2016-2022年我國電動汽車充電站的選址原則分析

2017-10-10 21:50:46 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

（1）以需求為導向建立布局合理的充電站網(wǎng)絡；充電站布局以充電需求為導向，充電需求是指一定數(shù)量的電動汽車在特定時間和特定地點對充電的需求。充電需求和交通密度密切相關，但又受到電動汽車的運行方式的制

（1）以需求為導向建立布局合理的充電站網(wǎng)絡；

充電站布局以充電需求為導向，充電需求是指一定數(shù)量的電動汽車在特定時間和特定地點對充電的需求。充電需求和交通密度密切相關，但又受到電動汽車的運行方式的制約。充電站數(shù)量控制應考慮與充電需求的分布盡可能保持一致，應與各區(qū)域的電動汽車交通密度成正比。因此，規(guī)劃充電站應根據(jù)區(qū)域供需平衡情況，再結合城市空間布局結構，滿足該地區(qū)電動汽車運行配套需求，服務能力適度超前。

（2）遵循差別化服務和管理方式；

根據(jù)各片區(qū)充電站需求的空間分布，結合地方意向對不同類型的充電設施布局統(tǒng)籌安排，確保每個設施均具有合理的服務范圍或密度，相鄰充電站之間應保持合理的聯(lián)系，從總體上實現(xiàn)均衡布局。考慮電池的壽命老化、交通擁堵等現(xiàn)實因素，從保證電動汽車使用者連續(xù)行駛角度出發(fā)，充電站的服務半徑應以電動汽車單次充電行駛里程 100 公里計算。集中充電站服務范圍為 100~120 平方公里，服務半徑為 5~7 公里；充換電站服務半徑約為 2 公里。

（3）站點布局因地制宜，土地集約化利用；

集中充電站考慮獨立建設；充換電站可獨立或結合公交場站、交通樞紐、公共停車場、軌道交通站點，P+R 停車場等市政設施用地建設。獨立充電樁可考慮在住宅小區(qū)、辦公場所、大型超市等公共設施的停車位建設，一般按停車位數(shù)量的 2%~3%布設。

（4）滿足城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃要求；

充電站布局是對不同區(qū)域的充電站需求條件分析后得出的結果，但是具體到充電站選址定點時還須考慮其實施條件的可能性。充電站的選址定點應結合地區(qū)建設規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，以網(wǎng)點總體布局規(guī)劃為宏觀控制依據(jù)，經過對布局網(wǎng)點及其周圍地區(qū)規(guī)劃選址方案的比較，確定網(wǎng)點設置用地。

（5）滿足站點用地面積相關規(guī)范要求；

根據(jù)充電站的基本功能和配置要求，參考《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》中加油站用地面積的規(guī)定和國家電網(wǎng)公司充電站相關標準的要求，以土地高效利用為基礎，本次規(guī)劃綜合相關規(guī)范標準與行業(yè)實踐經驗，從節(jié)約用地角度出發(fā)，確定規(guī)劃充電站選址用地規(guī)模為：集中充電站用地面積按照 3000 平方米預留。大型充換電站面積按 2000 平方米預留，中型充換電站按 1000 平方米預留，小型充換電站按 800 平方米預留。此外，充電站布點應滿足環(huán)境保護、防火安全等要求，宜充分利用就近的供電、交通、消防等公用設施。