新能源汽車的雙創(chuàng)之路

2017-10-28 16:19:53 網易雙創(chuàng)　點擊量：評論 (0)

大眾對新能源汽車普遍認知停留在節(jié)能環(huán)保。事實上，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車除了節(jié)能環(huán)保以外還存在很多的不同。　　在優(yōu)勢上，一是購置新能源汽車免征車輛購置稅；二是新能源汽車在能源費用上的成本大大低于

大眾對“新能源汽車”普遍認知停留在節(jié)能環(huán)保。事實上，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車除了節(jié)能環(huán)保以外還存在很多的不同。

　　在優(yōu)勢上，一是購置新能源汽車免征車輛購置稅；二是新能源汽車在能源費用上的成本大大低于傳統(tǒng)燃油汽車；三是新能源汽車較傳統(tǒng)汽車相比在維修保養(yǎng)的成本上大大下降。

　　目前，歐洲多國已推出僅售傳統(tǒng)柴油汽車時間表，英國和法國把目標時間定在了2040年，德國則將目標時間定在了2030年，荷蘭、挪威則計劃禁售的時間更早，預計在2025年。國內外眾多汽車廠商也開始紛紛布局新能源汽車市場，從特斯拉的崛起到沃爾沃宣布2019年全線停產燃油汽車，紛紛預示著新能源汽車市場時代的到來。

　　新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車這一產業(yè)變革以成為事實。新從2010年到2016年國內新能源汽車產量持續(xù)上升，2014年開始爆發(fā)性增長，到了2016年產銷達到52.03萬輛，大約占據(jù)2016年全球新能源汽車產量的一半，我國企業(yè)對占據(jù)新能源汽車的全球市場一直在不斷的向前推進。

　　好的公司要有好的產品，對于新能源汽車而言，技術創(chuàng)新就是關鍵。在黨的十九大報告中明確指出，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一要素。無論是雙創(chuàng)大賽的參賽企業(yè)，還是其他正在為新能源的技術創(chuàng)新做驅動的中國企業(yè)，都在由“中國制造”走向“中國智造”。

　　日前在山東德州舉辦的第六屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)總決賽中，有兩家企業(yè)在近200家雙創(chuàng)企業(yè)中脫穎而出，分別斬獲初創(chuàng)組一等獎和成長組一等獎，威隼汽車科技(寧波)有限公司和深圳市依思普林科技有限公司，其創(chuàng)業(yè)方向均是新能源汽車領域。

　　威隼汽車科技（寧波）有限公司是一家致力于為新能源汽車提供技術解決方案，集產品研發(fā)、設計及生產制造為一體的創(chuàng)新型科技公司。主要技術及投資來源于德國的TB集團以及中國的依柯卡特公司。深圳市依思普林科技有限公司專注于新能源汽車電機控制器及其核心IGBT模塊和MOSFET模塊的設計服務與產品制造，主要技術包括工業(yè)級電力電子產品的研發(fā)與生產以及汽車級IGBT模塊和MOSFET模塊設計及生產工藝研發(fā)。

　　在政策與市場的雙重驅動下，相信不久，國內新能源汽車就會迎來一波行業(yè)內的強大競爭，而想要與外來品牌競爭，就要有強大的技術創(chuàng)新能力。當然，一家企業(yè)想要快速的做大做強與國際品牌競爭離不開資本的力量，相信在雙創(chuàng)企業(yè)與資本的共同努力中，中國的新能源汽車的雙創(chuàng)品牌正走在高速發(fā)展的路上。