動(dòng)真格了！全球車企電動(dòng)化 21700電池上風(fēng)口

2017-10-16 10:45:46 鋰電大數(shù)據(jù) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

老話還得常談，21700即將迎來(lái)全面盛世時(shí)代!隨著傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略布局，以及各國(guó)禁售燃油車日程表的提出，電動(dòng)汽車的趨勢(shì)已不可阻擋。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)于續(xù)航里程也有著更高的要求，這就意味

老話還得常談，21700即將迎來(lái)全面盛世時(shí)代!

隨著傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化戰(zhàn)略布局，以及各國(guó)禁售燃油車日程表的提出，電動(dòng)汽車的趨勢(shì)已不可阻擋。

與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)于續(xù)航里程也有著更高的要求，這就意味著能量密度競(jìng)爭(zhēng)賽開(kāi)跑，動(dòng)力電池的選擇尤為重要。

目前技術(shù)較為成熟，能量密度較高的電池技術(shù)當(dāng)屬21700電池。

三星SDI/LG將量產(chǎn)21700電池，中國(guó)搶先領(lǐng)跑

在2017法蘭克福車展上，三星SDI 亮出了”多功能電池包”、”低高度電芯”、”21700電池”產(chǎn)品組合拳。

這是完全以車企需求為導(dǎo)向而推出的產(chǎn)品，相比于松下與特斯拉的聯(lián)合運(yùn)作而言，這種發(fā)展模式是以盡可能多地覆蓋市場(chǎng)需求，從而擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)了解，三星SDI和LG化學(xué)的21700電池量產(chǎn)時(shí)間均定在了2021年。

而中國(guó)企業(yè)此次走在了前頭，為后續(xù)的發(fā)展進(jìn)行了足夠的儲(chǔ)備，并預(yù)留了足夠的時(shí)間應(yīng)對(duì)技術(shù)的升級(jí)與變更。

從億緯鋰能率先投產(chǎn)，到江蘇力神緊跟步伐，成為第二家布局21700的企業(yè)，且目前南京金龍客車制造有限公司和北汽(常州)汽車有限公司生產(chǎn)的兩款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車，率先搭載了由力神電池生產(chǎn)的21700三元鋰離子電池，開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的21700時(shí)代。

再到遠(yuǎn)東福斯特、猛獅科技、天臣新能源、安徽泰能等的大力布局，未來(lái)國(guó)內(nèi)21700占據(jù)又將會(huì)是一片火熱。

安徽泰能21700項(xiàng)目則正在招標(biāo)及建設(shè)中，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資50億元，規(guī)劃設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10GWH，全部生產(chǎn)21700三元?jiǎng)恿﹄姵兀黄诠こ探ㄔO(shè)4GWH。

各大企業(yè)對(duì)21700電池的具體布局如圖下所示：

國(guó)際車企電動(dòng)化戰(zhàn)略齊發(fā)，21700電池將供不應(yīng)求

9月12日正式開(kāi)幕的2017的法蘭克福國(guó)際車展，“電動(dòng)化”成為了主旋律，各大國(guó)際汽車集團(tuán)紛紛進(jìn)行電動(dòng)宣言，并且提出了更加務(wù)實(shí)且清晰的純電動(dòng)戰(zhàn)略，這意味著電動(dòng)化浪潮已經(jīng)到來(lái)。

電動(dòng)汽車的“心臟”電池勢(shì)必迎來(lái)大發(fā)展

例如，大眾汽車集團(tuán)在法蘭克福車展上明確表明：到2025年，為滿足集團(tuán)每年的電動(dòng)汽車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)，將需要超過(guò)150千兆瓦小時(shí)的電池容量，相當(dāng)于至少4個(gè)特斯拉超級(jí)電池工廠的年產(chǎn)量。為了滿足這一需求，大眾汽車集團(tuán)豪擲500億歐元自建動(dòng)力電池工廠，并在全球范圍內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)，尋找戰(zhàn)略合作伙伴。

從目前來(lái)說(shuō)，21700電池是眾多電池企業(yè)的旗艦產(chǎn)品，不僅能量密度比18650高出10%，而且更加節(jié)約成本，最重要的是21700已經(jīng)成功量產(chǎn)并且投入商業(yè)化使用了，因此，從這一層面來(lái)說(shuō)，21700電池未來(lái)或成為眾多向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的車企的首選。

另外，目前新的材料以及新的技術(shù)路線都還處于實(shí)驗(yàn)室階段，要想真正量產(chǎn)并商業(yè)化還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，例如最近風(fēng)頭正盛的固態(tài)電池，它就處于實(shí)驗(yàn)室階段。

各大車企巨頭的電動(dòng)戰(zhàn)略具體如下：

另外，沃爾沃汽車在7月5日就已經(jīng)宣布2019年起將全面電動(dòng)化，終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，并計(jì)劃在2025年前銷售100萬(wàn)量純電動(dòng)汽車。

由此可見(jiàn)，汽車電動(dòng)化帶來(lái)的巨大電池需求量，將導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)的三元電池在未來(lái)一段時(shí)間供不應(yīng)求。

總的來(lái)說(shuō)，汽車電動(dòng)化浪潮已至，三元電池上了風(fēng)口，21700電池上了風(fēng)口，生產(chǎn)21700電池的企業(yè)上了風(fēng)口。

原標(biāo)題:【歐瑞動(dòng)力冠名】動(dòng)真格了！全球車企電動(dòng)化 21700電池上風(fēng)口

責(zé)任編輯：lixin

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