發(fā)改委欲破除市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙京滬回應(yīng)新能源汽車(chē)備案暫不取消

2017-11-09 10:34:07 第一電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

10月26日，發(fā)改委官網(wǎng)正式發(fā)布關(guān)于印發(fā)《公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度實(shí)施細(xì)則(暫行)》的通知指出，不得設(shè)置不合理和歧視性的準(zhǔn)入和退出條件，其中包括沒(méi)有法律法規(guī)依據(jù)或者國(guó)務(wù)院規(guī)定，以備案、登記、注冊(cè)、名錄、年檢、監(jiān)

10月26日，發(fā)改委官網(wǎng)正式發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度實(shí)施細(xì)則(暫行)》的通知”指出，不得設(shè)置不合理和歧視性的準(zhǔn)入和退出條件，其中包括沒(méi)有法律法規(guī)依據(jù)或者國(guó)務(wù)院規(guī)定，以備案、登記、注冊(cè)、名錄、年檢、監(jiān)制、認(rèn)定、認(rèn)證、審定、指定、配號(hào)、換證、要求設(shè)立分支機(jī)構(gòu)等形式，設(shè)定或者變相設(shè)定市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙。有媒體解讀為“新能源汽車(chē)備案將取消，地方保護(hù)落幕”。

然后就在幾天后的11月1日，上海市經(jīng)信委發(fā)布10月份新能源汽車(chē)備案目錄，共有19款車(chē)型入選，其中包括9款新能源乘用車(chē)和10款新能源商用車(chē)。

截止目前，2017年全國(guó)共有四城近20批次備案信息表發(fā)布。據(jù)接近北京政策制定人士表示，取消地方新能源車(chē)備案，現(xiàn)在估計(jì)還比較難。目前北京市還沒(méi)有召開(kāi)任何關(guān)于備案調(diào)整的會(huì)議。上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦公室主任劉建華亦指出，今年上海市備案信息還是會(huì)按照預(yù)期進(jìn)行，至于明年政策還在研究中。在他看來(lái)，隨著補(bǔ)貼的退坡乃至退出，備案信息表也將逐漸退出，但具體時(shí)間還不好說(shuō)，“畢竟政策調(diào)整不是一朝一夕的事情，需要一個(gè)逐步的過(guò)程。”

早在2013年3月，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在當(dāng)年第二次視察深圳比亞迪期間，召開(kāi)了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作座談會(huì)，并以“堅(jiān)決破除地方保護(hù)，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，形成全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)”向各級(jí)地方政府提出要求。

同年9月，財(cái)政部在公布的新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中明確指出，示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，且不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛。

隨著國(guó)家扶持新能源汽車(chē)相關(guān)政策不斷出臺(tái)，北京和上海兩地最先推出完整的地方政策，但也最早設(shè)立了“地方目錄”。2014年7月，在國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確指出，各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄后，上海和北京相繼改“目錄”為“備案”。

2016年底，天津和海南也紛紛出臺(tái)發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用車(chē)型名單》和《海南省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。

不過(guò)，據(jù)某車(chē)企高管反映，盡管“目錄”門(mén)檻較高，但是比較公開(kāi)，準(zhǔn)入之路還能走得通，一般需要2-3個(gè)月。以上海最新一批備案信息為例，包括了昌河北斗星X5E、傳祺GS4 PHEV、傳祺GA3S PHEV、傳祺GA6 PHEV、江淮iEV4(時(shí)光版)、江淮iEV6E(時(shí)光版)、江淮iEV7S、云度π1等9款車(chē)型入選。其中江淮iEV4(時(shí)光版)和江淮iEV6E(時(shí)光版)沒(méi)有上海市補(bǔ)貼。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，目前來(lái)看，取消新能源汽車(chē)推廣地方目錄難度比較大。地方目錄背后的重點(diǎn)是地方補(bǔ)貼，而在北京等城市更是關(guān)系到能否上牌照。

在崔東樹(shù)看來(lái)，目前地方目錄存在還是很有必要的，目前發(fā)展初期的新能源產(chǎn)品差異較大，大城市仍擔(dān)心產(chǎn)品。“對(duì)地方政府來(lái)說(shuō)，希望以此來(lái)促進(jìn)地方工業(yè)的發(fā)展，與此同時(shí)也希望在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之上設(shè)置地方標(biāo)準(zhǔn)，限制那些標(biāo)準(zhǔn)不夠高的企業(yè)進(jìn)入。”

地方制定目錄，一是為保證產(chǎn)品質(zhì)量，二是一定程度保護(hù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。未來(lái)隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的日趨成熟，以及行業(yè)從政策導(dǎo)向進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向，相信“目錄”等界限也將取消。正如劉建華所言，未來(lái)放開(kāi)是趨勢(shì)。

責(zé)任編輯：lixin

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