話環(huán)節(jié)“中國智慧停車、充電、換電的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”中走向高潮。江冰總經(jīng)理就行業(yè)的發(fā)展將利國利民做了重要性做了分析，企業(yè)面對新興的市場的開發(fā)要有一定的家國情懷，服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)人民需求，方能走得更遠(yuǎn)！安和威董事長葉楚安對IGBT研究的艱辛過程做了介紹，希望自己的研究成果能為微網(wǎng)系統(tǒng)及各種大直流充電設(shè)施做出貢獻(xiàn)。首鋼基金執(zhí)行董事沈灼林講述了首鋼把停車場建設(shè)納入首鋼的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向的意義，雖然未來困難會有一些，但是在為國、為百姓、為企業(yè)謀福祉的道路上，會不忘初心，勇往直前。閆亮介紹了十幾年來的創(chuàng)業(yè)之路，對中國智慧停車事業(yè)充滿希望，對未來行業(yè)內(nèi)待解決的困難，希望政策面要有更具體的解決對策。中信聚信發(fā)展覃琦副總經(jīng)理，就目前停車場金融的現(xiàn)狀做了一個分析，認(rèn)為這個市場潛力巨大，但是金融如何參與，有更多的創(chuàng)新方式等待開發(fā)，商業(yè)邏輯與金融邏輯的匹配在未來建設(shè)的路上有著很大想象空間。蘭志波CTO就換電模型在解決電動車?yán)m(xù)航歷程上的意義做了分析。