奇瑞陷“分拆出售”傳聞 新能源板塊最吸引投資者
自奇瑞整體出售傳聞被官方否決后,奇瑞要分拆出售引入戰(zhàn)略投資者的消息又再度刷屏。10月17日,有媒體報(bào)道,奇瑞雖然不會(huì)被整體出售,但旗下的品牌將拆分來賣。目前凱翼正在和五糧液談判,奇瑞股份則要引進(jìn)&lsquo
自奇瑞整體出售傳聞被官方否決后,奇瑞要“分拆出售”引入戰(zhàn)略投資者的消息又再度刷屏。
10月17日,有媒體報(bào)道,“奇瑞雖然不會(huì)被整體出售,但旗下的品牌將拆分來賣。目前凱翼正在和五糧液談判,奇瑞股份則要引進(jìn)‘戰(zhàn)略投資’,而奇瑞新能源則想借殼上市,募集更多資金”。當(dāng)日,有多家媒體報(bào)道,包括五糧液、寶能、百度、興業(yè)銀行、董明珠等都有與奇瑞進(jìn)行接觸。
“從各個(gè)傳聞對(duì)象來看,新能源都是繞不開的議題。”10月17日,一位接近奇瑞的相關(guān)人士在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪時(shí)稱,資本對(duì)奇瑞新能源業(yè)務(wù)十分關(guān)注。“可以肯定的是,奇瑞不會(huì)打包出售,而是引入投資者,并且奇瑞依舊擁有控股權(quán)。”
對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,接下來,整個(gè)奇瑞體系或?qū)⑾破鹨粓?chǎng)深刻變革。
營銷公司再現(xiàn)人事?lián)Q防
事實(shí)上,當(dāng)前奇瑞的體系變革已經(jīng)開始從組織層面展開。繼今年6月的人事大換防后,近日,奇瑞汽車股份有限公司下發(fā)了關(guān)于調(diào)整營銷公司機(jī)構(gòu)的通知文件。奇瑞將營銷公司劃為了8個(gè)職能部門,包括市場(chǎng)與產(chǎn)品部、品牌傳播部、銷售部、大客戶部、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部、售后服務(wù)部、客戶關(guān)系部、計(jì)劃與運(yùn)營部8個(gè)部門,并對(duì)每個(gè)部門的職能進(jìn)行了更細(xì)化的分配。
據(jù)文件顯示,奇瑞要對(duì)25位高管進(jìn)行明確的職務(wù)劃分。“這次營銷公司組織架構(gòu)調(diào)整主要是賦予大區(qū)更多自主權(quán),人事上并沒有太多變動(dòng),文件列出的25位負(fù)責(zé)人,80%人員的職位并沒有調(diào)整。”一位奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞,“奇瑞不缺技術(shù)和產(chǎn)品,缺的是營銷,這次調(diào)整也是奇瑞營銷2.0變革的最佳佐證。”
“正因?yàn)殇N售和營銷是奇瑞的弱勢(shì),所以近年來奇瑞的人事變動(dòng)比較多。”另一位奇瑞內(nèi)部人士說。
自今年4月陳安寧接替尹同躍擔(dān)任奇瑞汽車總經(jīng)理一職后,該公司已經(jīng)歷多輪人事變動(dòng)。其中比較受關(guān)注的調(diào)整包括6月中旬銷售板塊負(fù)責(zé)人的“輪換”。原分管國際銷售的副總經(jīng)理何曉慶分管國內(nèi)銷售,原分管國內(nèi)銷售的副總經(jīng)理高新華分管產(chǎn)品開發(fā),原分管產(chǎn)品開發(fā)的潘燕龍分管國際銷售。在高新華調(diào)離營銷崗位后,營銷公司總經(jīng)理職位始終空缺,直至賈亞權(quán)到任。
在該奇瑞內(nèi)部人士看來,自6月人事大變陣開始,奇瑞一改此前重用技術(shù)出身的高管擔(dān)任銷售負(fù)責(zé)人的路線,重新啟用有銷售經(jīng)驗(yàn)的高管。9月5日,奇瑞正式任命賈亞權(quán)為奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理,就是這一轉(zhuǎn)變的有力證明。
資料顯示,賈亞權(quán)1996年加入長城汽車,曾歷任長城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、國內(nèi)部總經(jīng)理、長城汽車股份有限公司副總裁等職務(wù),因創(chuàng)造了哈弗H6的銷量神話,在業(yè)內(nèi)聲名鵲起。2012年,賈亞權(quán)從長城汽車跳槽轉(zhuǎn)戰(zhàn)福田,出任福田汽車國內(nèi)銷售總經(jīng)理。2015年,伴隨寶沃(中國)品牌發(fā)布,賈亞權(quán)又擔(dān)任寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼營銷公司總經(jīng)理。
“賈亞權(quán)如能穩(wěn)定下來,相信奇瑞的銷售端會(huì)有起色。”一位奇瑞經(jīng)銷商向每日經(jīng)濟(jì)新聞表示,此前,奇瑞國內(nèi)銷售負(fù)責(zé)人的平均任期不足兩年,銷售人事變動(dòng)太頻繁,對(duì)企業(yè)經(jīng)營不利,賈亞權(quán)的到來給了經(jīng)銷商極大信心。“組織和人事的變動(dòng)至少表明了奇瑞深化體系改革、重塑營銷體系的決心。”
奇瑞新能源將引入投資者?
