現(xiàn)代:動(dòng)力電池價(jià)格將在2020年趨于穩(wěn)定
據(jù)路透社日前報(bào)道,受關(guān)鍵原材料供應(yīng)受限的影響,現(xiàn)代汽車認(rèn)為電動(dòng)汽車電池價(jià)格到2020年將趨于穩(wěn)定,不再像現(xiàn)在這樣急劇下降。現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心高級(jí)副總裁李記相表示,到2025年該集團(tuán)將推出38款新能源車
據(jù)路透社日前報(bào)道,受關(guān)鍵原材料供應(yīng)受限的影響,現(xiàn)代汽車認(rèn)為電動(dòng)汽車電池價(jià)格到2020年將趨于穩(wěn)定,不再像現(xiàn)在這樣急劇下降。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心高級(jí)副總裁李記相表示,到2025年該集團(tuán)將推出38款新能源車型,包括插電式混動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車等。“但涉及到價(jià)格因素,不只是單一金屬原材料價(jià)格將上漲,大多數(shù)原材料從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看都可能供不應(yīng)求。雖然目前動(dòng)力電池價(jià)格下降得很快,但到2020年將會(huì)呈現(xiàn)穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。”
李記相認(rèn)為,由于越傳越猛的“燃油車禁售令”以及車企加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,預(yù)計(jì)未來幾年鎳、鈷、鋰等金屬需求量將會(huì)大幅上升。相比2011年,目前鋰離子電池價(jià)格已經(jīng)下降了約60%,這主要是由于規(guī)模化量產(chǎn)和生產(chǎn)成本降低。李記相還補(bǔ)充說,盡管現(xiàn)代汽車意識(shí)到電池研發(fā)的重要性,但因缺少資金來保障原材料的供應(yīng),未來還將繼續(xù)依靠外部供應(yīng)商。
無獨(dú)有偶,德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)(BDI)日前也警告稱,德國汽車行業(yè)將面臨電池原材料短缺的危險(xiǎn),而這也會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)造成影響。BDI安全及原材料總監(jiān)馬蒂亞斯·韋希特爾表示:“隨著需求的增長(zhǎng)速度超過產(chǎn)能增速,原材料的供應(yīng)進(jìn)入了瓶頸階段。鈷、石墨、鋰、錳等原材料的供應(yīng)不足,未來新技術(shù)在德國的發(fā)展將會(huì)受到限制。”
當(dāng)前,一些材料回收公司,如比利時(shí)的優(yōu)美科公司以及美國的Retriev技術(shù)公司等都正在開發(fā)從老舊電池中獲取金屬成分的技術(shù),以緩解原材料短缺的問題。
責(zé)任編輯:lixin
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