2017年世界太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰(zhàn)賽

2017-11-17 14:39:32 來(lái)源:科技日?qǐng)?bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

沒(méi)有轟鳴的馬達(dá)，只有興奮的吶喊。近日，在觀(guān)眾和車(chē)隊(duì)隊(duì)友的加油聲中，約40輛太陽(yáng)能汽車(chē)安靜地依次駛過(guò)澳大利亞北領(lǐng)地首府達(dá)爾文市中心的議會(huì)廣場(chǎng)，它們的前方是人煙稀少、酷熱難耐的沙漠。在長(zhǎng)達(dá)3000公里的旅程中，太陽(yáng)是敵人，更是最好的朋友，因?yàn)殛?yáng)光是支撐它們貫穿澳大利亞、抵達(dá)終點(diǎn)阿德萊德市的唯一動(dòng)力。

世界太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰(zhàn)賽始于1987年，每?jī)赡暌粚茫罱淮卧?015年。今年，來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的高校和科研機(jī)構(gòu)的年輕學(xué)子，把夢(mèng)想從圖紙變成現(xiàn)實(shí)。

約40輛太陽(yáng)能車(chē)從達(dá)爾文市出發(fā)后，它們將從北向南縱貫澳大利亞，終點(diǎn)是阿德萊德。

組委會(huì)規(guī)定，今年參賽車(chē)輛的太陽(yáng)能電池板面積從以往的6平方米減小到4平方米，同時(shí)對(duì)車(chē)身體積上限放寬要求。這樣，設(shè)計(jì)者必須運(yùn)用諸如空氣動(dòng)力學(xué)等領(lǐng)域的知識(shí)，設(shè)計(jì)出能源利用率更高的太陽(yáng)能車(chē)輛。

按照規(guī)則，輕量化、單座、遵循空氣動(dòng)力學(xué)和較高的能源使用效率等，都是參戰(zhàn)賽車(chē)需要遵循的原則；選手每天上午8點(diǎn)到下午5點(diǎn)之間可以開(kāi)車(chē)，且絕大部分動(dòng)力來(lái)源需要利用太陽(yáng)光；3000公里路線(xiàn)上有7個(gè)檢查站，選手可以根據(jù)自己的位置、天氣情況等進(jìn)行策略更新，并進(jìn)行基本車(chē)況維護(hù)。6天內(nèi)，最先沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)的賽車(chē)即為冠軍。

德國(guó)首次參戰(zhàn)的“亞琛太陽(yáng)能戰(zhàn)車(chē)”在賽段中的階段排名賽中排名第五，成為備受矚目的黑馬。最終，2017年世界太陽(yáng)能汽車(chē)挑戰(zhàn)賽在澳大利亞阿德萊德舉行盛大游行后落下帷幕，“亞琛太陽(yáng)能戰(zhàn)車(chē)”展現(xiàn)了其優(yōu)秀的性能，表現(xiàn)優(yōu)異。

報(bào)道稱(chēng)，該大賽已成為世界上最重要的創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽之一，組織者希望通過(guò)展示最新技術(shù)，將最新設(shè)計(jì)引入商用太陽(yáng)能車(chē)的設(shè)計(jì)。

賽事總監(jiān)克里斯˙塞爾伍德表示：“挑戰(zhàn)賽不僅僅要促進(jìn)技術(shù)快速發(fā)展，還促進(jìn)開(kāi)發(fā)永遠(yuǎn)不會(huì)用于主流的先鋒技術(shù)。創(chuàng)始人漢斯˙特爾斯特魯普和每一屆參賽對(duì)手都有決心，使可持續(xù)能源動(dòng)力的太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)和相關(guān)能源技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)。”

責(zé)任編輯：lixin

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