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  • 電動汽車界的眾泰比力帆多了一個奶茶妹 蔚來對特斯拉的愛恨情仇

    2017-12-18 18:03:21 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
    那年,雷XX的13秒曾讓小年輕歡呼雀躍,也讓無數(shù)中、老年男人笑中帶淚。少女奶茶妹和中年劉強(qiáng)東的婚姻很美滿。直到昨天晚上,奶茶妹說劉強(qiáng)東只用了10秒……就決定投資蔚來。關(guān)于蔚來,老王印象最深的是一次在一個
    那年,雷XX的13秒曾讓小年輕歡呼雀躍,也讓無數(shù)中、老年男人笑中帶淚。
    少女奶茶妹和中年劉強(qiáng)東的婚姻很美滿。直到昨天晚上,奶茶妹說劉強(qiáng)東只用了10秒……就決定投資蔚來。

     
    關(guān)于蔚來,老王印象最深的是一次在一個相對小范圍的場合,聽到某視察過蔚來的大領(lǐng)導(dǎo)對蔚來的高度贊譽(yù):抄特斯拉抄得最像的中國電動車企業(yè)。
    不知道這位領(lǐng)導(dǎo)有沒有看到蔚來的李斌在前兩天說的那句話:不要再去捧特斯拉的臭腳了。
    老王掰著臭腳上拇指掐指一算,李斌的話是很有道理的:蔚來當(dāng)前的目標(biāo)客戶是一線限購限行城市的高端消費(fèi)者。這些消費(fèi)者要么已經(jīng)有了一臺特斯拉,要么在奔向買特斯拉的路上。如果他們都去捧特斯拉的臭腳,蔚來的香腳就沒人捧了。

     
    其實(shí),特斯拉倒掉對蔚來并不是一件什么好事。
    蔚來“借鑒”了特斯拉的太多套路,比如主打性能、從高端向中低端延伸等產(chǎn)品策略,比如直面客戶減少中間經(jīng)銷環(huán)節(jié)、產(chǎn)品定制銷售等銷售策略,比如捆綁標(biāo)志性人物和公司營造品牌形象等推廣策略……
    講真,對于目標(biāo)客戶而言,蔚來的品牌是沒有什么說服力的。所以,蔚來拉來劉強(qiáng)東、奶茶妹站臺,言必稱百度、騰訊、京東等投資。
    劉強(qiáng)東買了蔚來,所以我就買蔚來嗎?名人效應(yīng),或者說精英階層的集體認(rèn)同和帶動,是特斯拉的品牌能迅速樹立、并形成購買潮流的關(guān)鍵。但蔚來有了一個劉強(qiáng)東,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
    其他互聯(lián)網(wǎng)大佬,可能并不會給蔚來站臺。比如蔚來的投資者百度李彥宏、騰訊馬化騰等,他們要關(guān)照的太多了,因?yàn)樗麄冞€投了威馬、小鵬……對那些互聯(lián)網(wǎng)大佬來說,蔚來只是他們跨界汽車行業(yè)的籃子里的雞蛋之一。蔚來碎了,他們并不會蛋疼。風(fēng)險投資歷來講究的是廣撒網(wǎng),10個投資項(xiàng)目,9個失敗都沒關(guān)系,只要有1個成功他們就賺了。
    所以,他們買了蔚來的車,就要買威馬的車,買小鵬的車……想必沒有一個品牌會因?yàn)樽约耶a(chǎn)品進(jìn)入日雜商店沾沾自喜。

     
    當(dāng)然,對蔚來而言,不買車也沒關(guān)系,只要各位大佬肯不斷投錢就行了。特斯拉不就是虧損與股價飆升齊飛嗎?——這才是造車新勢力希望特斯拉能越走越好的核心所在!如果特斯拉倒掉,將給全球類似的造車新勢力以致命打擊:特斯拉都不行了,投資者會相信蔚來?還是威馬?或者小鵬?
    更何況,相比特斯拉的產(chǎn)銷日漸攀高,盈利有望,蔚來的融資之路將更加漫長,因?yàn)閺乃麄兊漠a(chǎn)品來看,盈利前景……
    蔚來的第一款量產(chǎn)產(chǎn)品ES8有點(diǎn)讓人莫名其妙,使用場景堪稱魔幻。
    對于電動汽車用戶來說,要么是低端的基本代步訴求,要么是特斯拉類似的玩兒性能和駕駛體驗(yàn)。
    蔚來的ES8,5米的大7座SUV,起售價高達(dá)40幾萬。廠家宣傳說補(bǔ)貼后的價格是37萬多,不知道這個補(bǔ)貼是怎么算的。總部在上海、工廠在安徽的蔚來,北京的地方補(bǔ)貼政策拿到了嗎?廣州呢?深圳?杭州?

