江淮汽車新能源汽車成為公司戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)

2017-11-14 11:00:03 新京報(bào)(北京)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近年來，江淮汽車明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，并陸續(xù)推出多款產(chǎn)品，銷量也穩(wěn)步提升。但江淮傳統(tǒng)燃油乘用車近來持續(xù)下滑，其純電動(dòng)乘用車銷量尚能給予足夠支撐。不過，今年通過與大眾汽車成

近年來，江淮汽車明確提出新能源汽車是公司的戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，并陸續(xù)推出多款產(chǎn)品，銷量也穩(wěn)步提升。但江淮傳統(tǒng)燃油乘用車近來持續(xù)下滑，其純電動(dòng)乘用車銷量尚能給予足夠支撐。不過，今年通過與大眾汽車成立合資公司，江淮汽車未來新能源汽車發(fā)展有望進(jìn)一步提速。

　　江淮的目標(biāo)是，到2020年新能源汽車銷量達(dá)到20萬輛，2025年新能源銷量占總銷量的30%。

　　為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，江淮將在2020年前發(fā)布7款新能源車型。

　　大力推進(jìn)尚難當(dāng)主力

　　目前，江淮純電動(dòng)乘用車已經(jīng)開發(fā)了兩代產(chǎn)品平臺(tái)共八代產(chǎn)品。iEV1到iEV4是第一代平臺(tái)，基于傳統(tǒng)燃油車開發(fā)。iEV5開始是第二代平臺(tái)，針對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的全新平臺(tái)。今年10月上市的iEV7S是其第七代車型。今年以來，江淮汽車推出了iEV6E、iEV7、2017 款 iEV4和iEV7S等新產(chǎn)品。

　　相比傳統(tǒng)燃油乘用車銷量的持續(xù)下滑，江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域的確表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，江淮汽車純電動(dòng)乘用車銷量為3247輛，同比增長244.33%；今年1-10月份，江淮純電動(dòng)乘用車已累計(jì)銷售20742輛，同比增長74.11%。

　　不過，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，盡管江淮純電動(dòng)乘用車銷量穩(wěn)步增長，但短期內(nèi)或許還無法像SUV車型一樣，給予其銷量太多支撐。

　　與大眾成立合資公司

　　6月1日，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)簽署合資企業(yè)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)。江淮汽車也成為又一家擁有合資品牌項(xiàng)目的本土車企。

　　根據(jù)協(xié)議，江淮汽車與大眾汽車集團(tuán)成立的新合資企業(yè)的合營期限有效期為25年，合資雙方將充分利用各自的技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢展開全面合作，在競爭激烈的市場中推出純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。該協(xié)議還包括新能源汽車零部件的研發(fā)與生產(chǎn)、互聯(lián)技術(shù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)、二手車服務(wù)平臺(tái)服務(wù)及所有相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。該合資企業(yè)將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場。

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，江淮汽車可以借助大眾的技術(shù)和品牌，提升其產(chǎn)品競爭力及品牌知名度；而大眾汽車也可以借助江淮汽車打開中國新能源車市場，助力其實(shí)現(xiàn)“2025戰(zhàn)略”。

責(zé)任編輯：lixin

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