殼牌宣布進軍電動車行業(yè)，將建首個充電站

2017-09-29 10:27:39 石油Link 　點擊量：評論 (0)

最近電動車來勢不是一般兇猛。不僅中國宣布了要制定禁售燃油車時間表，連全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油(Shell)近日也表示，將建立殼牌的第一個電動車充電站!作為赫赫有名的石油巨頭，殼牌竟然也背叛

最近電動車來勢不是一般兇猛。不僅中國宣布了要制定禁售燃油車時間表，連全球擁有加油站最多的石油公司——殼牌石油(Shell)近日也表示，將建立殼牌的第一個電動車充電站!作為赫赫有名的石油巨頭，殼牌竟然也“背叛”石油，難道燃油車真的大勢已去了嗎?

在今年9月，殼牌石油下游部門高級主管John Abbott宣布，殼牌有史以來第一個電動車充電站將在9月底正式安裝。殼牌已計劃在英國、瑞士、美國加州建設(shè)充電站。

John Abbott還稱，“殼牌將成為能源低碳化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者之一。我們必須要接受這一世界性趨勢。”

殼牌是全球最大的國際石油公司，在全球80個國家擁有近4.3萬個加油(氣)站，是全球最大的油氣零售商。作為全球石油界的引領(lǐng)者，殼牌這一動作，是否在意味這燃油車時代的逐步逝去?

殼牌：石油消費峰值將到來

殼牌石油有著150多年的歷史，在20世紀(jì)初，殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團。在2016年，殼牌石油的營收僅次于中石化和中石油，在國際石油公司當(dāng)中名列第一，在石油工業(yè)中有著舉足輕重的地位，是石油行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

不過和其石油巨頭地位有些不匹配的是，殼牌對于電動車、可再生能源的態(tài)度不是一般地積極。盡管在近幾年時間中國際油價不景氣，但你很難在石油行業(yè)找到一家像殼牌石油這樣的公司，對非石油能源抱有如此大的熱忱。

在2016年的11月，殼牌CEO范伯登對公眾表示，全球石油需求峰值將在未來5~15年內(nèi)到來。這一言論一度引發(fā)了全球能源行業(yè)的熱議。

與其他同行相比，殼牌這一論調(diào)可謂激進異常。埃克森美孚預(yù)測到2040年，石油需求同2014年相比將增加20%，BP預(yù)測石油需求觸頂至少在2040年之后，而沙特阿美則表示根本不存在石油需求峰值。

預(yù)測石油峰值論在5~15年之內(nèi)到來，這是同石油競爭的光伏、風(fēng)電等新能源喜歡鼓吹的理論。一般人很難想象，這一激進的預(yù)測竟然來自于鼎鼎大名的殼牌。

而在擁護非化石能源方面，殼牌也是屢次身先士卒。

殼牌CEO：我要買電動車了

在今年7月，殼牌CEO范伯登表示，“我購買的下一輛車將是電動車。”

此前殼牌的發(fā)言人曾表示，范伯登將在今年9月購買一輛梅賽德斯奔馳S500e 電動車，而殼牌的CFO Jessica Uhl則已經(jīng)購買了寶馬i3電動車。

范伯登表示，“經(jīng)濟實現(xiàn)電氣化，在歐洲西北部、美國、中國地區(qū)實現(xiàn)交通電氣化，這是一件好事。如果要將全球溫度上升控制在2℃以內(nèi)，我們需要更多的電動車、氫能源汽車或天然氣汽車。”

而殼牌對非石油能源的擁抱，也不僅僅停留在口頭，而是采取了非常大力度的措施。

范伯登在今年7月舉行的世界石油大會演講中表示，殼牌計劃到2020年之前，每年在其旗下新能源部門投資10億美元，以推進向可再生電力和電動汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

殼牌表示，在用于航空、船運及重載貨運等缺乏電池的交通領(lǐng)域的氫燃料電池、液化天然氣和下一代生物燃料中看到了機遇。

殼牌位于倫敦的氫燃料加氣站

在今年初，殼牌在英國已經(jīng)建立了其第一個氫燃料加氣站。氫燃料電池汽車被認為是繼電動車之后，另一種可取代傳統(tǒng)燃油車的新型汽車。

在2017年，殼牌還和著名汽車生產(chǎn)商豐田聯(lián)手在美國加州建立了氫燃料加氣站。殼牌還計劃在2020年東京奧運會上，為其提供液化氫燃料汽車。殼牌目前也在同寶馬開展合作，設(shè)計未來的加氫站，未來將在德國建立氫燃料加氣站。

這般積極地擁抱新興能源，殼牌已準(zhǔn)備放手石油了嗎?

