萬(wàn)向/比亞迪/寧德時(shí)代搶先獲得新能源合資車(chē)企電池訂單！

2017-12-08 15:30:53 來(lái)源：鋰電大數(shù)據(jù) 作者：周勤文　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

隨著雙積分政策的落地和合資車(chē)企限制的逐漸放開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源合資車(chē)企收獲頗豐，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新合資時(shí)代。未來(lái)，在華合資新能源車(chē)企生產(chǎn)的新能源汽車(chē)也將裝上中國(guó)芯。　　據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，12月5日

隨著“雙積分政策”的落地和合資車(chē)企限制的逐漸放開(kāi)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新能源合資車(chē)企收獲頗豐，已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)“新合資”時(shí)代。未來(lái)，在華合資新能源車(chē)企生產(chǎn)的新能源汽車(chē)也將裝上中國(guó)芯。

　　據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，12月5日，萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，萬(wàn)向一二三股份公司被選為通用汽車(chē)/上汽通用BEV2項(xiàng)目動(dòng)力電池供應(yīng)商。其中上汽通用是通用汽車(chē)在華合資公司。

　　至此，已經(jīng)有萬(wàn)向一二三股份公司、比亞迪、寧德時(shí)代三家動(dòng)力電池企業(yè)已成為或?qū)⒊蔀樵谌A合資車(chē)企的中國(guó)本土電池供應(yīng)商。正式開(kāi)啟國(guó)際供應(yīng)體系新征程。

　　下面盤(pán)點(diǎn)一下中國(guó)這三家動(dòng)力電池企業(yè)的進(jìn)軍之路。

　　萬(wàn)向一二三：或成通用汽車(chē)中國(guó)本土電池供應(yīng)商

　　萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)消息顯示，預(yù)計(jì)到2020年，萬(wàn)向?qū)⒄加猩掀ㄓ秒姵乜傆昧砍^(guò)85%的市場(chǎng)份額。

　　但據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)消息，通用汽車(chē)中國(guó)對(duì)于“萬(wàn)向一二三股份公司被選為通用汽車(chē)/上汽通用BEV2項(xiàng)目動(dòng)力電池供應(yīng)商”未予確認(rèn)，稱中國(guó)本土動(dòng)力電池供應(yīng)商在考慮之中，尚沒(méi)有可公布的信息。

　　值得一提的是，通用汽車(chē)在全球的動(dòng)力電池供應(yīng)商是LG化學(xué)。

　　我們來(lái)看看萬(wàn)向與上汽通用的“緣分”。

　　今年2月份，萬(wàn)向集團(tuán)傳來(lái)喜訊——A123、萬(wàn)向一二三公司獲得上汽通用價(jià)值超過(guò)10億美元新訂單——260萬(wàn)套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目。

　　這有多厲害，我們且看以下數(shù)據(jù)：

　　1、A123 是全球最大的低壓鋰電池的供應(yīng)商，早在2001年，就已獲得納米磷酸鹽專利技術(shù)，隨后研發(fā)了48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池。

　　值得注意的是，48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池的研發(fā)成功，可以使單車(chē)油耗節(jié)省 15% 左右，對(duì)節(jié)能減排起到了積極的意義，引領(lǐng)了微混汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)的新發(fā)展。

　　2、48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目的勝出，戰(zhàn)勝的對(duì)手是博世(采用的是松下電芯)與寧德時(shí)代;其次，10億美元新訂單中已確認(rèn)的批量訂單約7億美元，項(xiàng)目最高可能達(dá)到14億美元;另外，在歐洲，A123獲得了捷豹路虎、菲亞特的低壓電池訂單。

　　比亞迪電池：騰勢(shì)汽車(chē)

　　2010年3月，戴姆勒與比亞迪在深圳成立了合資公司，雙方各持有50%的股份，共同研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。

　　2012年3月底，“騰勢(shì)”品牌正式誕生，定位高端商務(wù)電動(dòng)汽車(chē)。

　　2014年9月，騰勢(shì)第一款車(chē)型面世。

　　當(dāng)時(shí)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的是騰勢(shì)400純電動(dòng)車(chē)，既有著奔馳的高品質(zhì)造車(chē)工藝，又有比亞迪先進(jìn)電池技術(shù)的增持，騰勢(shì)汽車(chē)推出之時(shí)可謂是備受期待。然強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果不甚理想。

　　由于售價(jià)過(guò)高、品牌推廣不利等因素影響，自上市之后一直不占優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2015年，騰勢(shì)零售銷(xiāo)量?jī)H為2888臺(tái);2016年，實(shí)際銷(xiāo)量為2287臺(tái)，同比下滑21%，僅僅完成6000臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)的38%。

　　2017年5月，比亞迪對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣5億元，而戴姆勒同時(shí)對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣5億元，共計(jì)10億美元，以緩解騰勢(shì)所處的財(cái)務(wù)危機(jī)。

　　9月21日，王傳福在深圳舉行的媒體圓桌會(huì)議上表示，比亞迪計(jì)劃與戴姆勒(Daimler)一起推出新產(chǎn)品，現(xiàn)正研討有關(guān)擴(kuò)大合作及可能進(jìn)一步投資的機(jī)會(huì)。

　　這次推出全新車(chē)型，能否給騰勢(shì)帶來(lái)新的生命力，有待時(shí)間驗(yàn)證。

　　寧德時(shí)代：寶馬、奔馳、大眾翩翩入場(chǎng)

　　寶馬扶持助攻：寧德時(shí)代成立之初在動(dòng)力電池領(lǐng)域就是一張白紙，真正領(lǐng)它進(jìn)門(mén)、令它名聲大噪的就是與寶馬公司的合作。2012年，華晨寶馬與寧德時(shí)代決定就華晨寶馬規(guī)劃中的新能源汽車(chē)品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項(xiàng)目攜手展開(kāi)合作。

　　通過(guò)這次合作，寧德時(shí)代成為寶馬集團(tuán)在大中華地區(qū)唯一一家電池供應(yīng)商。也由此成為國(guó)內(nèi)首家成功進(jìn)入國(guó)際車(chē)企供應(yīng)商體系的動(dòng)力電池企業(yè)，寧德時(shí)代的國(guó)際市場(chǎng)計(jì)劃正式鋪開(kāi)。

　　北汽、戴姆勒聯(lián)手加持：2017年7月5日，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議。在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。雙方表示，將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)，在國(guó)內(nèi)建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠。

　　戴姆勒-奔馳在2017法蘭克福車(chē)展上宣布寧德時(shí)代為EQ品牌在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的電池供應(yīng)商之一。

　　大眾加料增持：據(jù)外媒報(bào)道，大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf將于2018年在中國(guó)投產(chǎn)，同時(shí)首次使用中國(guó)本土供應(yīng)商——寧德時(shí)代的電池;與此同時(shí)，寧德時(shí)代已確認(rèn)正在與大眾汽車(chē)集團(tuán)接觸，爭(zhēng)取成為大眾MEB項(xiàng)目的供應(yīng)商。

　　總體看來(lái)，寧德時(shí)代的國(guó)際客戶十分龐大，正迎來(lái)寧德時(shí)代的時(shí)代。

責(zé)任編輯：lixin

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