外媒:電動(dòng)汽車(chē)繁榮或改變大宗商品需求格局
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道,隨著越來(lái)越多的國(guó)家為電動(dòng)汽車(chē)取代汽油動(dòng)力汽車(chē)鋪路,最樂(lè)觀的投資者確信,世界將要經(jīng)歷19世紀(jì)石油取代鯨脂油作為燈油以來(lái)最巨大的大宗商品需求轉(zhuǎn)變。 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮正在刺激眾
據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道,隨著越來(lái)越多的國(guó)家為電動(dòng)汽車(chē)取代汽油動(dòng)力汽車(chē)鋪路,最樂(lè)觀的投資者確信,世界將要經(jīng)歷19世紀(jì)石油取代鯨脂油作為燈油以來(lái)最巨大的大宗商品需求轉(zhuǎn)變。
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮正在刺激眾多金屬的需求,一些投資者認(rèn)為,這一變化對(duì)全球大宗商品價(jià)格影響深遠(yuǎn)。
過(guò)去兩年,渴望搶占先機(jī)的投資者已推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)電池主要成份鋰和鈷價(jià)格上漲一倍。今年迄今,宣稱(chēng)坐擁這些金屬礦藏的公司股價(jià)也已飆升,即便其中一些尚未將任何產(chǎn)品投入市場(chǎng)。
許多投資者還找到了看好一些傳統(tǒng)金屬的新理由。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,這些金屬在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)制造中的使用量更大。2017年鎳、銅等賤金屬價(jià)格觸及多年高位,不過(guò)部分金屬已在最近幾周回落。
與此同時(shí),分析師預(yù)計(jì),未來(lái)幾年錳、釩、鉬等多種小金屬也將變得更為重要。
與特斯拉(Tesla Inc., TSLA)市值飆升和比特幣大漲一樣,金屬需求的變化也體現(xiàn)了對(duì)具有顛覆性意義但影響并不確定的新技術(shù)的押注。隨著越來(lái)越多的國(guó)家為電動(dòng)汽車(chē)取代汽油動(dòng)力汽車(chē)鋪路,最樂(lè)觀的投資者確信,世界將要經(jīng)歷19世紀(jì)石油取代鯨脂油作為燈油以來(lái)最巨大的大宗商品需求轉(zhuǎn)變。
持更加懷疑態(tài)度的觀察人士則認(rèn)為,現(xiàn)在的情況與上世紀(jì)90年代末的互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)代有類(lèi)似之處,當(dāng)時(shí)大多數(shù)投資者都預(yù)見(jiàn)到互聯(lián)網(wǎng)將改變世界,但真正找到為數(shù)不多的那幾家在殘酷的泡沫破滅中幸存下來(lái)并在21世紀(jì)茁壯成長(zhǎng)的公司的人卻寥寥無(wú)幾。
ETF Securities投資策略部門(mén)的負(fù)責(zé)人Maxwell Gold稱(chēng),現(xiàn)在正是這樣一個(gè)臨界點(diǎn),下一代大宗商品對(duì)工業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將變得越來(lái)越重要。
不過(guò)他表示,由于這個(gè)過(guò)程才剛剛開(kāi)始,很難論定輸贏歸屬。
一些投資者稱(chēng),隨著電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量日益增加,制造電池、電線等各種電動(dòng)汽車(chē)零件所需的一系列金屬的需求也跟著上升。
花旗集團(tuán)(Citigroup Inc.)預(yù)計(jì),到2021年,汽車(chē)業(yè)對(duì)鋰的需求每年料增長(zhǎng)35%。摩根士丹利(Morgan Stanley)表示,從今年到2025年,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)鈷的需求將增加約450%。摩根大通公司(JPMorgan Chase & Co.)的預(yù)期顯示,到2025年,電動(dòng)汽車(chē)將成為鎳消耗量排名第二的行業(yè),需求量將增長(zhǎng)近九倍,此外,預(yù)計(jì)汽車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)對(duì)銅的需求也將穩(wěn)步增長(zhǎng)。
預(yù)測(cè)指出,電動(dòng)汽車(chē)的影響甚至可能傳導(dǎo)至其他大宗商品市場(chǎng)。許多分析師認(rèn)為,未來(lái)幾十年,電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)抑制石油需求。
一些投資者認(rèn)為,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,用于凈化汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的鈀和鉑可能淪為輸家。而如果電池公司找到成本更低的替代性材料,即便像鈷這樣的贏家也可能受到?jīng)_擊;一些持懷疑觀點(diǎn)的人士稱(chēng),尋找替代性材料的過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始。
這些分析師表示,還有很多值得警惕的理由。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用情況的預(yù)測(cè)很容易受到一大堆因素的影響,例如全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、汽油價(jià)格較低等等。此外,一旦政府削減刺激措施,很難預(yù)測(cè)消費(fèi)者準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的情況。在香港政府4月1日取消一項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的免稅政策后一個(gè)月里,特斯拉電動(dòng)汽車(chē)在香港的銷(xiāo)售陷入停滯。
金屬價(jià)格上漲通常會(huì)促使企業(yè)提高產(chǎn)量。隨著供應(yīng)涌入市場(chǎng),最終會(huì)推動(dòng)金屬價(jià)格下跌。
其他一些挑戰(zhàn)包括充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不足等等。分析師稱(chēng),短期內(nèi)油價(jià)幾乎不可能回升至2014年100美元/桶上方的高點(diǎn),汽油價(jià)格仍相對(duì)低廉。與此同時(shí),汽車(chē)生產(chǎn)商和大型石油公司正攜手合作,設(shè)法提高內(nèi)燃機(jī)效率。
責(zé)任編輯:lixin
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