不可忽視的能源轉(zhuǎn)型漸變性

未來能源正向著低碳化轉(zhuǎn)型，這是殼牌鮮明的態(tài)度。但另一方面，殼牌也在強調(diào)，這一轉(zhuǎn)型具有漸變性，石油不可能在一夜之間被取代。

殼牌表示，希望到2025年，低碳能源能占到殼牌加油(氣、電)站能源供應(yīng)的20%，這些低碳能源包括生物燃料、電動車充電樁供電、LNG。

從這一比例中亦可明顯看出，雖然低碳能源有所發(fā)展，但在中短期內(nèi)石油依舊是不可脫離的能源。殼牌CEO范伯登也指出，在石油需求達到峰值后，也不會立即減小，而是將在一段時間內(nèi)處于一個穩(wěn)定階段。

在擁抱新興能源的同時，殼牌也并沒有拋棄對傳統(tǒng)石油能源的投入。例如殼牌在9月份發(fā)布的報告中就宣布，未來十年計劃在墨西哥開設(shè)更多加油站，預(yù)計投資將高達10億美金。

在石油的勘探開采方面，殼牌石油在9月11日還同巴西國家石油公司簽訂了協(xié)議，將在巴西鹽下油氣田的開采上，建立長期雙邊合作。

巴西鹽下深水石油，被譽為全球最有潛力的石油資源之一。業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來全球非常規(guī)石油產(chǎn)量的增加，主要來自于美國頁巖油、巴西鹽下石油、加拿大油砂。

殼牌這一行動，也充分表明了其對于石油的態(tài)度：雖然清潔能源很美好，但在很長一段時間內(nèi)，全球經(jīng)濟仍舊需要大量的石油。

首先，殼牌表示，在諸如煉鋼、塑料和化工之類的工業(yè)領(lǐng)域，石油、煤炭這樣的化石能源還很難被取代。例如溶解劑、洗滌劑這些石油制成的日常用品，隨著人口增長和經(jīng)濟的發(fā)展，還有很大增長空間。

其次，對于低碳能源的轉(zhuǎn)型，殼牌并未放棄化石能源。在能源轉(zhuǎn)型過程中，殼牌十分重視這一過程的漸變性，并把天然氣視為最重要的過度能源。而天然氣的開采利用，這也是石油公司所始終在從事的業(yè)務(wù)。

殼牌在2016年初，以530億美元巨資完成對英國天然氣集團(BG)收購，成為全球第一大LNG供應(yīng)商。在2016年，殼牌天然氣產(chǎn)量已占其總油氣產(chǎn)量的50%。

殼牌的超級LNG浮式裝置Prelude

在今年7月，殼牌的超級浮式LNG生產(chǎn)船Prelude抵達了澳大利亞，開始進行作業(yè)。這一龐然巨物體長488米，據(jù)能源咨詢公司伍德麥肯茲估計，建造這一項目耗資可能高達140億美元。Prelude浮式LNG船可謂殼牌押注天然氣產(chǎn)業(yè)的王牌，充分彰顯了這家能源巨頭對于未來天然氣產(chǎn)業(yè)的巨大信心。

石油與新能源的博弈意味著什么?其實二者之爭并不在于短期內(nèi)誰與爭鋒。石油行業(yè)擔(dān)心來自新能源的沖擊可以理解，但也有部分人員忽視了這一過程的漸變性、長期性。忽視石油在中短期的重要性，是不可取的。

而作為石油公司而言，盡管新能源的全面崛起還顯得遙遠，但也不能忽視能源轉(zhuǎn)型的必然。

既不抗拒新能源的發(fā)展、也不放棄對石油業(yè)的繼續(xù)投資，殼牌顯然在探索在這一特殊環(huán)境下的生存之道。

對任何一家大型石油公司而言，都有必要為長遠能源轉(zhuǎn)型做好戰(zhàn)略規(guī)劃，以防在能源業(yè)未來競爭中處于被動地位。

責(zé)任編輯：lixin

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