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  • 降成本壓力下 新能源汽車企業(yè)如何破解資金難題?

    2017-11-27 09:40:18 電動汽車資源網(wǎng)   點(diǎn)擊量: 評論 (0)
    2018年新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡的消息一度引發(fā)業(yè)界廣泛討論,反對者認(rèn)為將打亂企業(yè)布局,認(rèn)同者則表示對龍頭企業(yè)影響不大,利于扶強(qiáng)扶優(yōu),但無論最終政策如何調(diào)整,補(bǔ)貼退坡直至消失,都是大勢所趨。對于不少車企
    2018年新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡的消息一度引發(fā)業(yè)界廣泛討論,反對者認(rèn)為將打亂企業(yè)布局,認(rèn)同者則表示對龍頭企業(yè)影響不大,利于扶強(qiáng)扶優(yōu),但無論最終政策如何調(diào)整,補(bǔ)貼退坡直至消失,都是大勢所趨。對于不少車企來說,補(bǔ)貼清算制已經(jīng)讓其承受一定資金壓力,一旦退坡甚至取消,如果技術(shù)無法取得突破,成本無法大幅下降,其資金鏈必將更加緊張。車企面臨成本壓力,必然將壓力向上下游企業(yè)傳遞,上游的零部件企業(yè)以及下游的銷售、運(yùn)營公司都將面臨資金難題。
     
    零部件、整車、運(yùn)營 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資金難題
     
    目前,新能源汽車上游的零部件企業(yè)以中小企業(yè)居多,對于這些企業(yè)而言,雖然新能源汽車投資火熱,但中小企業(yè)的融資難題在這一產(chǎn)業(yè)鏈同樣存在,再加上行業(yè)處在發(fā)展期,很多技術(shù)都不成熟,需要投入大量的人力物力財力進(jìn)行研究,其資金壓力更大。在零部件領(lǐng)域,補(bǔ)貼退坡后,車企的成本壓力分?jǐn)偟诫姵亍㈦姍C(jī)、電控等上游生產(chǎn)環(huán)節(jié),對這些零部件的價格形成沖擊,據(jù)統(tǒng)計,今年以來,電池的價格就下降了20%到30%,而原材料成本卻在不斷上漲。對于上游企業(yè)而言,一旦下游回款出現(xiàn)問題,資金鏈很容易斷裂。
     
    對于從事電動汽車生產(chǎn)的整車廠家來說,目前新能源汽車的生產(chǎn)成本普遍較高,車企的利潤并不高,因此降成本一直都是其面臨的難題。大企業(yè)資金相對充足,特別是上市公司、大型國企,資金來源相對較多,而小型車企特別是那些只生產(chǎn)電動汽車的車企,一旦政府補(bǔ)貼退坡或取消,再加上車難賣,其研發(fā)、生產(chǎn)將面臨資金難題。
     
    運(yùn)營商大部分都是重資產(chǎn)運(yùn)營,而大部分也并未真正實(shí)現(xiàn)盈利。此前國家補(bǔ)貼較高時,由車企墊付國補(bǔ)和地補(bǔ),運(yùn)營商拿車成本較低,資金壓力不大,而補(bǔ)貼退坡后,部分車企提出只墊付國補(bǔ)而由運(yùn)營商墊付地補(bǔ),這對于運(yùn)營商來說,成本將更高。除了運(yùn)營商,在未來電動汽車無補(bǔ)貼、高售價時代,個人同樣面臨資金難題。
     
    新能源汽車產(chǎn)業(yè)資金難題 如何用金融手段破解?
     
    以供應(yīng)鏈金融破解零部件企業(yè)資金難題。零部件企業(yè),除動力電池外,所需要的資金相對而言并不是特別大,銀行貸款可以解決大多數(shù)資金難題。中小企業(yè)銀行授信不高,貸款難,目前興起的供應(yīng)鏈金融,正是解決問題的一大途徑。供應(yīng)鏈金融在目前有應(yīng)收賬款融資、保兌倉融資、動產(chǎn)質(zhì)押融資三種模式。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,上游的零部件生產(chǎn)商可以以應(yīng)收款,也就是車企的應(yīng)付貨款做抵押向銀行或金融機(jī)構(gòu)貸款或融資。車企作為產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié),授信一般較高,這樣既解決了零部件企業(yè)的資金問題,也降低了金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險。
     
    產(chǎn)業(yè)投資基金、資本市場,解決車企資金鏈難題。相對于零部件企業(yè)來說,車企所需資金較大,回報周期長,面對資金問題,較大型的車企會選擇上市,去資本市場募資,稍次的可尋找產(chǎn)業(yè)投資基金,尋找資本。
     
    融資租賃、汽車貸等可發(fā)力汽車消費(fèi)市場。自2018年1月1日起,個人自用新能源汽車首付只需支付15%,這對于個人消費(fèi)者來說是一大利好,結(jié)合汽車貸等新能源汽車金融手段,買車門檻進(jìn)一步降低。在運(yùn)營端,則需要結(jié)合金融手段尋找更好的運(yùn)營模式,在降低成本的同時提供更好的服務(wù)。這一點(diǎn)則需要業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步探討。
     
    不過,上述幾種途徑只是解決新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資金難題眾多方向之一。從金融角度來說,對于新能源汽車國補(bǔ)、地補(bǔ)的墊資變現(xiàn),整車的銷售、運(yùn)營等,都能以不同的方式參與其中,既能幫助產(chǎn)業(yè)解決資金難題,也可實(shí)現(xiàn)資本的有效運(yùn)作。
     
    主機(jī)廠、財務(wù)公司、金融公司解決方案、產(chǎn)業(yè)基金、供應(yīng)鏈金融、融資租賃、保險+銀行模式等等,這些金融模式如何有效服務(wù)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)?企業(yè)如何順利融資?如何能夠讓金融推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的正向、健康發(fā)展?如何讓金融從新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中受益?這些都是需要業(yè)界精英探討的課題。
     
    原標(biāo)題:【視點(diǎn)】降成本壓力下,新能源汽車企業(yè)如何破解資金難題?
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    責(zé)任編輯:lixin

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