中企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑全球 鋰電嘆"鼻祖"日本成陪跑
中企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑全球鋰電嘆"鼻祖"日本成陪跑日本一經(jīng)濟(jì)研究所近日發(fā)布的調(diào)查顯示,截至2016年,中國(guó)廠商在全球車載鋰離子電池市場(chǎng)上已占有了超過60%的份額。車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車等的核心部件,因此
中企在電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)跑全球鋰電嘆"鼻祖"日本成陪跑
日本一經(jīng)濟(jì)研究所近日發(fā)布的調(diào)查顯示,截至2016年,中國(guó)廠商在全球車載鋰離子電池市場(chǎng)上已占有了超過60%的份額。車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車等的核心部件,因此中企在此領(lǐng)域領(lǐng)跑的意義極為重大。反觀創(chuàng)造了鋰離子電池原型的日本,目前大部分企業(yè)的“存在感”卻日益淡薄。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》16日?qǐng)?bào)道,日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)查顯示,截至2016年,中國(guó)廠商在全球車載鋰離子電池市場(chǎng)上占據(jù)最大份額,市場(chǎng)占有率超過60%。排名第2的日本市場(chǎng)份額超過20%,韓企的份額不到10%。日本調(diào)查公司電子系統(tǒng)研究(TechnoSystemsResearch)的藤田光貴則表示:“從2016年出貨的電池容量來(lái)看,中國(guó)廠商壟斷了前五名。”
文章稱,車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車(EV)等的核心部件,中國(guó)廠商已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑。中國(guó)政府大力扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),在巨大內(nèi)需的推動(dòng)下,中企掌握了全球超過60%的市場(chǎng)份額,占據(jù)壓倒性優(yōu)勢(shì)。目前,中國(guó)大型企業(yè)還在準(zhǔn)備進(jìn)行巨額投資。反觀日本,日企曾在鋰離子電池領(lǐng)域領(lǐng)先,但目前卻只剩松下還在孤軍奮戰(zhàn),其他企業(yè)的“存在感”已經(jīng)日益淡薄。
中國(guó)振興電動(dòng)汽車的國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)破格的擴(kuò)張政策構(gòu)成了支撐。中國(guó)曾提出到2020年,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。嚴(yán)格實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn),提高重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn),研究新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。繼英法之后,也開始討論在今后禁止汽油車。日本富士經(jīng)濟(jì)的調(diào)查顯示,中國(guó)占全球電動(dòng)乘用車銷量份額的51%。這些車輛中大部分被認(rèn)為搭載了國(guó)產(chǎn)電池,旺盛的內(nèi)需對(duì)電池廠商構(gòu)成了支撐。
日媒表示,鋰離子電池的原型由日本人創(chuàng)造,由索尼于1991年在全球率先完成實(shí)用化。日美歐市場(chǎng)是面向乘用車的尖端電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),日韓企業(yè)基本壟斷了這一市場(chǎng)。中國(guó)正試圖打破日韓在這方面的優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉,德國(guó)寶馬最近決定采用中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代的電池,這有可能成為打入日韓企業(yè)傳統(tǒng)地盤的一個(gè)突破口。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在文中分析稱,在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的實(shí)用化方面,日本車企業(yè)領(lǐng)先。因此在車載電池領(lǐng)域,松下等日本企業(yè)也一直在開發(fā)和普及方面領(lǐng)跑。但近年來(lái),中國(guó)成為全球最大純電動(dòng)汽車市場(chǎng),開始全力培育車載電池產(chǎn)業(yè)。中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)份額和成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高。電池決定汽車競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代即將來(lái)臨,相關(guān)產(chǎn)業(yè)也在不斷增長(zhǎng)。如果在規(guī)模和技術(shù)上雙雙落后于中國(guó),日本企業(yè)也將會(huì)喪失競(jìng)爭(zhēng)力。
原標(biāo)題:中企在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑全球 日媒嘆"鼻祖"日本成陪跑
責(zé)任編輯:lixin
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求