盤點(diǎn)29家百億動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè) 比亞迪1個(gè)頂8個(gè)
在政策的雙重提振之下,直接倒逼車企將生產(chǎn)研發(fā)重心轉(zhuǎn)移至新能源汽車。鋰電行業(yè)在大趨勢下將迎來2-3年完整的黃金周期。9月9日,中國工信部副部長表態(tài)已開始研究禁售燃油車時(shí)間表。9月28日,《乘用車企業(yè)平均燃料
在政策的雙重提振之下,直接倒逼車企將生產(chǎn)研發(fā)重心轉(zhuǎn)移至新能源汽車。鋰電行業(yè)在大趨勢下將迎來2-3年完整的黃金周期。
9月9日,中國工信部副部長表態(tài)已開始研究“禁售燃油車時(shí)間表”。
9月28日,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《辦法》)正式落地。其中規(guī)定《辦法》自2018年4月1日起實(shí)施,平均燃料消耗量積分可結(jié)轉(zhuǎn),但新能源積分不可結(jié)轉(zhuǎn),當(dāng)年不達(dá)標(biāo)車企可通過購買積分抵消,這意味著將產(chǎn)生大量的額外成本。
在政策的雙重提振之下,直接倒逼車企將生產(chǎn)研發(fā)重心轉(zhuǎn)移至新能源汽車。鋰電行業(yè)在大趨勢下將迎來2-3年完整的黃金周期。
而目前新能源車最優(yōu)的動(dòng)力來源仍是動(dòng)力鋰電池,《辦法》落定后,鋰電池企業(yè)順勢而起,紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能,為未來海量的行業(yè)需求提前進(jìn)行儲(chǔ)備。
由此可見,在未來的黃金周期內(nèi),鋰電第一梯隊(duì)企業(yè)的市值將穩(wěn)步上升,與此同時(shí)也有望出現(xiàn)多家市值超百億的企業(yè)。鋰電大數(shù)據(jù)對鋰電行業(yè)上中下游的29家企業(yè)進(jìn)行了市值分類匯總。
具體如下圖所示:
注:此圖數(shù)據(jù)截至10月12日
①從整體情況來看:總市值超500億的鋰電企業(yè)共3家,其中下游企業(yè)比亞迪以總市值1872億元遙遙領(lǐng)先,值得注意的比亞迪1家的總市值遠(yuǎn)超同類別TCL等8家企業(yè);另外2家均為鋰電池上游企業(yè),為天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè);總市值超過100億的企業(yè)有22家。
②從潛力情況來看:上游原料企業(yè)鹽湖股份、中游正極材料企業(yè)中信國安、電解液企業(yè)必康股份、下游鋰電池企業(yè)TCL集團(tuán)3家總市值有望沖破500億;其余2家企業(yè)有望突破百億大關(guān)。
③從競爭情況來看:上游原材料天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份3家差距不大,局勢較為焦灼,另外,自9月鹽湖股份所屬的“鹽湖提鋰”的概念收到A股市場熱捧后,其股價(jià)一路上漲至62.5%,10月10日,其股價(jià)跌停,而盤后“龍虎榜”顯示,鹽湖股份賣出金額為4.56億元,資金凈流出2.5億元;中游企業(yè)整體不錯(cuò),且包含多家潛力股;下游企業(yè)比亞迪龍頭位置突出,總市值高達(dá)1872億元,不禁讓人聯(lián)想到行業(yè)盛傳市場估值超千億的鋰電池龍頭寧德時(shí)代,盡管目前寧德時(shí)代還未正式上市,但如此高企的估值,可見實(shí)力之雄厚及資本對其的熱捧。比亞迪今年年底電池拆分業(yè)務(wù)也將初見成效,未來比亞迪和寧德時(shí)代兩大龍頭之間激烈的競爭局面可見一斑。
展望未來,在燃油車退出信號(hào)及《辦法》的雙重推動(dòng)之下,鋰電行業(yè)將迎來新一輪的最優(yōu)向上周期,同時(shí)有望出現(xiàn)多家市值超500億的企業(yè)及數(shù)家市值達(dá)100億的潛力企業(yè)。
原標(biāo)題:動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)百億俱樂部盤點(diǎn) 比亞迪1個(gè)頂8個(gè)
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