北京四維圖新公司王穎：依托云數(shù)據(jù)打造地圖平臺提高充電樁使用率

2017-11-23 10:12:24 電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

北京四維圖新科技股份有限公司高級產(chǎn)品經(jīng)理王穎就《樁家--解綁新能源出行之困》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：新能源汽車的行業(yè)發(fā)展是我們有目共睹的，之前的嘉賓也為我們分享了新能源汽車各個領(lǐng)域的很多干貨。四維

北京四維圖新科技股份有限公司高級產(chǎn)品經(jīng)理王穎就《樁家--解綁新能源出行之困》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

新能源汽車的行業(yè)發(fā)展是我們有目共睹的，之前的嘉賓也為我們分享了新能源汽車各個領(lǐng)域的很多干貨。四維圖新一直在關(guān)注用戶出行領(lǐng)域的支持和研究，下面就介紹一下四維圖新新能源出行板塊的專家產(chǎn)品，還有我們在新能源出行上面的一些考慮，如何解決出行過程當(dāng)中遇到的各種各樣的困難。

在座的各位近幾年都可以感覺到整個出行的方式和體驗(yàn)都在隨著科技的發(fā)展不停地改善，涌現(xiàn)出了很多新的出行方式。隨著智能手機(jī)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，我們對網(wǎng)約車平臺的使用越來越廣泛，近兩年來我們也開始對短時間的租車分時租賃的使用也越來越熟悉、越來越享受這樣的過程。大家最近也都比較熟悉我們開始對共享出行的概念越來越接受，比如我們的共享單車，包括近兩年出現(xiàn)了P2P用戶對用戶級的個人汽車租賃分享，所有出行的變革其實(shí)都是圍繞著我們整個產(chǎn)業(yè)的平臺化、智能化和共享這個大的概念不斷發(fā)展形成。

回顧之前以及現(xiàn)在整個出行方式的變化，我們可以預(yù)料到未來我們整個出行方式其實(shí)還是會不斷變化，甚至?xí)活嵏病＿@樣的出行方式的顛覆在行業(yè)內(nèi)部大家都已經(jīng)很有共識地意識到了，整個變革的動力主要是來自于三個方面：車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及整個網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不斷的優(yōu)化，今天大家都比較關(guān)注新能源汽車的領(lǐng)域，還有就是自動駕駛。上周我們公司也在每年一度的UG大會上推出了自己的智能駕駛、自動駕駛的產(chǎn)品，并且提供了試駕的產(chǎn)品，如果大家感興趣的話也可以事后再了解一下。

四維圖新到底是一家什么樣的企業(yè)?我們是在2002年成立了這樣一家公司，多年以來我們一直致力于為用戶提供最專業(yè)、最優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)出行服務(wù)支持，經(jīng)過十多年的積累和耕耘，現(xiàn)在我們已經(jīng)面向整個用戶出行的領(lǐng)域，構(gòu)建了一個比較完整的四維圖新產(chǎn)品王國。比如數(shù)字地圖、動態(tài)交通和近兩年比較火的位置大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛和智能硬件，作為新能源領(lǐng)域四維圖新也是不會錯過這么重要的一個發(fā)展機(jī)遇。

新能源汽車的整個前景在這個場合不需要舉更多的例子論證了，大家都已經(jīng)比較有共識了，應(yīng)該說在2017年應(yīng)該是我們整個對新能源發(fā)展政策導(dǎo)向的一個大年，我們推出了雙積分的制度，對外商在華建立純電動汽車的整車政策也有了一些放寬的動向，甚至大家也都在討論中國新能源汽車的建設(shè)是在什么時候，有沒有正式提上日程，我們出行的規(guī)模有爆棚式的發(fā)展。

這樣的發(fā)展過程當(dāng)中機(jī)遇越大挑戰(zhàn)也越大，關(guān)鍵的挑戰(zhàn)在哪里?2016年的時候我們的統(tǒng)計數(shù)據(jù)新能源車和充電樁、公共樁的占比還是7：1的層面，可以說是非常嚴(yán)峻的，未來預(yù)計在2020年的時候這個占比才會達(dá)到1：1。真正擁有新能源車的車主其實(shí)壓力很大，他們很大一部分的壓力，除了這些表象，比如跑不遠(yuǎn)、充電比較困難，說來說去都是圍繞著這個電量的焦慮。整個電量的焦慮是圍繞著新能源車主出行的各個環(huán)節(jié)，他們都帶著這樣的一個忐忑的心情在不停地問自己這樣的問題，

