分析：敲定禁售燃油車時間表需考慮環(huán)保與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略兩大因素

2017-10-18 14:50:00 中國商報　點擊量：評論 (0)

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是不可阻擋的趨勢。工信部等部門日前聯(lián)合公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，年生產(chǎn)或者進口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，在2

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是不可阻擋的趨勢。工信部等部門日前聯(lián)合公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，年生產(chǎn)或者進口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，在2018年度至2020年度的新能源汽車積分比例要分別達到8%、10%、12%。

近日，工信部等部門聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，將于2018年4月1日起實施。

所謂“雙積分”，是指乘用車企業(yè)平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分。辦法要求，年生產(chǎn)或者進口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，在2018年度至2020年度的新能源汽車積分比例分別達到8%、10%、12%。自2019年起，乘用車企業(yè)應(yīng)達到新能源汽車積分比例要求，達不到比例要求的企業(yè)將產(chǎn)生新能源汽車負(fù)積分，需向其他企業(yè)購買新能源汽車正積分進行抵償。積分為負(fù)且未抵償歸零的企業(yè)，將調(diào)整生產(chǎn)或進口計劃。這也就意味著，乘用車企業(yè)要控制平均燃料消耗量還需在新能源汽車上發(fā)力。

在此之前，工信部副部長辛國斌曾公開表示，目前工信部已會同相關(guān)部門啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究。

多國提出禁售燃油車時間表

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車、發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是不可阻擋的趨勢。許多國家，尤其是歐洲地區(qū)的國家均先后提出了禁售燃油車的時間表。

在賽迪智庫裝備工業(yè)研究所研究員徐楠看來，提出禁售燃油車時間表主要是基于環(huán)保與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略兩大因素。

“目前我國汽車市場節(jié)能環(huán)保壓力較大。截至2016年底，汽車保有量已接近2億輛，帶來了嚴(yán)峻的資源能源和和環(huán)境壓力，提出要禁售燃油車時間表更加表明我國發(fā)展新能源汽車的堅定決心，也是有效緩解能源和環(huán)境壓力，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。”徐楠在接受中國商報記者采訪時說道。

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，禁售燃油車，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是不可阻擋的趨勢。“許多國家，尤其是歐洲地區(qū)的國家均先后提出了禁售燃油車時間表，主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。我國作為全球最大的新能源汽車市場，也將充分利用這一契機，立足于已有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機優(yōu)勢，搶占全球科技制高點，帶動動力電池、充電設(shè)備、儲能設(shè)備等相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。”徐楠說道。

辛國斌此前表示，當(dāng)前，許多國家都紛紛調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，許多國家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。目前，工信部也啟動了相關(guān)研究，并將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境及動力發(fā)生深刻變化。據(jù)了解，美國、德國、英國、法國、挪威等國家已經(jīng)提出禁售汽油和柴油汽車的時間表，今年7月，英國與法國均宣布計劃從2040年起全面停止出售汽油車和柴油車。挪威、荷蘭提出要在2025年禁售燃油車，比利時提出要在2030年禁售。

近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅速，產(chǎn)量迅速增長。2016年，我國生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%。新能源車整車研發(fā)水平不斷提高，中國品牌的市場認(rèn)可度大幅提升，在某些細(xì)分市場已經(jīng)能夠與國際品牌同臺競爭了。多位業(yè)內(nèi)人士表示，告別傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)成為趨勢，但是實現(xiàn)全面禁售燃油車仍需要經(jīng)過市場的檢驗，短時間內(nèi)恐怕難以實現(xiàn)。

徐楠總結(jié)“目前正在啟動禁售燃油車的相關(guān)研究，準(zhǔn)確時間很難預(yù)測，要結(jié)合國內(nèi)實際情況;國外的時間也都只是大致期限，并未有具體的推進計劃，而且也還處于各方的爭論之中。總體來說，2025年之前應(yīng)該是很難實現(xiàn)的。”

原標(biāo)題:燃油車禁售車市將重新洗牌新能源領(lǐng)域成突破點

責(zé)任編輯：lixin

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