新能源汽車仍臨三重挑 戰(zhàn)風(fēng)口下亟待加速變革
縱觀我國(guó)新能源汽車市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)于這類環(huán)保型車輛的認(rèn)可度還是很高的。但是礙于新能源汽車?yán)m(xù)航、充電、整車設(shè)計(jì)以及售后等方面的制約,相當(dāng)一部分消費(fèi)者的觀望態(tài)度仍很明顯。為此,我國(guó)利用雙積分政策刺激產(chǎn)業(yè)
縱觀我國(guó)新能源汽車市場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)于這類環(huán)保型車輛的認(rèn)可度還是很高的。但是礙于新能源汽車?yán)m(xù)航、充電、整車設(shè)計(jì)以及售后等方面的制約,相當(dāng)一部分消費(fèi)者的觀望態(tài)度仍很明顯。為此,我國(guó)利用雙積分政策刺激產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型,督促新能源車企加速變革。
10月30日,2017中國(guó)六城市新能源汽車消費(fèi)者調(diào)查成果公開。據(jù)了解,此次調(diào)查數(shù)據(jù)以真實(shí)訪談為基礎(chǔ),利用科學(xué)論證和分析,能夠較為準(zhǔn)確地反應(yīng)當(dāng)下我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買新能源汽車的一些想法。
數(shù)據(jù)表明,我國(guó)一線城市推廣占比超半數(shù),二線城市應(yīng)用規(guī)模也全面向好。就目前的情況來看,消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車能夠基本滿足日常出行需求。不過受訪的消費(fèi)者也表示,新能源汽車政策好是他們心動(dòng)的主要原因,但是讓消費(fèi)者猶豫不決的內(nèi)在因素也不少。
例如,新能源汽車普遍存在的續(xù)航里程問題。近年來,政策對(duì)新能源汽車的偏愛激發(fā)了市場(chǎng)購(gòu)車熱。但是撇開購(gòu)車成本不談,新能源汽車在遠(yuǎn)距離使用過程中面臨嚴(yán)重的動(dòng)力缺失難題。尤其是純電動(dòng)車型,日常通勤需求普遍不難達(dá)到,但是外出旅行卻衍生出了“里程焦慮”。
當(dāng)然,這一部分也是充電樁設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后的緣故。比起傳統(tǒng)燃油汽車,續(xù)航里程長(zhǎng)不說,加油站分布足以用“星羅棋布”來形容。反觀新能源汽車,在“充電難”這一項(xiàng)上就能讓很多觀望的消費(fèi)者望而卻步。這個(gè)問題在大城市正在得到改善,卻仍只是緩解充電基建矛盾。
同時(shí),新能源汽車可選車型也是令消費(fèi)者詬病的一點(diǎn)。能夠從“前人”處得到的經(jīng)驗(yàn)甚少,市面上推出的車型又有限,產(chǎn)品主流配置以及外觀選擇,或者是其他設(shè)計(jì)上相比傳統(tǒng)汽車“稚嫩”得多。然而消費(fèi)者已經(jīng)開始注意起這些細(xì)節(jié),包括售后服務(wù),產(chǎn)品維護(hù),線下站點(diǎn)等影響購(gòu)車體驗(yàn)的內(nèi)容。
所以,新能源汽車企業(yè)仍在加緊研發(fā),完善配套設(shè)施,補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈。這又涉及到另外一個(gè)問題,前期投入是筆巨資,新能源產(chǎn)業(yè)普遍對(duì)補(bǔ)貼依賴過甚。針對(duì)這種現(xiàn)象,我國(guó)給出的答案是:雙積分制度。
自從雙積分政策正式公開,新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱議不斷。有人說,這是新能源車企“斷奶”的好時(shí)機(jī);有人說,這將加大新能源車企的負(fù)擔(dān);有人說,這將導(dǎo)致新能源車企內(nèi)部陣營(yíng)的分化。但是不論是哪一種言論,業(yè)界一致認(rèn)可,雙積分制將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)開啟市場(chǎng)化新時(shí)代的強(qiáng)力助推器。
這是倒逼新能源車企拋棄過往以價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者的新契機(jī),也是督促新能源車企加快創(chuàng)新步伐,創(chuàng)出企業(yè)優(yōu)勢(shì)的“牧羊鞭”。顯然,新能源汽車新時(shí)代的集結(jié)號(hào)已經(jīng)吹響,能否共享市場(chǎng)盛宴關(guān)鍵在于企業(yè)如何應(yīng)對(duì)。
正如大眾、奔馳、寶馬等汽車廠家紛紛涌入新能源汽車市場(chǎng)一樣,就連保時(shí)捷、捷豹路虎這樣世界知名的超跑成員也相繼新添了汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略。業(yè)界群力群策尋找讓新能源汽車更有優(yōu)勢(shì)的方法,例如不少商家開始嘗試“新能源微網(wǎng)”,利用智能充電網(wǎng)絡(luò)合理配置和利用資源。
又或者,一些企業(yè)在探索讓新能源汽車邊曬太陽(yáng)變充電的可能性。也許這樣的想法還不夠成熟,但是讓新能源成為未來生活主旋律的“星星之火”已經(jīng)燃起。誰(shuí)將成為新能源汽車市場(chǎng)的“弄潮兒”,讓我們拭目以待。
原標(biāo)題:新能源汽車仍臨三重挑戰(zhàn)風(fēng)口下亟待加速變革
責(zé)任編輯:lixin
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求