如何提升充電樁的使用率?前期相對比較瘋狂暴漲的時候，后續(xù)新能源充電樁的建設(shè)其實(shí)會越來越趨于科學(xué)化，這種科學(xué)化主要還是來源于我們對充電需求大數(shù)據(jù)的分析，幫助他們?nèi)プ鲞x址，告訴他們到底在哪里建樁最合理最合適最經(jīng)濟(jì)。圍繞著用戶整個出行過程忐忑不安的心情，其實(shí)我們可以依托一張地圖幫助他們解決這種信息的焦慮和充電的焦慮，為什么?因?yàn)榇蠹以絹碓绞熘貓D作為基礎(chǔ)的工具，能夠把我們很多的信息、很多的服務(wù)綜合起來，打包成為一個完整場景的應(yīng)用支持，然后給客戶提供。

作為地圖平臺，這是對現(xiàn)在新能源車主面臨的充電焦慮有責(zé)任、有使命去幫助大家解決這些困境。專家是帶著這樣的責(zé)任和使命進(jìn)行打造，所以我們專家的宗旨就是要面向新能源汽車出行推出更智慧、體驗(yàn)更優(yōu)的一體化解決方案。我們的解決方案里面的初級階段，我們就是要解決出行地圖和充電服務(wù)的完美結(jié)合。現(xiàn)在整個在新能源汽車出行生態(tài)當(dāng)中，四維的專家到底是怎樣的?我們對自己的定位是什么階段?供電商的基礎(chǔ)上我們還有更多充電樁的制造商、設(shè)備商，然后再上層的基準(zhǔn)還有我們充電樁的充電服務(wù)運(yùn)營商，比如剛才我們介紹的國網(wǎng)、特來電這種運(yùn)營商。

充電服務(wù)到達(dá)我們的應(yīng)用平臺，特別是新能源汽車的階段，其實(shí)是有很長的一個產(chǎn)品化的路程以及行業(yè)化融入的路程來走的，作為專家來說，我們愿意作為這樣的橋梁把充電運(yùn)營服務(wù)一站式、快捷地面向我們的新能源汽車以及相關(guān)的應(yīng)用平臺打包提供。我們充電運(yùn)營商的合作伙伴希望能夠給他們帶來的價值就是幫助他們?nèi)ラ_源節(jié)流，開源自然就是會對我們的車企和應(yīng)用端客戶的渠道分享我們的客戶資源，節(jié)流就是利用地圖也本身對數(shù)據(jù)的經(jīng)驗(yàn)以及數(shù)據(jù)維護(hù)的相關(guān)資源、平臺化的資源和我們的充電樁運(yùn)營商進(jìn)行分享。我們?yōu)樾履茉雌囓嚩撕蛻?yīng)用端的客戶，希望能夠給他們提供一體化完整的體驗(yàn)，而不是對新能源車主要考慮各種各樣不同牌子的充電樁到底怎么使用、怎么支付這一系列的問題。

打通這樣一個生態(tài)鏈條以后，我們也希望依托于現(xiàn)在四維圖新出行地圖以及出行相關(guān)的解決方案，融合更多的服務(wù)進(jìn)來，比如停車場、汽車后市場、4S店保養(yǎng)，甚至包括充電站的場地相關(guān)的零售、保險媒體，以及我們的網(wǎng)絡(luò)位置大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品平臺，將它們整合起來。與此同時關(guān)注高速新能源汽車的基礎(chǔ)上，現(xiàn)在我們也在考慮低速新能源車，甚至是電動自行車的出行，這樣的生態(tài)鏈上面怎么得以應(yīng)用和支持。

作為專家來說，如何貫通剛才我們所說的完成生態(tài)鏈上面的使命?其實(shí)給我們的定義非常簡單，我們出行即是服務(wù)，要把我們所有的服務(wù)搬到線上，搬到云上面。我們解決這個問題的時候是從三個層面來關(guān)注：第一是數(shù)據(jù)層面，因?yàn)樗木S圖新畢竟有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)去做地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第二是整個把我們的地圖出行導(dǎo)航的服務(wù)融合進(jìn)來，然后進(jìn)行第二層次的打包。第三是通過跟運(yùn)營商的合作打通我們充電服務(wù)這樣的品牌壁壘，直接為我們的應(yīng)用端提供一個完整的、體驗(yàn)一體化的在線服務(wù)，以及后面會有相應(yīng)的服務(wù)運(yùn)營管理平臺為充電樁運(yùn)營商和應(yīng)用端提供完整的保障。

