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    姚振華擲140億元投新能源項目 寶能跨界造車急需生產(chǎn)資質
    
                    
    
                    	
    
                        	2017-11-01 14:29:51
                            證券日報  　 
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    在經(jīng)歷了接盤觀致及收購奇瑞等多次傳聞后，寶能跨界造車的想法似乎得到了實質性的進展。近日，有消息稱，杭州富陽區(qū)政府已經(jīng)與寶能集團、杭州新天地集團簽訂協(xié)議，三方欲共同建設新能源汽車、新天地產(chǎn)城綜合體項   
    
                        
    
                        	
    
                            	
    
                                	
    
                            			在經(jīng)歷了接盤觀致及收購奇瑞等多次傳聞后，寶能跨界造車的想法似乎得到了實質性的進展。

     
    

    近日，有消息稱，杭州富陽區(qū)政府已經(jīng)與寶能集團、杭州新天地集團簽訂協(xié)議，三方欲共同建設新能源汽車、新天地產(chǎn)城綜合體項目。
    

     
    

    其中，根據(jù)規(guī)劃，寶能將在富陽投資約140億元建設一個占地3000畝、年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地，涵蓋研發(fā)、測試、生產(chǎn)等全套業(yè)務。
    

     
    

    對此，有不愿具名的業(yè)內人士私下向記者表示，寶能欲跨界造車的想法也不是什么新鮮事了。對于寶能來說，造車需要的大量資金投入似乎不是問題，但作為貨真價實的制造業(yè)，汽車制造需要技術，更需要生產(chǎn)資質，而這正是寶能所缺少的。
    

     
    

    發(fā)力新能源汽車
    

     
    

    記者在杭州富陽區(qū)政府官方網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，這一合作最早可以追溯到今年9月初。
    

     
    

    根據(jù)其官方于9月14日發(fā)布的工作動態(tài)顯示，彼時富陽區(qū)委書記率招商小分隊赴深圳開展招商引資活動，拜訪了一批深圳優(yōu)質企業(yè)，其中就包括寶能集團。
    

     
    

    而在此次會面過去一個多月后，10月20日，杭州富陽區(qū)政府就發(fā)布了《富陽區(qū)與寶能集團簽訂項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的政務要聞。
    

     
    

    三方就新能源汽車項目以及新天地產(chǎn)城綜合體項目達成落戶意向。寶能集團汽車研發(fā)事業(yè)部主任吳君威和新天地集團董事長劉文東均出席了協(xié)議的簽約儀式。
    

     
    

    根據(jù)此文件顯示，年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目將落戶富陽，擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊，項目內容主要包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。
    

     
    

    同時，據(jù)當?shù)孛襟w報道稱，該項目總用地面積約3000畝，總投資約140億元。報道援引寶能相關負責人的回應稱，新能源汽車是寶能集團近期發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，富陽項目不僅是寶能在杭州地區(qū)的布局，更是在華東區(qū)塊的布點。
    

     
    

    對此，有分析師向記者表示，寶能跨界造車背后是有邏輯的。一方面，國家鼓勵引導新能源汽車的發(fā)展，而對樓市的調控逐步加強，房地產(chǎn)市場日趨穩(wěn)定，新能源汽車市場巨大，寶能想要跨界參與“分蛋糕”，現(xiàn)在也不失為一個好時機。
    

     
    

    據(jù)了解，2016年我國分別產(chǎn)銷新能源汽車51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。而發(fā)展新能源汽車已被確立為國家戰(zhàn)略之一，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》預測，2025年我國新能源汽車的保有量將高達2000萬輛。
    

     
    

    另一方面，上述分析師提到，對于寶能來說，有能力承擔汽車制造行業(yè)的高資金投入。根據(jù)公開資料顯示，寶能集團的業(yè)務范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游、醫(yī)療健康等各大產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)足以支撐其造車夢的落地。
    

     
    

    無生產(chǎn)資質成難題
    

     
    

    以此來看，有著資金優(yōu)勢的寶能集團，正式進軍造車行業(yè)的難度已經(jīng)被降低。但有不愿具名的業(yè)內人士指出，新能源汽車不是想造就能造的，與資本運作不同，汽車制造需要技術更需要資質，這正是寶能缺少的。
    

     
    

    按照相關規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車必須先拿到發(fā)改委審核批準的生產(chǎn)資質。而據(jù)記者了解，目前共有15家車企拿到了新建純電動汽車生產(chǎn)資質，其中并沒有寶能。
    

     
    

    同時更值得注意的是，在此之前，發(fā)改委暫停了新的新能源生產(chǎn)資質的審批，原因是大量資金入場，合計申請產(chǎn)能已經(jīng)超過了國家新能源汽車的生產(chǎn)規(guī)劃，因此發(fā)改委將提高新能源汽車生產(chǎn)資質審批的門檻。
    

     
    

    除此之外，上述人士表示，對于從未涉足制造業(yè)的寶能來說，汽車的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、運營包括產(chǎn)業(yè)鏈資源整合等都跨度非常大，能否實現(xiàn)30萬輛整車的從產(chǎn)到銷平穩(wěn)跨越，還值得商榷。
    

     
    

    因此，部分業(yè)內人士認為，一直在尋找新投資者的觀致汽車似乎是寶能獲得造車“通行證”的最好選擇。
    

     
    

    記者注意到，早在今年6月份，就有消息稱，寶能集團有望接手觀致，并以此布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。彼時有奇瑞高層向記者表示，寶能收購觀致是比較確定的事情了。他提到，因收購萬科一事一戰(zhàn)成名的寶能，此次也試圖通過這番“實業(yè)報國”來改變“野蠻人”的形象。
    

     
    

    原標題:姚振華擲140億元投新能源項目 寶能跨界造車急需生產(chǎn)資質
    
                                	
    
                                
    
                            
    
                            
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    責任編輯：lixin
    
                            
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