韓國鋰電池材料市占萎縮!中國大擴(kuò)增、日本勉強撐盤
韓國雖為鋰電池的生產(chǎn)大國,諸如正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔離膜等關(guān)鍵材料,卻還是由中國、日本掌控。隨著電動車崛起、鋰電池需求跳增,韓國當(dāng)?shù)貥I(yè)界擔(dān)憂,若無法穩(wěn)住電池關(guān)鍵零件和材料的競爭力,遲早會被其
韓國雖為鋰電池的生產(chǎn)大國,諸如正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔離膜等關(guān)鍵材料,卻還是由中國、日本掌控。隨著電動車崛起、鋰電池需求跳增,韓國當(dāng)?shù)貥I(yè)界擔(dān)憂,若無法穩(wěn)住電池關(guān)鍵零件和材料的競爭力,遲早會被其他國家拋在后頭。
BusinessKorea 報導(dǎo),日本市調(diào)機構(gòu)矢野經(jīng)濟(jì)研究所(Yano Economic Research Institute)22 日發(fā)布研究報告指出,韓國 2016 年在四大鋰電池關(guān)鍵材料的市占率大幅萎縮,其中負(fù)極材料的市占率只剩下8.3%,比兩年前萎縮了 3.3 個百分點,中國市占卻由 53.3% 擴(kuò)增至 67.7%,日本市占則從 25% 下降至13.6%,但仍高于韓國。
在電解質(zhì)方面,2016 年韓國的市占從 2014 年的 6.8% 下降至 4.5%,中國、日本的市占則多達(dá)75%、20.6%。韓國隔離膜市占也從 11.9% 下降 1.4 個百分點至 10.5%。除此之外,韓國正極材料市占雖從 1.9% 上升至 3.0%,影響力卻仍低。
包括三星 SDI、LG Chem 等韓國電池制造商,都是從國外采購大量元件和材料。
責(zé)任編輯:lixin
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計落地:鼓勵“光儲充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計 -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市