除營銷體系迎來深度變革外,奇瑞的另一大動(dòng)作就是計(jì)劃引入戰(zhàn)略投資者。
事實(shí)上,自4月宜賓市政府與觀致汽車,以及后者中外雙方股東奇瑞汽車公司和QUANTUM簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議開始,奇瑞欲引入“金主”的戰(zhàn)略就被外界知曉。
當(dāng)時(shí),觀致和宜賓市政府簽訂了合作協(xié)議,協(xié)議約定在宜賓投資55億元,規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)50萬輛汽車項(xiàng)目,其中包括20萬輛新能源汽車。業(yè)界當(dāng)時(shí)就把觀致將引入的戰(zhàn)略投資者鎖定在五糧液身上。此后,隨著寶能將進(jìn)入觀致的消息傳出,寶能又成為新的關(guān)注點(diǎn)。
“十一”長假后,又有消息稱奇瑞將“整體打包出售”。隨后奇瑞在發(fā)聲明否認(rèn)傳聞的同時(shí),肯定了確實(shí)有相關(guān)資本對(duì)奇瑞感興趣,“資本層面的合作,多年來一直都有在運(yùn)作,目前感興趣的小伙伴很多,但還沒有確定的消息。”
這也再次給奇瑞將引入的“大金主”蒙上了一層神秘面紗。
“可以肯定的是奇瑞不會(huì)打包出售,而是引入投資者,并且新能源是最吸引投資者的業(yè)務(wù)板塊。”上述接近奇瑞的相關(guān)人士指出,“在現(xiàn)有政策和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)下,資本投資傳統(tǒng)汽車廠商都與新能源業(yè)務(wù)密切相關(guān),傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)吸引力并不大。”
每日經(jīng)濟(jì)新聞了解到,奇瑞新能源早在去年就拿到了獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。數(shù)據(jù)顯示,今年前9個(gè)月,奇瑞新能源的銷量為1.79萬輛,同比增長78%。值得注意的是,奇瑞新能源是少有的新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。
據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露,奇瑞新能源早就吸引了多方資本的青睞。“在與觀致接觸前,宜賓當(dāng)?shù)卣群推嫒鹦履茉从兴佑|,雙方想深度合作。后來由于觀致的出現(xiàn),且觀致和宜賓當(dāng)?shù)卣疀]談攏,最后奇瑞新能源依舊和宜賓市達(dá)成合作,奇瑞新能源的宜賓臨港生產(chǎn)基地已落地。”
值得注意的是,上述接近奇瑞的相關(guān)人士指出,奇瑞新能源也計(jì)劃引入投資者。“新能源是奇瑞未來最燒錢的業(yè)務(wù)板塊之一,單靠奇瑞不足以支撐龐大的資金需求,因此資本引入至關(guān)重要。不過,奇瑞股份對(duì)奇瑞新能源有完整規(guī)劃,因此控股權(quán)仍會(huì)在奇瑞手中。”
此前,奇瑞新能源就想通過上市來解決資金問題,但去年借殼海螺型材遭遇失敗。
“在奇瑞現(xiàn)有的幾大板塊中,新能源確實(shí)是優(yōu)質(zhì)資源,觀致和凱翼發(fā)展得并不盡如人意,剝離有助于奇瑞把精力放在核心品牌和業(yè)務(wù)上。”汽車行業(yè)分析師田永秋說。
田永秋還指出,新資本進(jìn)入除能夠緩解奇瑞對(duì)資金的渴求外,對(duì)奇瑞整個(gè)體系的自我變革也能起到積極作用。“體系積弊是奇瑞的老問題,多年來始終未能解決,新投資者進(jìn)入或能盤活整個(gè)奇瑞。”
原標(biāo)題:奇瑞陷“分拆出售”傳聞 新能源板塊最吸引投資者
責(zé)任編輯:lixin
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