     
    再來說說產(chǎn)品。稍微懂點(diǎn)汽車市場的都知道,7座SUV是為滿足全家出游所需,既能兼顧空間也能兼顧通過性。全家出游的7座SUV買電動車?開什么玩笑?半路汽車沒電,全家在瑟瑟寒風(fēng)中等拖車?
    至于玩兒性能和駕駛體驗(yàn),可能只有蔚來才有想象力把SUV和這兩個東西結(jié)合起來:友情提示,SUV重心高,轉(zhuǎn)彎前千萬減速,以免翻車。
    So,蔚來ES8的目標(biāo)客戶好歹是畫出來了:城市中產(chǎn)。使用場景麻煩提示可否?老王真想不出來是什么樣一個使用場景,才足夠說服消費(fèi)者去買一臺蔚來ES8。
    至于對有些人質(zhì)疑的蔚來汽車是江淮代工,產(chǎn)品的品控是否靠譜一事,老王倒覺得是細(xì)枝末節(jié)。
    雖說江淮生產(chǎn)的汽車質(zhì)量上確實(shí)有點(diǎn)那什么,江淮的整個生產(chǎn)、質(zhì)量控制體系,是否能保證40幾萬售價的高端汽車的產(chǎn)品品質(zhì)配得上售價,還有待驗(yàn)證,江淮造的電動車自燃事故不少,但保不齊人家突然之間靈魂出竅、大徹大悟……
    佛家有云:頓悟。
    雖然頓悟有點(diǎn)玄幻,但江淮代工蔚來說不定就頓悟了呢?
    畢竟江淮除了代工蔚來之外,還給長安代工幾萬塊錢的mini奔奔電動版,電動汽車代工經(jīng)驗(yàn)還是比較豐富的。
    當(dāng)然,讓蔚來的“客戶們”歡呼的點(diǎn)還是有的,比如可以以27.54萬的價格拿到ES8——只要你選擇換電模式。
    說到換電模式就不得不提到最早呼吁,并且付諸行動的力帆汽車了。力帆汽車大概在10年前就開始走換電模式了,它的隊(duì)友還有北汽等。不過,這個模式國家并不支持。所以,換電模式并不主流。
    可能是模式的非主流,力帆也越混越非主流。為此,力帆也想向主流的特斯拉、蔚來們看齊。據(jù)說他們也在搞超跑、高端電動汽車。很期待力帆的高端電動汽車出來,因?yàn)槔贤跸胫滥滩杳脮粫o尹喜地站臺。
    力帆尹喜地的朋友圈可能沒有蔚來李斌那樣強(qiáng)大。畢竟,重慶的社交圈和北京比,還是有明顯差距的,所以,也只有眾泰這種民企才跑到重慶搞電動車。
    不過,老王還是要給眾泰點(diǎn)個贊。眾泰抄大眾、抄保時捷,抄在明處,抄得大義凜然,而且不會說不要捧大眾、捧保時捷臭腳之類的話。端碗吃飯,放碗罵娘的事,地方上的眾泰同志沒干。


     
    反觀蔚來。
    可以說,要不是特斯拉這個吃螃蟹的家伙,形成示范效應(yīng),中國高端電動汽車市場即使遲早會興起,但現(xiàn)在肯定還是一片蠻荒。蔚來抄了人家的模式、理念、策略,享了人家激活高端電動汽車市場的蔭庇,還要以愛鍋的名義假模假式的罵上一句——就這,老王再次對眾泰提出口頭表揚(yáng):是條磊落的漢子!
    而且,蔚來就算罵特斯拉,也顯得過捉急了點(diǎn)。
    特斯拉model 3美國起售價是3.5萬美元,按照特斯拉的一貫操性,中國起售價應(yīng)該是3.5x10=35萬元,比“補(bǔ)貼”后的蔚來ES8還便宜。拿得出30幾萬的消費(fèi)者,除了奶茶妹,在蔚來和特斯拉之間,選后者的概率比較大,因?yàn)槌似放菩?yīng)和產(chǎn)品可靠性,特斯拉model 3相比使用場景魔幻的蔚來ES8更實(shí)用。
    不過,蔚來產(chǎn)能充足,特斯拉產(chǎn)能不足啊,等不及特斯拉的消費(fèi)者可以買蔚來啊。所以,蔚來現(xiàn)在不但不應(yīng)該罵特斯拉,而且要雙手合十祈禱特斯拉永遠(yuǎn)產(chǎn)能不足!就算罵,也應(yīng)該等特斯拉產(chǎn)能充足,使得蔚來產(chǎn)能優(yōu)勢喪失的時候再罵吧?

     
    總之,和傻大笨粗的汽車行業(yè)打了十多年交道,老王雖然也希望有更多的新鮮血液,尤其是善于出新的互聯(lián)網(wǎng)勢力給汽車行業(yè)帶來變化,但蔚來的跳脫還是讓我猝不及防。

    大云網(wǎng)官方微信售電那點(diǎn)事兒

    責(zé)任編輯:仁德財

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