七、八、九是電動(dòng)車傳統(tǒng)旺季，以知名品牌小刀為例，其無錫工廠七、八兩個(gè)月的出貨量都超過了10萬臺(tái)，旺季商場(chǎng)之火爆可見一斑。

   但是，進(jìn)入9月旺季風(fēng)向突變。從終端反應(yīng)的信息看，9月電動(dòng)車商場(chǎng)顯著趨冷，銷量相較于前兩個(gè)月下滑近3成。

   在本該是旺季最高潮的9月，商場(chǎng)由熱轉(zhuǎn)冷是何原因呢？

   1、電池高位運(yùn)轉(zhuǎn)，高價(jià)格不被商場(chǎng)接受

   近幾個(gè)月來，電池價(jià)格不斷上漲，以常見的4812電池為例，從6月份的260元/組，上漲到460元/組。

   以近期鉛價(jià)上漲趨勢(shì)看，電池價(jià)格還將長(zhǎng)期保持高位運(yùn)轉(zhuǎn)。

   在七、八月份的旺季促銷，經(jīng)銷商現(xiàn)已把貯藏的低價(jià)位電池耗費(fèi)殆盡。

   進(jìn)入9月，單因電池價(jià)格上漲，消費(fèi)者就要多支付近200元。短短一個(gè)月時(shí)間，價(jià)格相差如此之大，讓人難以接受。

   2、整車漲價(jià)不斷，形成消費(fèi)者持幣觀望

   因環(huán)保風(fēng)暴影響，整車價(jià)格上漲已是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)前從經(jīng)銷商哪里了解到，整車企業(yè)的出廠價(jià)格比六七月份高出100元-200元。

   七八月份整車出廠價(jià)也在不短上漲，但根據(jù)旺季競(jìng)賽的需求，許多經(jīng)銷商并沒有把價(jià)格上漲轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

   如某經(jīng)銷商就標(biāo)明：“廠家漲價(jià)，消費(fèi)者很難接受，大都仍是自己消化。”

   進(jìn)入9月份，許多經(jīng)銷商因壓力過大開始加價(jià)，漲價(jià)五十、一百漸成干流。但是，相同的車款比他人貴百八十快，消費(fèi)者相同不能接受，持幣觀望成大都人的挑選。

   3、門店無貨可拿，電池、整車皆受環(huán)保打壓

   電池、整車價(jià)格不斷上漲，抑制了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的熱情，而缺貨、少貨相同如此。

   商場(chǎng)層面的缺貨、少貨仍是要從電池、整車兩方面來說。

   鉛價(jià)過高加上環(huán)保風(fēng)暴，讓電池廠商產(chǎn)值銳減，有錢無貨成常態(tài)。近期在采訪武漢一經(jīng)銷商時(shí)，就遇到店員勸止消費(fèi)者，讓她過段時(shí)間再來?yè)Q電池的狀況。

   整車相同如此，因臺(tái)州環(huán)保影響，許多熱賣產(chǎn)品的塑件發(fā)布出來，經(jīng)銷商無貨可賣著實(shí)讓人頭痛。

   電池、整車的一致性缺貨是9月旺季趨冷的又一原因。

   4、需求提早透支，商場(chǎng)需求一個(gè)緩沖期

   前兩個(gè)月，以愛瑪、雅迪、小刀為首的龍頭企業(yè)，和以新大洲、比德文為代表的實(shí)力派企業(yè)都在終端展開了一系列規(guī)劃浩大的旺季促銷活動(dòng)。

   新銳車款、巨幅讓利、以舊換新、購(gòu)車有豪禮等一系列行動(dòng)，完全點(diǎn)著了終端商場(chǎng)。

  許多有購(gòu)車志愿的消費(fèi)者，都已在各大品牌的促銷活動(dòng)中，釋放了自己的熱情，選購(gòu)心儀的車款。

   面臨產(chǎn)品挑選規(guī)模小、全體價(jià)格更高的9月，消費(fèi)者暫緩購(gòu)車也是情有可原。