應(yīng)用口的階段剛才在展會上也會有些朋友問你們是用APP嗎?你們是用軟件嗎?這些答案都不盡然，我們是提供了很多種的方式幫助我們的客戶完成他們用戶的服務(wù)，也包含了手機(jī)側(cè)的應(yīng)用、PC端的應(yīng)用，通過我們的SDK插件和在線服務(wù)給我們客戶層級的產(chǎn)品進(jìn)行完美的融合。

為了打通這一系列的產(chǎn)品基礎(chǔ)，肯定離不開在線的云數(shù)據(jù)平臺，專家怎么實(shí)現(xiàn)在線云數(shù)據(jù)平臺的完整化和覆蓋度?現(xiàn)在我們主要有三種方式：一種是通過我們自己情報的系統(tǒng)、大眾用戶眾包的系統(tǒng)通過各個途徑搜集一些相關(guān)的信息完善我們的數(shù)據(jù);另一種是利用我們現(xiàn)在自主地圖生產(chǎn)的團(tuán)隊，各個地區(qū)建設(shè)的采集團(tuán)隊幫助我們線下來做現(xiàn)場驗(yàn)證;再一種就是和主流的充電樁運(yùn)營商進(jìn)行合作，資源層面實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略上的合作互通。

這樣的云數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了中國國內(nèi)最好的充電服務(wù)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在平臺上面大概有公共充電站2萬多個，16萬多個公共的充電樁，這些充電樁當(dāng)中含有動態(tài)運(yùn)營數(shù)據(jù)的大概是2萬多個，整個數(shù)據(jù)的覆蓋是全國幾乎所有的充電樁運(yùn)營商下面的數(shù)據(jù)。基于用戶真正的出行場景提供了八大功能支持，比如最基礎(chǔ)的要先幫用戶解決掉到底哪里有充電樁設(shè)施的問題，解決基礎(chǔ)信息問題以后我們還要告訴用戶，對他的個性需求到哪里去充電，比如我的品牌到底是用快充還是慢充，關(guān)不關(guān)注停車費(fèi)用，到底怎么支付。再就是我們會通過這種合作拿到了一些動態(tài)的信息，實(shí)時地反映告訴用戶當(dāng)前的充電樁到底有沒有被占用，是不是需要排隊等待才能完成充電，以及用戶出行規(guī)劃的時候，特別是在做城市和城市之間跨越的時候，我們會告訴他出行的路徑周邊是不是有充電樁的設(shè)施能夠保證整個出行得以完成。

充電樁的建設(shè)過程當(dāng)中大部分都是在停車場或者園區(qū)內(nèi)部，如何解決最后五百米的問題?我們也推出了自己精細(xì)化停車場的相關(guān)地圖以及導(dǎo)航幫助用戶快速地找到具體的充電樁的點(diǎn)位，以及通過用戶層面的互動搜集用戶的評論，還有對錯誤的上報不斷地改善在線的充電服務(wù)，通過我們跟運(yùn)營商的打通實(shí)現(xiàn)一站式，進(jìn)行二維碼的掃描完成支付，用戶通過這個功能就不再需要向運(yùn)營商品牌的APP或者充電卡完成充電的操作。我們也在和車輛本身進(jìn)行了相關(guān)的信息溝通，通過獲取新能源車當(dāng)前的電池電量，基于動態(tài)的實(shí)時交通、道路的坡度等相關(guān)的信息計算未來可行駛的里程范圍。我們在以上基礎(chǔ)也推出了多種平臺的支持為我們的客戶打造自己比較靈活的產(chǎn)品平臺，比如車基端的相關(guān)支持產(chǎn)品方案，手機(jī)端以及后臺的監(jiān)控、上報、數(shù)據(jù)維護(hù)等輔助平臺的搭建。

新能源汽車是我們未來的一個很重要的出行方式，也是改變我們出行生活不可或缺的一部分，希望對未來我們不要辜負(fù)。

以上內(nèi)容根據(jù)會議現(xiàn)場整理，并未經(jīng)過本人確認(rèn)

責(zé)任編輯：lixin

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